Dagblaðið Vísir - DV - 20.09.2013, Blaðsíða 39

Bílar 39Helgarblað 20.–22. september 2013
M
ercedes Benz GLK hefur
verið fáanlegur frá árinu
2010 en í ár fékk hann
myndarlega útlits- og
innréttingarbreytingu.
Hann er einnig kominn með nýj-
an vélbúnað og er í raun allt annar
bíll en forveri hans. Mikið af upp-
færslum má rekja bæði til E og S
class-bílanna og er þessi smá jeppi
í dag orðinn einn besti kostur sem
hægt er að finna á meðal jepplinga
á markaðnum. Hönnun bílsins er
einstaklega falleg og þetta er einn
af þeim bílum sem vinnur á í hvert
skipti sem maður ber hann augum
eins og gjarnan er raunin með bíla
frá Mercedes.
Rafmagnsstýri
Meðal skemmtilegra nýjunga í
þessum GLK er glænýtt rafmagns-
stýri sem er mjög vel heppnað.
Oft eiga rafmagnsstýrin það til að
taka tilfinningu úr stýrinu frá ök-
umanni en Mercedes hefur tek-
ist listavel við hönnun þessa bún-
aðar og er svörun og tilfinning í
stýri mjög góð. Stýrið þyngist við
aukinn hraða en er fislétt í snatti
og snúningum. Fjórhjóladrifs-
búnaðurinn, 4MATIC, er eitt allra
besta fjórhjóladrif sem hægt er að
fá í brúksbíl. Þessi búnaður hefur
verið í Mercedes-bílum frá miðj-
um níunda áratugnum og hefur
hann þróast með þeim síðan.
Nýr gírskiptir
Önnur nýjung er breyting á hin-
um hefðbundna Benz-skipti sem
vanalega er í stokknum á milli
framsætanna en í þessum bíl er
búið að færa skiptinn upp í stýr-
ið. Þetta er vissulega ekki nýjung
í bílaheiminum þar sem lang-
flestir amerískir fjölskyldubílar
hafa löngum verið stýrisskiptir, en
hér er búið að koma fyrir litlum
stýripinna á stýristúpuna þar sem
hægt er að velja með auðveldum
hætti í hvaða gír bíllinn á að vera.
Með því að ýta svo pinnanum inn
er bíllinn kominn í „park“. Plássið
sem myndast í stokknum við þessa
breytingu nýtist vel fyrir geymslu-
hólf og glasahaldara og búnaður-
inn sjálfur í stýri venst mjög vel svo
þetta er breyting til batnaðar.
Gallar
Þessi bíll, þótt góður sé, er ekki
laus við galla þótt heilt yfir sé hann
mjög góður. Fyrst ber þar að nefna
leiðinlegar sætisstillingar en þrátt
fyrir að vera með rafmagnsstýrð
sæti og rofa sem minna á hina
klassísku Benz-bíla þá virka þeir
ekki eins og í öðrum Benz-um.
Fram- og afturstillingar á hnöpp-
um eru t.a.m. í öfugri röð og erfitt
er að venja sig á að nota þessar
stillingar og finna góða aksturs-
stöðu. Handbremsan í bílnum
er fótstigin með mjög litlum og
veiklulegum pedala og í eintakinu
sem hér var ekið fór gúmmíið iðu-
lega af slitfletinum þegar stigið var
á hann. Þótt hinn hefðbundi skipt-
ir sé kominn á stýristúbuna í bíln-
um þá eru líka „flapsar“ á stýris-
hjólinu þar sem hægt er að skipta
upp eða niður um gír á ferð. Þessi
búnaður er vægast sagt afleitur
og er eingöngu til skrauts. Tölvu-
búnaður bílsins er þannig settur
upp að í átaki eða við akstur nið-
ur í móti fær maður engu ráð-
ið um hvaða gír bíllinn velur þótt
þessi búnaður sé notaður og færi
því betur að sleppa þessum val-
möguleika frekar en að hafa hann
svona tregan í notkun. Síðasti galli
sem vert er að nefna er grófur
gangur í dísilmótornum og mikill
titringur í vél í hægagangi. Þótt
vinnsla, eyðsla og tog séu allt þætt-
ir sem hægt er að hæla þessari vél
fyrir þá er þetta hvimleiður galli í
nýjum og fremur dýrum bíl.
Verðmiðinn
Gjaldið á þessum bíl er yfir með-
alverði á nýjum jepplingi í dag og
bíllinn sem hér var ekið kostar
7.590 þúsund. Það er þó ekki svo
mikið yfir verði á standardút-
gáfu hjá keppinautum Mercedes
Benz í jepplingaflokknum og við
það að bæta nokkrum hundrað-
köllum í jepplingakaupin þá fæst
með þessum valmöguleika mikið
betri bíll en aðrir framleiðendur
bjóða. Síðast en ekki síst þá erum
við að tala um að hér sé hægt að
fá alvöru Mercedes Benz, með frá-
bæra aksturseiginleika og flott útlit
og því má segja að verðið á honum
sé miðað við það bara mjög gott. n
Bílar
Björgvin Ólafsson
bilar@dv.is
Mercedes Benz GLK
✘ Kostir: Aksturseiginleikar, tog og hönnun
✔ Gallar: Sætisstillingar, handbremsa, stýrisskiptingar og titringur í vél
Eyðsla: 6,1 l/100 (blandaður akstur)
Hestöfl: 170
Gírar/þrep: 6 þrepa sjálfskipting
Árekstrarpróf: 74,5%
Verð: Frá 7.590 þús
Sambærilegir bílar: Ford Kuga, Honda
CRV, Mazda CX-5, VW Tiguan
Umboðsaðili: Askja
Besti jepplingurinn?
n Vel heppnað útspil hjá Mercedes n Kemur á óvart á öllum sviðum
Stílhreint Innréttingin í GLK er einstaklega flott og gefur honum einnig virðulegt útlit að innan.
Léleg útgáfa Sætisstillingar í GLK-bílnum
eru með svipuðu móti og í fullvöxnum Benz
en virka þó ekki eins, og leiðinlegt er að
koma sér í rétta stöðu þar sem t.d. fram- og
afturstillingar eru í öfuga átt.
Hesthúsið GLK fæst með þremur gerðum
af dísilmótor og er þessi með þeim minnsta
sem er 2,2 lítrar og 170 hestöfl. Hann vinnur
þó mjög vel en leiðinlegur titringur er í mótor
í hægagangi.
Rúmgóður Afturhlerinn opnast mjög vel
og pláss í farangursrými er mjög gott miðað
við jeppling.
Virðulegt útlit
Mercedes Benz GLK er
virðulegur jepplingur.
MyNdiR BÓ
Enn betri
Fiesta
Reynsluakstur á Ford Fiesta
2014 staðfestir, samkvæmt er-
lendum blaðagreinum, betri
bíl en hann er í dag. Það verð-
ur því að teljast tilhlökkunar-
efni að fá þetta nýja módel til
landsins en 2013-árgerðin hefur
nælt sér í nánast öll þau verð-
laun sem smábílar geta sankað
að sér. Fiestan hefur jafnframt
verið talin einn skemmtilegasti
akstursbíllinn sem fáanlegur er
í dag burt séð frá stærðarflokki.
ST-útgáfan sem fáanleg verður
hér á næsta ári kemur með 1,6
lítra mótor og er hvorki meira né
minna en 197 hestöfl. Í þessum
litla bíl skilar þessi mótor hon-
um úr kyrrstöðu í 100 kílómetra
hraða á 6,9 sekúndum.
Rat Rod-æðið
til Íslands
Eitt heitasta æðið í bíladellu-
heiminum undanfarin ár er
smíði svokallaðra „Rat Rod“-
bíla. Þeir eru gjarnan settir
saman úr því sem til er, liggja í
jörðinni og það er alveg bann-
að að mála eða fegra boddíið
á þeim á nokkurn hátt. Vélar-
val er líka gjarnan allt annað
en sjá má í bróðurútgáfunni af
Hot Rod-bílum þar sem allt er
krómað og flott. Íslenska heitið
„Rotta“ hefur náð að festa sig
við þessa bíla sem hafa verið
eitt aðalaðdráttarafl á sýningum
erlendis síðastliðin ár. Heyrst
hefur að þónokkrir hugmynda-
smiðir hérlendis séu nú að taka
þessa hugmynd og útfæra hana
á íslenska vegu og verður því
spennandi að sjá hver nær að
koma með fyrstu alvöru rottuna
á götuna hér.
GM þrýstir á
Tesla
General Motors verksmiðjurnar
hafa nú sett aukin kraft í fram-
leiðslu á rafmagnsbílum og ætla
sér að gera betur en aðalkeppi-
nautur þeirra vestanhafs sem
er Tesla. Í höfuðstöðvum GM
er nú verið að leggja lokahönd
á rafmagnsbíl sem á að draga
320 kílómetra á fullri hleðslu
og með mikið ódýrari rafgeym-
um en í boði eru í dag. Þessi bíll
á að verða á sambærilegu verði
og Chevrolet Volt fæst á í dag
og mun því verða um helm-
ingi ódýrari en aðalkeppinautur
þeirra býður sína bíla á. Gert er
ráð fyrir að rafmagnsbílar GM
verði fáanlegir með þessum raf-
hlöðum frá og með árinu 2016.