Ægir - 01.08.1946, Page 4

194
Æ G 1 R
;il'lasölur þeirra snmtals kr. 23 796 085.
Mesta aflasala á skip í þcssinn flokki var
kr. 537 471, meðal aflasala kr. 148 725 og
lægst kr. 17 856. Þrjátíu og fimm af skipun-
um aflaði fyrir meira en 200 þús. kr., 28
skip 152 200 þús. kr., 50 skip 100—152 þús.
kr., 34 skip 50—100 þús. kr. og 13 skip
18—50 þús. kr.
l'eiði með hringnót slunduðu 28 skip og
urðu aflasölur þeirra samlals kr. 2 574 635.
Hæsla aflasala á skip í þessurn flokki var
kr. 180 819, meðal aflasala kr. 91951 og
lægst kr. 34 390. Tíu skipanna öfluðu fyrir
meira en 100 þús, kr., 14 skip 61—94 þús.
I<r. og 4 skip fyrir minna en 50 þús. kr.
í síðasta llokki erii svo vélskip tvö uin
nót, en ]iau voru 48 eða 24 pör og verður
parið lalið hér sem eilt skip svo sem áður
liefur verið gert. Aflasölur þessara skipa
námu alls kr. 2 293 771 kr. Hæsta aflasala
á skip í þessum ílokki var kr. 186 084,
meðal aflasala kr. 95 573 og lægst kr.
24 412. Tólf skipanna veiddu fyrir 104—
186 þús. kr„ 7 skip fyrir 54—89 þús. kr.
og' 5 skip fyrir minna en 50 þús. kr.
En hvað vitum við um útgerðarkostnað
skipanna í heild og í hverjum flokki fyrir
sig? Því er fljótt svarað, að enn skortir ö!l
gögn til þess að gera sér fulla grein fyrir
lionum. Hins vegar er hægt að taka til
samanburðar niðurstöðutölur þær uin út-
gerðarkostnað herpinótaskipa 1945, sem
nefnd sú komst að, er kannaði afkomu síld-
arútvegsins það ár. Hvað mikið kann að
bera á milli útgerðarkostnaðarins nú og í
fyrrasumar er ekki auðvelt að ráða í að svo
stöddu, en vafalaust hefur liann liækkað
nokkuð. Kaupsamningar héldust reyndar
óbreyttir frá 1945 og olía lækkaði allmikið
í verði. Hins vegar voru veiðarfæri dýrari,
tryggingargjöld og fyrningar munu liafa
liækkað all mikið í heild vegna hinna
mörgu nýju skipa, og loks mun útgerðar-
kostnaðurinn hafa hækkað vegna lengri út-
haldstíma skipanna.
Þótt útgerðarkostnaðurinn muni nú ekki
binn sami og i fyrra, er eigi að síður fróð-
legl að atbuga, hvert hlutfallið er á milli
bans og aflasölunnar í ár í hverjum flokki.
Samkvæmt niðurstöðum nefndarinnar í
fyrra var útgerðarkoslnaður gufuskipa kr.
I7(i292. Miðað við bann liefðu 8 skipanna
aflað fyrir úlgerðai'kostnaði eða 80% skipa
í þessum flokki.
Nefndin skipti vélskipum 1 um nót í 4
líokka eftir stærð. Sé reiknaður meðal úl-
gerðarkostnaður allra flokkanna hefur hann
(>rðið á skip kr. 126 745. Miðað við ]>að hafa
72 skip í þessum l'lokki ekki al'lað fyrir
kostnaði, eða um 45%.
Útgerðarkoslnaður bringnótabáta reikn-
aðisl vera kr. 98 489. Miðað við liann hafa
18 skip í þessum flokki ekki aflað fyrir
kostnaði í sumar, cða 64.25%.
Útgerðarkoslnaður „tvílembinga" var í
fyrra, samkv. útreikningi nefndarinnar, kr.
86.578. Miðað við hann bafa 11 skip í þess-
um flokki ekki aflað fvrir kostnaði, eða
41.7%.
Séu nú allir flokkarnir dregnir saman,
kemur í ljós, að 103 skip, eða um 46.4%
alls herpinótaflotans, hefur ekki veitt fyi'ii'
útgerðarkostnaði eins og' nefndinni reikn-
aðist hann vera 1945. Þar sem útgerðar-
kostnaðurinn í ár mun nokltru hærri en í
fyrra, hefur því útkoman í síldveiðunum í
sumar orðið enn bágbornari en fyrrnefnd-
ar tölur sýna.
Mér er ókunnugt um, hve mikið tapið
er hjá síldarverksmiðjunum, en vafalaust
er það allmikið í Iieild.
Þótt upplýsingar þær um síldveiðarnar,
sem hér hafa verið tíndar til, séu hvergi
nærri tæmandi, birta þær okluir þó þá stað-
reynd, að um eða yfir helmingur síldveiði-
flotans hefur verið rekinn með tapi síðastk
sumar, þrátt fyrir þá feikilegu bækkun sem
varð á síldarafurðum
L. K.