Fréttablaðið - 04.10.2016, Qupperneq 19

V
andinn við gerð
Vaðlaheiðarganga
hefur vart farið fram
hjá nokkrum manni
né sá kostnaðarauki
sem af því hlýst. Mik­
ill vatnsagi hefur
tafið mjög vinnu í göngunum og
því hefur þurft að fresta áætlaðri
opnun þeirra. Þó hefur verið bent
á það að þessi vandi nú bætist
einfaldlega ofan á þá ákvörð­
un að ráðast í gerð þeirra, því
þau væru ekki hagkvæm fram­
kvæmd og voru alls ekki framar­
lega á framkvæmdaáætlun Vega­
gerðarinnar. Þó var ráðist í gerð
þeirra á þeim forsendum að um
einkaframkvæmd væri að ræða.
Ekki er þó einkafjármagninu til
að dreifa við fjármögnun þeirra
heldur er framkvæmdaféð með
ríkis ábyrgð og fyrir vikið á
kostnað ríkisins, sem nú hefur
þurft að ljá verkefninu nokkra
milljarða til viðbótar vegna þess
kostnaðar sem tafir og aukin
vinna vegna vatnsaga hefur vald­
ið. Stefnir nú heildarkostnað­
ur við gerð ganganna í 13 til 14
milljarða króna og alls ekki víst
að það muni duga til.
Meiri kostnaður en ársframlag
til vegagerðar
Til samanburðar er á fjárlögum
þessa árs varið 12 milljörðum til
bæði nýframkvæmda og viðhalds
á íslenska vegakerfinu, þó svo bíl­
eigendur á Íslandi borgi um 70
milljarða í ár í skatta og gjöld
vegna reksturs bíla sinna. Ekki
vantar að þar séu brýn verkefni
sem nauðsynlegt þykir að ráðast
í, svo sem að losna við allar ein­
breiðar brýr á þjóðvegi 1, tvö­
falda vegina sem liggja út úr höf­
uðborginni og laga þá vegi sem
eru að grotna undan aukinni bíla­
umferð um landið. Því þykir
mörgum skjóta skökku við að svo
miklu fé sé varið til að bora gegn­
um fjall sem sparar fólki 7 mín­
útur að komast á milli Akureyr­
ar og Húsavíkur. Vaðlaheiðargöng
voru samþykkt sem einkafram­
kvæmd árið 2012. Lánin voru þó
með ríkisábyrgð en lög um ríkis­
ábyrgðir voru tekin úr sambandi
við ákvörðunartökuna.
Grímulaust kjördæmapot
og atkvæðaveiðar
Það væri í sjálfu sér allt í lagi
að ráðast í svona framkvæmd
ef um raunverulega einkafram­
kvæmd væri að ræða. En stað­
reynd málsins er að vegna ríkis­
ábyrgðarinnar mun kostnaðurinn
að mestu falla á ríkissjóð. Ef það
verður til þess að hægja verulega
á öðrum brýnum framkvæmdum
við laskað vegakerfi landsins, er
málið hins vegar mun alvarlegra
að vexti. Á hverju ári er varið
ákveðnu fjármagni til vegagerðar
á landinu á fjárlögum og því má
áætla að þessi framkvæmd dragi
úr öðrum vegaframkvæmdum á
landinu, sem voru miklu brýnni
þó. Vigdís Hauksdóttir, formaður
fjárlaganefndar, benti á það hér
í blaðinu í síðustu viku að þessi
framkvæmd væri í raun grímu­
laust kjördæmapot þar sem at­
kvæðaveiðar í héraði voru stund­
aðar og menn keyptu sér með því
aðgang að Alþingishúsinu. Von­
andi verða seinni tíma ákvarð­
anir er varða vegagerð á Ís­
landi teknar á öðrum forsendum
svo tryggja megi meira öryggi
á vegum landsins og koma í veg
fyrir að það grotni niður með enn
auknum kostnaði.
Vaðlaheiðargöng og annað frestast
Framlög til vegagerðar eru um 12 milljarðar í ár en kostnaður við Vaðlaheiðargöng er kominn í 13 til 14
milljarða. Íslenskir bifreiðaeigendur borga 70 milljarða í ár í skatta og gjöld vegna reksturs bíla sinna.
Bílar
BETRA START
MEÐ EXIDE RAFGEYMUM
Endingargóðir og sterkbyggðir rafgeymar fyrir flestar gerðir
mótorhjóla. Veldu þaulreynda vöru frá gæðaframleiðanda.
PI
PA
R\
TB
W
A
•
SÍ
A
•
13
18
58 Exide rafgeymarnir fást hjá:
1
7
-1
0
-2
0
1
6
0
9
:4
8
F
B
0
4
8
s
_
P
0
3
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
3
0
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
1
8
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
8
s
_
P
0
1
9
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
A
F
5
-1
2
8
8
1
A
F
5
-1
1
4
C
1
A
F
5
-1
0
1
0
1
A
F
5
-0
E
D
4
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
6
B

F
B
0
4
8
s
_
2
_
1
0
_
2
0
1
6
C
M
Y
K