Tímarit Verkfræðingafélags Íslands - 01.04.1949, Blaðsíða 8

14
TÍMARIT V.F.Í. 1949
one must conclude that the basement includes thick series of
light rocks, i. e. sediments. The great number of faults in the
basalt plateau may be caused by the compaction and plastic
flow of these sediments. Some thermal waters are also
indicating the presence of sediments under the plateau.
The accumulation of the probably 10.000 feet thick basalt
plateau during a rather short period has caused a tempera-
ture elevation in the rocks below, as the amount of heat
flowing through the crust is constant. According to Daly
(6) and other geophysicists only the upper part of the crust
is crystalline, but below there is vitreous basalt. A conse-
quence of the temperature elevation is that a part of tlie
crystalline crust is remelted, and therefore expanded by 5%
to 10%. This expansion causes tensions in the crust and
probably fissures. This phenomenon may have contributed
to the great number of dikes and fissures found in Iceland.
The accumulation of thick sediments may have similar conse-
quences, and cause both tensions, fissures and folds, which
is of certain interest for the understanding of orogenic
movements. The sediments which are supposed to be present
under the basalt plateau may thus also have contributed to
the formation of the plateau itself.
Athuganir á afgreiðslustöðum
fyrir síldarbræðsluskipið Hæring.
Eftir Finnboga R. Þorvaldsson.
Grein þessi er að mestu leyti samhljóða skýrslu höfundar
til stjórnar Síldarverksmiðja rikisins í desember 1948. Skýrsl-
unni fylgdu 7 uppdrættir, en vegna rúmleysis var aðeins
unnt að prenta hér 3 þeirra. Sleppt hefur verið 3 uppdrátt-
um af Vopnafirði og 1 af Seyðisfirði. Á uppdrættinum af
Raufarhöfn var tilhögun á dýpkun hafnarinnar auðkennd með
litum, en þeir koma ekki fram á þeim uppdrætti, sem hér er
birtur.
Ritstj.
Með bréfi frá stjórn Síldarverksmiðja rikisins,
dags. 10. ágúst 1948, var mér falið ,,að athuga að-
stöðu fyrir síldarbræðsluskipið Hæring“ á þessum
stöðum:
Húsavík,
Raufarhöfn,
Vopnafirði,
Seyðisfirði.
I bréfinu var sérstaklega lagt fyrir að athuga
eftirfarandi atriði:
1. Hafnarskilyrði fyrir Hæring.
2. Aðstöðu við land til bryggjugerðar.
3. Aðstöðu við móttöku síldar og til þróargerðar, ef
þró er ekki fyrir hendi.
4. Aðstöðu til að byggja geymsluhús eða fá þau
leigð, ef þau eru til á staðnum.
5. Aðstöðu til að byggja lýsisgeyma.
6. Hve afkastamikil vatnsveita er á staðnum, og
hverjir möguleikar eru til aukningar vatnsveitu
og hve mikið myndi hún kosta.
7. Möguleika á útvegun byggingarefnis (sands,
malar o. s. frv.).
Þegar eftir móttöku bréfsins fór ég til Húsavík-
ur, Raufarhafnar, Vopnafjarðar og Seyðisfjarðar og
athugaði aðstöðu til þess að hafa afgreiðslustöðvar
fyrir Hæring á þessum stöðum.
Að þeim rannsóknum loknum, kom ég á fund
með stjórn Síldarverksmiðja ríkisins, sem haldinn
var á Siglufirði, 26. ágúst ’48, og skýrði þar frá
þeim mælingum og rannsóknum, sem ég hafði gert
á þessum 4 stöðum, sem mér var falið að athuga.
Síldarbræðsluskipið Hæringur.
Samkvæmt bréfum frá stjórn Síldarverksmiðja
rikisins, dags. 10/8., 29/10. og 15/12. 1948, er Hær-
ingur 390 feta (118,95 m) langur, 50 feta (15,25 m)
breiður og ristir fullhlaðinn 22% fet (6,94 m), en
tómur 16 fet (4,88 m). Með því að breyta þunga
í botnhólfunum, má þó fleyta skipinu tómu á 13
feta (3,97 m) dýpi.
Með bréfi til Síldarverksmiðja ríkisins, dags. 10.
desember 1948, hefur Ólafur Sigurðsson verkfræð-
ingur látið í té eftirfarandi upplýsingar:
„Skipið er um 3443 tonn án farms og birgða, en með verk-
smiðju og öllum hennar útbúnaði.
Venjulegar birgðir vatns, olíu og annarra neyzluvara má
áætla um 800 tonn.
Sé reiknað með nefndum þunga skips og birgða, fæst
eftirfarandi burðarmagn fyrir afurðir við mismunandi djúp-
ristur miðskipa:
Djúprista miðskipa 18 fet, burðarmagn 3900 tonn
— — 19 — — 4380
— — 20 — — 4870
— — 21 — — 5360
— — 22 — — 5850
Við ofannefndar djúpristur mun vera hægt að hlaða skip-