Ægir - 01.06.2014, Side 8

8
Á tíu ára tímabili fækkaði
skráðum slysum sjómanna úr
400 árið 2004 í 282 árið 2013.
Hér er um að ræða slys sem
ýmist voru tilkynnt til Sjúkra-
trygginga Íslands eða til Rann-
sóknarnefndar sjóslysa sem
hefur verið sameinuð rann-
sóknarnefndum flugslysa og
umferðarslysa í stofnun sem í
dag heitir Rannsóknarnefnd
samgönguslysa.
Hugarfarsbreytingin skilar mestu
„Það er margt sem veldur því
að tekist hefur að draga úr slys-
um til sjós og þar skiptir
kannski einna mestu máli
ákveðin hugarfarsbreyting sem
hefur orðið,“ segir Jón A. Ing-
ólfsson rannsóknarstjóri sjó-
slysa hjá hinni nýsameinuðu
stofnun. Hann bendir á að um-
fjöllun og almenn vitund um
öryggismál til sjós hafi aukist en
einnig er starfsumhverfið mun
stöðugra nú en áður. Starfsald-
ur hefur hækkað og þar með
aukist reynsla þeirra sem starfa
um borð. Sömu einstaklingar
vinni nú lengur saman en áður
þegar tíðkaðist jafnvel að kippa
mönnum um borð undirbún-
ingslaust. „Það er enginn vafi
að Slysavarnaskóli sjómanna
hefur haft mikið að segja um
fækkun slysa og þær kröfur sem
nú eru gerðar um að sjómenn
fari á öryggisnámskeið hjá skól-
anum á 5 ára fresti halda mönn-
um við efnið. Í dag færð þú ekki
lögskráningu á skip nema að
hafa farið á slíkt námskeið. Allt
þetta hefur mikið að segja.“
Jón segir að nokkur fyrirtæki
sem eru til fyrirmyndar í þess-
um efnum hafi meðal annars
tilnefnt öryggisfulltrúa um borð
í skip sín, sem hafi það hlutverk
Hugarfarsbreyting hefur
stuðlað að fækkun sjóslysa
Rætt við Jón A. Ingólfsson rannsóknarstjóra hjá Rannsóknarnefnd
samgönguslysa
Jón A. Ingólfsson, rannsóknarstjóri sjóslysa hjá Rannsóknarnefnd samgöngumála hvetur sjómenn og útgerðir til að tilkynna öll atvik til nefndarinn-
ar.
Ö
ry
g
g
ism
á
l