Vikan - 06.03.1975, Side 15

5L ‘ Æji
VW Golí
Þaö eitt, að Golfinn er alger
andstæða gömlu bjöllunnar, er
nóg til þess, að maður óskar
framleiðandanum til hamingju,
svo og hinum tilvonandi eigend-
um, þvi þó að bjallan hafi staðið
af sér allar stökkbreytingar með
sóma, er þó kominn timi til aö
breyta til. Golf er nokkru styttri
en gamli fólksvagninn, og hann er
lika breiöari, sem nemur 8 cm. á
milli hjóla, og það er þó nokkuð i
átt til meiri stöðugleika og betri
aksturseiginleika.
VW Golf er mjög samanþjapp-
aður eins og eldri bróöir hans, en
verkar þó ekki á mann eins og of
litill skór, og er þar útsýninu að
þakka. Nýi fólksvagninn er af
tveimur megingerðum, tveggja
ogfjögurra dyra (auk afturdyra),
og bendir allt til þess, að fjögurra
dyra týpan verði vinsælli. Hin
getöin er nefnilega haldin þeim
leiöa galla, að erfitt er að komast
I aftursætið a.m.k. fyrir þá, sem
ekki eru alltof liöugir.
Bilstjórasætið og stjórntækin
eru sniöin með þægindi öku-
mannsins i huga, og jafnvel
stærri menn geta haft það allgott
undir stýri á VW Golf, en það
gengur aö sjálfsögðu á fótarými
farþega i aftursæti, ef ökumanns-
sæti er haft i öftustu stöðu.
Eins og áður er sagt, er útsýni
mun betra en I eldri VW bilum, þó
sérstaklega i tveggja dyra útgáf-
unni.
Aksturseiginleikar. Menn eru
sammála um, aðum algera bylt-
ingu sé að ræða, hvað varðar
stöðugleika og aksturshæfni, og
mönnum hættir til að bera þá
saman Golfinn og bjölluna, sem
eru þó ekki sambærilegir. Gamli
Voffinn var rassþungur og þvi
laus i stýri og rásandi, sérstak-
lega I hliðarvindi. Golfinn hefur
gott veggrip á framhjólum, er
stöðugur á vegi og svo gott sem
ónæmur fyrir hliðarvindi. Það er
umtalað, hversu sporviss hann er
i kröppum beygjum, hann á það
að visu til að lyfta öðru afturhjól-
inu upp af veginum eins og hund-
ur upp við staur, en það skaðar
engan, ekki einu sinni stöðugleik-
ann.
Stýrið er nákvæmt og lipiirt,
tannstöngin (rack and piniort) og
tannhjóliö i stýrisvélinni skila
sinu hlutverki með glæsibrag, án
þess að veröa fyrir áhrifum af
fjöðruninni á holóttum vegi.
Fjöörunin er nokkuð stif fyrir
þetta léttan bil (aðeins 750 kg), en
hann leggst heldur ekki á „mag-
ann”, þó fullhlaðinn sé. Golfinn
hefur vindufjaðrir ættarinnar, og
reynast þær með ágætum.
Vélarnar, sem um er að velja,
eru 1,1 litri 50 hestöfl og 1,5 litrar
70 hestöfl, báðar eru sprækar og
vinna vel, jafnt þótt bilnum sé ek-
ið fullhlöðnum upp brattar brekk-
ur. Sú minni er auðvitað alltaf
undir meira álagi, og nauðsynlegt
mun að þenja hana öllu meira en
hina, þvi er óvist, aö hún eyði
nokkuð minna, er til lengdar læt-
ur.
Ýmsir bilar hafa veriö teknir til
viðmiöunar, og þá sést, að af bil-
um i sama stærðarflokki er að-
eins einn sneggri frá 0—100 km en
það er HONDA Civic, sem nær
þeim hraöa á 16,1 sek á móti 17,0
hjá Golfinum.
Billinn VW Golf fær hvarvetna
góða umsögn fyrir að vera sér-
lega sportlegur I akstri, einkar
stöðugur og vinveittur bifvéla-
virkjum (gott að komast aö til
viögerða).
Bremsurnar hafa hins vegar
verið gagnrýndar, en billiim er
meö skálabremsur á öllum hjól-
um, og ökumaður fær enga aðstoö
viö hemlunina (menn eru svo
góðu vanir).
Aftursætið i tveggja dyra týp-
unni er fyrir þá, sem eru nógu lið-
ugir og ákveðnir I að komast
þangað.
Það skeröir ekki stöðugleikann, þóGolfinn lyfti upp hjóli vib og viö
10. TBL. VIKAN 15