Ægir - 01.04.2023, Page 36

36
slæmt brot á bátinn þegar hann var að
veiðum og hann oltið heilhring í sjónum.
Því til staðfestingar hafi veiðarfæri ver-
ið vafið utan um bátinn þegar í land var
komið. Frá þessu atviki hafi sem betur
fer allir komist heilu og höldnu. Þetta er
því sannarlega bátur með mikla sögu,“
segir Hörður.
Tíu þúsund klukkustunda verkefni
Sem fyrr segir eru nú liðin rúm 20 ár frá
því að Hörður festi sér bátinn og kom
með hann til Akureyrar. Lengstum hefur
Bryndís staðið uppi á landi síðan þá.
Hugmyndin segir Hörður að hafi alltaf
verið sú að verða sér úti um eikarbát til
að breyta í skemmtibát fyrir fjölskyld-
una.
„Ég fór fyrir löngu að svipast um eftir
eikarbát undir 15 metrum sem gæti
hentað okkur. Í sjálfu sér var ég ekki að
leita að neinu ákveðnu heldur má segja
að Bryndís hafi komið upp í hendurnar
fyrir tilviljun. Ég hafði skýra hugmynd
um hvernig ég vildi útfæra skemmtibát
og þessi bátur var mjög góður kostur í
verkefnið. Það var hins vegar ljóst strax
í byrjun að ég þyrfti að gera talsvert
fyrir bátinn því mörg seinni árin meðan
hann var í útgerð lá fyrir að hans biði
ekki annað en verða sagaður niður þeg-
ar útgerð hans lyki. Þar af leiðandi hafði
viðhaldið á bátnum verið lítið seinasta
hluta útgerðartímans,“ segir Hörður en
báturinn var við bryggju í Bolungarvík í
eitt ár áður en Hörður eignaðist hann.
Á þessum tíma var Hörður í ýmsum
störfum hérlendis og erlendis og segist
hafa þurft að afla fjármuna til að standa
straum að kostnaði við lagfæringar á
Bryndísi. Hann hefur keypt hátt í fimm
tonn af viði erlendis frá á síðustu árum,
fyrst og fremst eik, mahoní og pine.
„Ég var m.a. að vinna fyrir Samherja
úti í Noregi eftir að ég eignaðist Bryndísi
og þar hitti ég menn sem höfðu endur-
byggt mjög áþekkan bát. Út frá þeirra
reynslu reiknast mér til að það sé ekki
óvarlegt að áætla um 10 þúsund klukku-
stunda verktíma við endurbygginguna á
Bryndísi,“ segir Hörður.
Samkeppni um timbrið við
Nortre-Dame
Að stærstum hluta felst verkefni Harðar,
Lílju Dísar og fjölskyldunnar í að endur-
byggja allan efri hluta Bryndísar; dekk,
messa, stýrishús og afturlúkar og inn-
rétta vistarverur en Hörður segir að í
bátnum verði svefnrými fyrir 7-8 manns.
Áður en verkið hófst voru gerðar teikn-
ingar af breytingunum og samþykktar af
þar til bærum yfirvöldum en Hörður
segist leggja áherslu á að halda öllum
megináherslum í útliti bátsins frá því
var í upphafi þó hlutverk bátsins verði
nú allt annað en áður.
„Þannig má segja að báturinn komi til
með að líta út eins og hefðbundinn fiski-
bátur þó hann verði í sjálfu sér bara
sumarbústaður á sjó,“ segir hann.
Hörður segir að veikindi og önnur
störf á síðustu árum hafi orðið til þess
að það var ekki fyrr en síðasta haust
sem hann hófst handa af fullum krafti
við endurbyggingu Bryndísar þegar
hann reisti skýlið á fjörukambinum við
Glerárósinn. Þar er hann m.a. með tré-
smíðavél til að vinna úr timbrinu dýr-
mæta og sannarlega þarf að velta hverri
einustu spítu fyrir sér. „Þetta er dýrt
efni sem þarf að fara mjög vel með og
það liggur ekki á lausu hvar sem er. Og
svo er samkeppni um timbrið við kirkj-
una,“ segir hann sposkur og bætir við til
útskýringar að endurbygging Notre-
Dame kirkjunnar í París eftir stórbrun-
ann árið 2019 sópi nú til sín miklu magni
af eik og öðrum harðviði. Sú eftirspurn
hafi auðvitað áhrif á timburmarkaðinn
og verð á timbri.
Sérsmíðuð áhöld og naglar
„Dekkið á bátnum var algjörlega ónýtt og
ég þurfi líka að skipta út nokkrum dekk-
bitum og skipta um styttur í skut bátsins
en skrokkurinn sem slíkur þarfnast ekki
mikilla lagfæringa,“ segir Hörður en frá
því hann hófst handa af fullum krafti
síðastliðið haust er nú búið að smíða
nýtt dekk á bátinn. Verkinu miðar því
jafnt og þétt en aðspurður segist Hörður
gjarnan vinna í bátnum frá klukkan níu
á morgnana til um klukkan fjögur á dag-
inn. „Hann sést því ekki mikið heima hjá
sér,“ skýtur Lilja Dís hlæjandi inn í en
fyrir utan aðstoð fjölskyldunnar hafa
ýmsir aðrir aðstoðað þegar á hefur »
 Hörður með hefilinn í höndum. Það þarf sérstök verkfæri í svona verkefni.