Fréttablaðið - 17.05.2016, Side 4

Hlíðasmára 8 | Skipholti 70 | Spönginni 13
Sími 554 7200 |
Framúrskarandi hráefni - topp þjónusta - sanngjarnt verð
✿ Fleiri fá aukin ökuréttindi
600
500
400
300
200
100
0
2010 2015
250
565
287
516
n Hópbíll
n Leigubíll
AtvinnA Tvöfalt fleiri fengu rétt-
indi til að keyra rútu árið 2015 en
fimm árum áður og rétt tæplega
tvöfalt fleiri fengu réttindi til að
keyra leigubíl. Einnig eru æ fleiri
sem fá leyfi til að keyra lítinn hóp-
bíl. Aukning hefur verið í öllum
flokkum meiraprófs fyrir utan eftir-
vagnapróf.
Guðbrandur Bogason, ökukenn-
ari í Ökuskólanum Mjódd, segir að
algjör sprenging hafi orðið á fjölda
nemenda sem taka rútupróf síðustu
fimm ár. Þessi mikla aukning tengist
fleiri ferðamönnum á landinu. Mik-
ill skortur á bílstjórum með meira-
próf í kjölfar fleiri ferðamanna og
rútuferða hafi orðið til þess að fólk
ákveði að bæta við sig réttindum
eða jafnvel breyta alveg um starfs-
vettvang.
„Fólk sér tækifæri og ákveður
að grípa gæsina. Fólk er á mjög
mismunandi aldri en margir eru
í kringum fimmtugt að bæta við
sig þessum réttindum,“ segir Guð-
brandur. „Það er líka veruleg fjölgun
á leigubílstjórum. Þá eru menn að
nota helgarnar til að keyra bílana í
aukavinnu og kroppa túristana.“
Fréttir voru sagðar af því í síðasta
mánuði að Strætó þyrfti að flytja
inn vinnuafl í sumarafleysingar.
Gert var ráð fyrir að minnsta kosti
25 manna hópi til landsins til að
keyra vagnana. Guðbrandur segist
vita til þess að mörg ferðaþjónustu-
fyrirtæki eigi erfitt með að manna
rúturnar á sumrin. Margir bregði á
það ráð að fá hingað erlent vinnuafl
og Íslendingar með meirapróf séu
eftirsóttir.
Af skrifstofunni upp í jeppa
„Svona kemst ég í tengingu við nátt-
úruna og umhverfið okkar. Það er
spennandi að vera þátttakandi í
uppbyggingu ferðaþjónustunnar,“
segir Arnar Már Ottósson, sem er að
taka meirapróf hjá ökuskólanum.
Hann vinnur á daginn í tæknigeir-
anum við skrifborðið en ætlar sér að
taka að sér jeppaferðir um helgar í
sumar.
„Það er verið að tala um að allir
séu að græða á þessum bransa. Ég er
ekki að fara í þetta til að græða. Ég er
í raun að ná mér í nýja lífsreynslu.“
Arnar segir að það komi honum
mest á óvart hve fjölbreyttur hópur
sé í ökuréttindanámi og hversu
ítarlegt námið sé. „Þetta snýst ekki
bara um ökutækið. Þetta snýst um
að vera góður atvinnubílstjóri, taka
ábyrgð, kunna skyndihjálp og að
bregðast við atvikum í umferðinni
og svo er mikilvægt að hugsa vel um
ökutækið, þrífa það og bjóða upp á
góða þjónustu.“
erlabjorg@frettabladid.is
Mikil atvinnutækifæri sögð
fólgin í meiraprófsréttindum
Um helmingi fleiri fengu aukin ökuréttindi árið 2015 en árið 2010. Mesta aukningin er í hópbílum og leigu-
bílum. Skortur er á bílstjórum í ferðaþjónustu. Fjölbreyttur hópur fólks er sagður sækja sér meirapróf.
KjArAmál Slitnað hefur upp úr við-
ræðum Félags flugumsjónarmanna
og Icelandair hjá ríkissáttasemjara.
Karl Friðriksson, formaður félags-
ins, segir síðasta fund hafa verið á
mánudaginn var, en gerir ráð fyrir
að ríkissáttasemjari boði til næsta
fundar fyrir 23. maí næstkomandi,
líkt og lög geri ráð fyrir. Funda verður
minnst hálfsmánaðarlega í vinnudeil-
um sem er á borði ríkissáttasemjara.
Karl segir að næstu skref séu til
umræðu innan félagins, en ekkert hafi
verið ákveðið um aðgerðir til þess
að þrýsta á um gerð kjarasamnings.
Dragist deilan á langinn sé þó viðbúið
að einhver skref verði stigin í þá átt.
Í Félagi flugumsjónarmanna
eru um 50 manns, en deilan nær bara
til starfsmanna Icelandair, tólf tals-
ins. Samningar flugumsjónarmanna
hafa verið lausir frá því í janúar.
Komi til aðgerða ná þær til milli-
landaflugs og mögulega innanlands-
flugs hjá Flugfélagi Íslands. – óká
Kjaradeila flugumsjónarmanna nær
bara til Icelandair og dótturfélaga.
FréttAblAðIð/Pjetur
Bíða þess að
fá boðun á
nýjan fund
BAndAríKin Írska söngkonan Sinead
O’Connor kom í leitirnar síðdegis í
gær, eftir að lögregla í Chic ago hafði
leitað hennar. Ekkert hafði spurst til
hennar í rúman sólarhring.
Hún fór í hjólreiðartúr á sunnu-
dagsmorgun en hafði ekki skilað sér
til baka. O'Connor hefur glímt við
þunglyndi og sjálfsvígshugleiðingar.
Árið 2012 hætti hún við tónleika-
ferðalag um heiminn eftir að hafa
upplifað taugaáfall að eigin sögn.
Söngkonan hefur barist fyrir vit-
undarvakningu um þunglyndi og
talað opinskátt um eigin glímu. Þá
hefur hún gagnrýnt fjölmiðla fyrir
það hvernig fjallað er um konur sem
glíma við andleg veikindi. – srs
Týndist í rúman
sólarhring
Ég er ekki að fara í
þetta til að græða.
Ég er í raun að ná mér í nýja
lífsreynslu.
Arnar Már Ottósson,
nemi í ökuskóla
Það er líka veruleg
fjölgun á leigubíl-
stjórum. Þá eru menn að
nota helgarnar til að keyra
bílana í aukavinnu og
kroppa túristana.
Guðbrandur Bogason, ökukennari
Kjaradeila Félags flugum-
sjónarmanna við Icelandair
nær til tólf starfsmanna. Í
félaginu eru 50 manns.
BAnglAdess Mikil óveðurstíð er í
Bangladess um þessar mundir en
sextíu og fimm manns hafa orðið
fyrir eldingu og látist á undan-
förnum fjórum dögum. Þrumu-
veður gengur nú yfir landið en slíkt
er algengt í aðdraganda regntíma-
bilsins.
Flestir þeirra látnu urðu fyrir eld-
ingum í strjálbýlum hluta landsins
í norðri. Flestir voru bændur eða
byggingarverkamenn.
Þrjátíu og fjórir létust á fimmtu-
daginn og tuttugu og einn á föstu-
dag en færri á laugardag og sunnu-
dag. Er þetta óvenju mikill fjöldi á
skömmum tíma en í fyrra urðu 274
manns eldingum að bráð í Bangla-
dess.
Sérfræðingar telja að rýrnun
skóga sökum skógarhöggs sé meg-
inástæðan fyrir auknum fjölda
dauðsfalla af völdum eldinga.
Minna sé um hávaxin tré sem leiði
eldingarnar í jörð.
Yfirvöld í Bangladess eru byrjuð
að greiða fjölskyldum þeirra sem
látast af völdum eldinga sérstakar
skaðabætur. Upphæð bótanna
nemur um þrjátíu og eitt þúsund
íslenskum krónum.
Líkurnar á því að verða fyrir eld-
ingu á lífsleiðinni eru sagðar vera
einn á móti tólf þúsund og níutíu
prósent þeirra sem verða fyrir
eldingum lifa af, en margir bíða þó
varanlega skaða af. – srs
Sextíu og fimm látnir vegna eldinga á fjórum dögum
regntímabilið er að ganga í garð í bangladess. NordIcPhotos/AFP
1 7 . m A í 2 0 1 6 Þ r i Ð j U d A g U r4 F r é t t i r ∙ F r é t t A B l A Ð i Ð
1
7
-0
5
-2
0
1
6

0
4
:3
8
F
B
0
6
4
s
_
P
0
6
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
5
2
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
0
4
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
1
3
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
1
9
7
2
-0
6
0
4
1
9
7
2
-0
4
C
8
1
9
7
2
-0
3
8
C
1
9
7
2
-0
2
5
0
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
3
B

F
B
0
6
4
s
_
1
6
_
5
_
2
0
1
6
C
M
Y
K