Dagblaðið Vísir - DV - 14.02.2017, Page 8

Vikublað 14.–16. febrúar 20178 Fréttir
F
yrirtækið S-19 ehf., sem áður
hét Fjarðargrjót ehf., hefur
verið tekið til gjaldþrota-
skipta. Þetta er í annað sinn
sem fyrirtækið fer í þrot en
eftir fyrra skiptið, sem átti sér stað
árið 2010, var rekstrinum haldið
áfram á annarri kennitölu. Fyrirtækið
komst í fréttirnar árið 2014, fyrst
þegar að hæstaréttardómur féll þar
sem fyrirtækið þurfti að skila þrettán
tækjum, þar á meðal Land Cruiser
og Lamborghini, til fjármögnunar-
fyrirtækisins Lýsingar. Skömmu
síðar notaði Sjálfstæðis maðurinn
Jón Gunnarsson mál Fjarðargrjóts
sem dæmi um óásættan lega fram-
göngu fjármögnunarfyrirtækja gegn
skuldurum. Síðar var ljóstrað upp
um að Fjarðargrjót hefði styrkt próf-
kjörsbaráttu þingmannsins.
34 milljóna króna
arður rétt fyrir þrot
Gjaldþrotaúrskurður Héraðsdóms
Reykjaness á hendur S-19 ehf., áður
Fjarðargrjóti, var kveðinn upp þann
25. janúar síðastliðinn. Fyrirtækið
er í eigu hjónanna Þorsteins Arnar
Einarssonar og Hildar Magnús-
dóttur en eins og áður segir er þetta í
annað sinn sem fyrirtækið fer í þrot.
Fyrirtækið var stofnað árið 1999
og sérhæfði sig í jarðvegsvinnslu.
Ekki er annað að sjá samkvæmt árs-
reikningum en að reksturinn hafi
gengið bærilega. Á árunum 2001–
2007 greiddu eigendur sér á bilinu
4–8 milljónir í arð árlega. Greinilegt
er að umsvif fyrirtækisins hafi auk-
ist jafnt og þétt á þessum árum en
allt gekk á afturfótunum á hrunár-
inu 2008. Afkoman fyrir afskrift-
ir, fjármunatekjur og fjármagns-
gjöld var tæpar 59 milljónir króna
en þrátt fyrir það var tap ársins alls
um 114 milljónir. Munaði þar mest
um gjaldfært tap upp á 180 millj-
ónir vegna gengismunar en lang-
tímaskuldir fyrirtækisins uxu úr
152 milljónum upp í 340 milljónir.
Stærstur hluti þeirra var tilkominn
vegna kaupleigusamninga vegna
tækjakaupa. Þrátt fyrir skelfilegt ár
greiddu eigendurnir sér 34 millj-
ónir króna í arð. Í kjölfarið var nafni
fyrirtækisins breytt í B3 ehf. og 7.
október 2010 var félagið tekið til
gjaldþrotaskipta.
Hófu rekstur á nýrri kennitölu
Sama ár hóf Fjarðargrjót rekstur
undir annarri kennitölu. Sú
kennitala hafði eitt sinn verið verið
með rekstur undir nafninu Víkur-
lyftur (2003–2005) en síðar var nafn-
inu breytt í Víkurturn og var enginn
rekstur í fyrirtækinu, sem var í 100
prósenta eigu Deloitte hf. Hið nýja
Fjarðargrjót yfirtók áðurnefnda
kaupleigusamninga þrotabús B3
ehf. enda voru þeir endurreiknaðir
þannig að upphæðin lækkaði um 93
milljónir. Samkvæmt ársreikning-
um hefur hinn nýi rekstur gengið illa
því samkvæmt ársreikningum tap-
aði fyrirtækið umtalsverðum fjár-
hæðum á hverju ári. Afleiðing þess
varð að fyrirtækið komst í talsverð
vanskil við Lýsingu vegna tækjanna.
Vanskilinn leiddu til þess að Hæsti-
réttur úrskurðaði þann 10. júlí 2014
að Fjarðargrjót þyrfti að skila alls
þrettán tækjum, þar á meðal Land
Cruiser-jeppa og Lamborghini-
dráttarvél, til Lýsingar. Samkvæmt
frétt RÚV var markaðsvirði eign-
anna áætlað um 120 milljónir en
Lýsing tók þau yfir á 46 milljónir.
Þau seldust síðan á nauðungarupp-
boði fyrir 73 milljónir.
Þingmaður lætur til sín taka
Niðurstaða Hæstaréttar fór illa í
Jón Gunnarsson, þingmann Sjálf-
stæðisflokksins, sem steig í pontu
Alþingis í desemberlok 2014 og
gagnrýndi framgöngu Lýsingar
harkalega. Sagði þingmaðurinn að
þetta tiltekna dæmi væri sláandi og
hafði hann reynt ítrekað að fá svör
frá forystumönnum Lýsingar án ár-
angurs. Síðar var greint frá því að
Fjarðargrjót hefði styrkt prófkjörs-
baráttu Jóns um 50 þúsund krón-
ur. Í samtali við RÚV vísaði hann því
alfarið á bug að hann beitti sér sér-
staklega í þágu þeirra sem styrktu
hann. n
Björn Þorfinnsson
bjornth@dv.is
Fjarðargrjót gjald-
þrota í annað sinn
n Lamborghini-stríðið við Lýsingu reið fyrirtækinu að fullu
Jón bakkar ekki
með vegatolla
„Við höfum sett á laggirnar
starfshóp í ráðuneytinu sem er
að skilgreina þessi verkefni á
helstu þessum leiðum hér út,“
sagði Jón Gunnarsson sam-
gönguráðherra í morgunútvarpi
Rásar 2 á mánudag.
Hugmyndir Jóns Gunnarsson-
ar samgönguráðherra um vega-
tolla hafa verið harðlega gagn-
rýndar. Þá sérstaklega af fólki
sem býr í nágrenni höfuðborgar-
svæðisins og starfar í Reykjavík.
Þeir sem gagnrýna þessar hug-
myndir beita þeim rökum að al-
menningur sé þegar búinn að
greiða skatta af bílum og bensíni
og einkabíllinn sé í raun marg-
skattlagður.
Jón Gunnarsson tjáði sig nán-
ar um hugmyndir starfshópsins
hjá ráðuneytinu á Rás 2 en hug-
myndirnar snúast um að gjald
verði tekið á vegum sem liggja frá
höfuðborgarsvæðinu. Segir Jón
að þeir sem ferðist sjaldan eigi að
borga ríflega en hinir sem reglu-
lega fari til og frá Reykjavík greiði
minna.
Segir Jón að eins og er sé að-
eins um hugmynd að ræða en
verkefnið sé aðkallandi þar sem
samgöngukerfið sé ekki í góðu
ástandi.
„Það er mikil eftirspurn eftir
fjármagni, hvort sem það er í
heilbrigðiskerfi eða öðru. Menn
eru að sýna ábyrgð í ríkisrekstrin-
um og við þurfum að reka ríkis-
sjóð með afgangi þannig ég er
bara að láta skoða þetta til þess
að geta lagt þessa valkosti á
borðið í umræðunni,“ segir Jón.
N
orðursiglingu hefur verið
bannað að nota slagorðið
„Carbon Neutral“ í auglýsing-
um sínum. Þetta kemur fram
í ákvörðun Neytendastofu sem barst
kvörtun frá keppinauti Norðursigl-
ingar, Gentle Giants Hvalaferðir. Í
kvörtuninni kom fram að um villandi
markaðssetningu væri að ræða.
„Neytendastofa taldi að full-
yrðingar sem vísi til jákvæðra eða
hlutlausra umhverfisáhrifa vara eða
þjónustu verði að vera settar fram
á skýran, nákvæman og ótvíræðan
hátt og studdar fullnægjandi gögn-
um. Að mati Neytendastofu var
notkun Norðursiglingar á slagorðinu
víðtæk og áberandi þrátt fyrir að að-
eins hluti starfseminnar gæti talist
án útblásturs koldíoxíðs. Taldi Neyt-
endastofa því að um væri að ræða
villandi og óréttmæta viðskipta-
hætti,“ segir í áliti Neytendastofu.
Var Norðursiglingu því sem fyrr
segir bannað að nota slagorðið. n
ritstjorn@dv.is
BaNNað að
Nota sLagorð
Gentle Giants kvartaði undan Norðursiglingu