Fréttablaðið - 07.03.2018, Blaðsíða 40

Pálmar Óli Magnússon, for-stjóri Samskipa á Íslandi, segir meðvitund um sam-
félagsábyrgð fyrirtækja alla tíð
hafa verið leiðarstef í starfseminni.
„Það er okkur til dæmis metnaðar-
mál að vera í fararbroddi þegar
kemur að því að taka upp nýja
tækni og aðferðir sem minnka
umhverfisáhrif starfseminnar,“
segir hann. Vöruflutningur, hvort
heldur sem er innanlands eða á
milli landa, er nauðsynleg innviða-
þjónusta sem enginn getur verið
án og fyrirtækið taki mjög alvar-
lega ábyrgð sína á að takmarka
neikvæð umhverfisáhrif sem af
honum stafar. Þá fylgi því líka
fjölþættur ávinningur að draga
úr orkunotkun, fyrir fyrirtækið
og samfélagið í heild. Það leiði til
aukinnar hagræðingar í starfsem-
inni og minnki umhverfisfótspor
fyrirtækisins um leið og dregið
sé úr innflutningi á eldsneyti og
sóun á orkuauðlindum heimsins.
„Orkusparandi aðgerðir tikka í öll
boxin.“
Enn metnaðarfyllra
útblástursmarkmið
Í þessu felist rauði þráðurinn og
mesta áskorunin hjá flutninga-
fyrirtækjum. „Í sjálfu sér stýrum
við því ekki beint hversu mikið er
flutt, hvaðan varan er keypt eða
hvert hún er seld.“ Áherslan er á
hvernig koma megi vörunni á milli
staða á sem hagkvæmastan hátt.
Þar sé annars vegar horft til þess
að draga úr orkunotkuninni, svo
sem með því að hámarka nýting-
una í flutningakerfunum þannig
að orkunotkun á hverja flutnings-
einingu sé lægri, og hins vegar til
þess að nota sem hagkvæmust
flutningatæki. Samskip fylgjast
jafnframt með tækniframförum
og eigi í margvíslegu samstarfi um
tækniþróun og einsetji sér að vera
í fararbroddi með þeim sem kjark
hafi og frumkvæði til að hagnýta
nýja tækni.
Og árangurinn lætur ekki á
sér standa. Markmið sem Sam-
skip settu sér um minni útblástur
gróðurhúsalofttegunda í innan-
landsflutningum til ársins 2020, að
fara úr 124 grömmum koltvísýr-
ings á hvert flutt tonn á kílómetra
árið 2015 niður í 115 grömm,
náðust til dæmis á síðasta ári og
vel það þegar útblásturinn var
kominn niður í 112,7 grömm. „Við
höfum því sett okkur nýtt og enn
metnaðarfyllra markmið um að
fara niður í 110 grömm á tonnkíló-
metra fyrir 2020,“ segir Pálmar.
Í árangrinum endurspeglist að
stórum hluta bætt nýting á flutn-
ingskerfunum. „Og með reglulegri
endurnýjun á trukkaflotanum
tryggjum við að við séum alltaf
með nýjustu og sparneytnustu
flutningabílana í okkar þjónustu.“
LNG er spennandi
kostur fyrir skipin
Í skipaflutningum er markmið
Samskipa að útblásturinn fari í 38
grömm árið 2020, úr 42 grömmum
2015, en þar hefur róðurinn verið
þyngri því útblásturinn í fyrra fór
í 47 grömm. „Þarna er við að eiga
breytur sem fyrirtækið hefur ekki
vald á,“ segir Pálmar, en þegar
uppgangur er í efnahagslífinu
eykst innflutningur á vörum, á
meðan útflutningur frá landinu
helst nokkurn veginn sá sami. „Þá
verður til tímabundið ójafnvægi
í flutningunum með tilheyrandi
óhagræði.“ Skipin koma heim
hlaðin vörum og kölluð til auka-
skip á stundum vegna innflutn-
ingsins, en eru léttari á útleiðinni.
Pálmar segir stöðugt horft til
leiða til að bæta orkunýtingu.
Þannig sé til dæmis spennandi að
horfa til reynslunnar af skipum
samstæðunnar í Noregi, sem fylgt
hafi kaupunum á Nor Lines AS á
síðasta ári. Árið 2015 tóku Sam-
skip við rekstri skipanna Kvitnos
og Kvitbjørn sem brenna fljótandi
jarðgasi (LNG). Skipin falli vel að
sjálfbærri stefnu Samskipa og losi
til dæmis ekki köfnunarefnisoxíð
(NOx) út í andrúmsloftið, lág-
marki losun á brennisteinsdíoxíði
(SOx) og losi 70 prósent minna
af koltvísýringi á hvert flutt tonn
á kílómetra heldur en vöruflutn-
ingabifreiðar. Þau séu umtalsvert
hagkvæmari þegar kemur að orku-
nýtingu í samanburði við skip sem
brenni hefðbundinni skipaolíu.
„Þetta er dæmi um orkugjafa
sem verið er að prófa sig áfram
með að nota í skipum,“ segir hann.
Þannig verði horft til nýjustu
lausna þegar kemur að endur-
nýjun í skipaflotanum. „En vanda-
málið við að nota orkugjafa á
borð við til dæmis raforku á lengri
flutningsleiðum er að ennþá er til-
tölulega dýrt að geyma raforku. Til
að sigla yfir hafið þarf svo mikið
magn af orku og það eru engar
hleðslustöðvar á leiðinni.“
Endurvinnsla og góður andi
Áherslu á umhverfisvernd segir
Pálmar ná til allra þátta starfsem-
innar. Til dæmis sé í frystiflutn-
ingum leitast við að nota ávallt
nýjustu tækni og búið að fjárfesta
í búnaði og nýjum kælimiðlum
sem hafi minni neikvæð áhrif á
umhverfið en hefðbundnir. Þá hafi
Tæknideild Samskipa um áratuga-
skeið unnið náið með gámafram-
leiðendum við að bæta hönnun og
efnisval gáma. „Gámar Samskipa í
dag eru um 960 kílóum eða 20 pró-
sentum léttari en þeir voru fyrir 20
árum sem dregur úr orkunotkun.“
Samskip hafa líka unnið mark-
visst að því að draga úr pappírs- og
matarsóun, dregið úr plastnotkun,
svo sem með því að hætta notkun
einnota plastmála á vinnustöðvum
sínum, auka endurvinnslu og
auka hlutfall rafmagnsbíla í fyrir-
tækjabílaflotanum. Árið 2015 var
hlutfall endurnýtanlegs sorps hjá
Samskipum á Íslandi 46 prósent,
en er nú komið yfir 55 prósent og
markmiðið að hlutfallið fari í 60
prósent 2020. „Það fer heilmikið
í gegn hjá okkur af umbúðum og
sjóbúnaði og öðru sem tengist
flutningunum og við höfum sett
okkur skýr markmið um að flokka
betur og auðvelda endurnýtingu
í stað þess að þetta sé urðað í
stórum stíl.“
Fyrir utan umhverfismál leggja
Samskip sig síðan fram um að vera
góður vinnustaður á allan hátt.
Það hafi bein áhrif á starfsánægju,
dragi úr tjónum og frávikum og
hafi jákvæð áhrif á öllum víg-
stöðvum. „Meðvitund um öryggi
og öryggismál er mikið gæðamál
sem hjálpar okkur við allt sem við
gerum, að draga úr sóun og taka
ekki óþarfa áhættu og svo fram-
vegis,“ segir Pálmar. Þá sé kyn-
bundinn launamun ekki að finna
hjá fyrirtækinu, enda hafi Samskip
í fyrstu atrennu fengið gullmerki í
jafnlaunaúttekt PwC. Þar hafi haft
áhrif að Samskip hafa ávallt haft
að leiðarljósi að jafnræði sé meðal
starfsmanna, óháð kyni, uppruna
eða trúarbrögðum. „Samskip hafa
líka skrifað undir sáttmála gegn
einelti, áreitni og ofbeldi og við
leggjum áherslu á jákvæð og upp-
byggjandi samskipti. Það er okkur
mikilvægt að góður starfsandi sé á
vinnustöðum Samskipa.“
Við höfum því sett
okkur nýtt og enn
metnaðarfyllra markmið
um að fara niður í 110
grömm á tonnkílómetra
fyrir 2020.
Það er okkur
mikilvægt að góður
starfsandi sé á vinnu-
stöðvum Samskipa.
Pálmar Óli Magnússon, forstjóri Samskipa á Íslandi, segir rauðan þráð í starfsemi fyrirtækisins að draga úr skaðlegum umhverfisáhrifum þeirrar nauðsynlegu
innviðaþjónustu sem flutningastarfsemi sé sannarlega. Ávallt sé leitast við að nota tækni og búnað sem hefur minni neikvæð áhrif. MYND/ANTON BRINK
Í fararbroddi þegar kemur
að umhverfismálum
Samskip leggja sig
fram um að gera
hlutina vel, hvort
heldur sem það
snýr að þjónustu
við viðskiptavini,
aðbúnaði og ör-
yggi starfsfólks,
eða skyldum
við samfélag og
umhverfi. Til að
mynda setur fyrir-
tækið sér metn-
aðarfull markmið
í umhverfis-
málum og hefur
náð markverðum
árangri á mörgum
sviðum.
18 KYNNINGARBLAÐ 7 . M A R S 2 0 1 8 M I ÐV I KU DAG U RSAMféLAGSÁBYRGÐ fYRIRTæKjA
0
7
-0
3
-2
0
1
8
0
5
:2
9
F
B
0
6
4
s
_
P
0
4
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
4
0
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
2
4
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
6
4
s
_
P
0
2
5
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
F
2
2
-9
3
8
C
1
F
2
2
-9
2
5
0
1
F
2
2
-9
1
1
4
1
F
2
2
-8
F
D
8
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
8
B

F
B
0
6
4
s
_
6
_
3
_
2
0
1
8
C
M
Y
K