blaðið - 30.12.2006, Blaðsíða 16

blaðið - 30.12.2006, Blaðsíða 16
blaöíö mmmm KR-FLUGELDAR bjóða að vanda magnaða FLUGELDA í ÓTRÚLEGU ÚRVALI OG Á FRÁBÆRU VERÐI. ÞÚ TRYGGIR POTTÞÉTT ÁRAMÓT MEÐ HEIMSÓKN TIL OKKAR jcn'VKr;v Afgreiðslutími 28.12. kl. 13-22 29.12. kl. 10-22 Sölustaður KR-heimilið við Frostaskjól Legg áherslu á að verkin tali Pétri Gunnarssyni svarað 4 Það er auð- Pétur Gunnarsson fer mikinn í grein í Blaðinu 22. desember þar sem hann telur að samgönguráð- herra sé vandi á höndum í ýmsum verkefnum sem að honum snúa. Nefnir hann sérstaklega fjarskipti og mál flugumferðarstjóra og hann drepur einnig á umferðar- mál og telur öryggið sprungið hjá samgönguráðherra. Áður en lengra er haldið er rétt að fullvissa Pétur og lesendur Blaðsins um að eins og í öðrum verkefnum hjá samgönguráðuneyti er unnið að þessum viðfangsefnum jafnt og þétt árið um kring. Sum þeirra eru lang- tímaverkefni en önnur þarf að leysa hratt og vel. Flugmálin Breyting á skipulagi flugmála tekur gildi um áramót. Opinbera hlutafélagið Flugstoðir tekur að sér flugumferðarþjónustu og rekstur flugvalla sem áður var sinnt af Flugmálastjórn Islands. Flugmála- stjórn sinnir stjórnsýslu og eftirliti á öllum sviðum flugmála. Þessi breyting er ekki gerð á einni nóttu og ekki umræðulaust eins og Pétur lætur liggja að. Umræða um hana hófst árið 2003 og í framhaldinu lagði starfshópur sérfræðinga fram skýrslu um hvaða leiðir væru færar. Lokaáfanginn var síðan að leggja fram nauðsynleg lagafrumvörp sem afgreidd voru á Alþingi síðastliðið vor. Tilgangur skipulagsbreyting- arinnar er að auka sveigjanleika í þjónustunni meðal annars til þess að geta betur mætt alþjóðlegri sam- keppni í flugumferðarþjónustu yfir Norður-Atlantshaf sem íslendingar hafa sinnt í áratugi. Langflestir starfsmenn Flugmála- stjórnar sem flytjast eiga með verk- efnum sínum til Flugstoða hafa samþykkt að gera það hávaðalaust. Þeirra á meðal eru um 30 flugum- ferðarstjórar. Hluti þeirra hefur hins vegar kosið að gera það ekki enn og hafa sett fram kröfur um að lífeyrisréttindi skuli tryggð og greiðslur fyrir vaktafyrirkomulag auknar. Því hefur verið svarað að engar breytingar verði á högum flugumferðarstjóra við flutning til Flugstoða ohf. og að þeir muni halda áunnum réttindum en þeir ekki trúað. Ég hef fulla trú á að lausn muni finnast enda mikið í húfi fyrir flugumferðarstjóra að halda sem flestum störfum á þessu sviði í land- inu og brýnt að engar truflanir verði á flugsamgöngum við landið. Fjarskiptamálin Pétur gerir fjarskiptamálin einnig að umtalsefni og telur okkur i ótryggu ljósleiðarasambandi við um- heiminn. Því er til að svara að ljós- Ieiðarasæstrengir eru nú tveir og var sá síðari, Farice-i, tekinn í notkun í janúar 2004. Sá strengur var lagður að mínu frumkvæði. Við það jókst mjög öryggi netsamskipta en betur má ef duga skal. Til að tryggja enn velt að sitja ábyrgðarlaus við tölvuna og skrífa um verk annarra Umrœðan Sturla Böðvarsson frekar öryggi á þessu sviði er nú í undirbúningi að leggja nýjan sæ- streng. Með því eygja menn einnig möguleika á nýsköpun og fjölgun þjónustustarfa sem byggjast á raf- rænum samskiptum. Má þar nefna fjármálaþjónustu, heilbrigðisþjón- ustu og margs konar gagnavinnu og gagnavistun sem nær út yfir öll landamæri. Að þessu er nú unnið og samgöngu- ráðuneytið hefur haft forgöngu um að undirbúa varasamband við út- lönd. Yfirvöld geta hins vegar ekki staðið ein og sér að lagningu nýs sæ- strengs, þar verða fleiri að koma til vegna samkeppnissjónarmiða. Fjar- skiptafyrirtækin þurfa að eiga hér hlut að máli og gera má ráð fyrir að stofnað verði félag í einhverri mynd um lagningu nýs strengs. Ég geri ráð fyrir að næstu skref i málinu verði tekin mjög fljótlega á nýju ári. Umferðarmálin I lokin kemur Pétur inn á umferð- armál. Rétt er að þau hafa mikið verið til umræðu undanfarið, ekki síst vegna þess að árið er að verða eitt það versta í mörg ár hvað varðar fjölda banaslysa. Eins og Pétur og margir lesendur Blaðsins vita er stöð- ugt unnið að uppbyggingu og endur- bótum á vegakerfinu í þéttbýli og. dreifbýli. Samgönguáætlun og fjár- veitingar Alþingis ráða hraðanum í þessum efnum. Þrátt fyrir það getur þurft að hnika til verkefnum, flýta eða fresta, og nú stendur ein- mitt fyrir dyrum að leggja aukið fé í ákveðnar aðgerðir á Vestur- landsvegi og Suðurlandsvegi til að auka umferðaröryggi. En eins og í öðrum viðamiklum málaflokkum verðum við að sætta okkur við að geta ekki gert allt í einu. Á meðan legg ég áherslu á að fyrst og síðast er það hegðun okkar ökumanna sem tryggir helst öryggi okkar. Samgönguyfirvöld sitja því ekki auðum höndum. Ég ítreka að sum viðfangsefni eru langtímaverkefni. Önnur þarf að ráðast í með hraði. Og umfram allt er rétt að tryggja að öryggið springi ekki. Um þessi mál sem Pétur Gunnarsson skrifar um gildir eins og um margt annað, að það er auðvelt að sitja ábyrgðarlaus við tölvuna og skrifa um verk ann- arra. í störfum mínum hef ég lagt áherslu á að láta verkin tala. Það vona ég að Pétur geti samþykkt að sé mikilvægt. Höfundur er samgönguráðherra

x

blaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: blaðið
https://timarit.is/publication/941

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.