Upp í vindinn - 01.05.1985, Qupperneq 22

Varafararstjórinn, Baldvin Einarsson verkfræöingur hjá
Vegagerð Rikisins, sem kom inn i hópinn er ferðin var hálfn-
uð, fór á kostum er brýrnar á Rín voru barðar augum.
Of langt mál yrði að segja frá öllu því sem fyrir augu bar,en
hér á eftir verður lýst þremur merkum mannvirkjum sem
skoðuð voru.
II. FAR0BROENE
Stærsta verkefni dönsku vegagerðarinnar er tenging Sjá-
lands við Falsturámótorvegi E4, sem másegjaaðtengi mest-
alla Skandinaviu við aðra hluta Evrópu. Um er að ræða tvær
brýr, sem liggja báðar út á eyna Faro á Stóra-Straumi („Stor-
strommen"), sem er sundið milli Sjálands og Falsturs. Af
eynni hafa þær fengið nafnið „Farobroene".
Samanlagt spannaþær3322 m og erþessi brúarsamstæða
ein sú lengsta i allri Evrópu.
í sundinu milli Sjálands og Faro sigla minni háttar skip í
djúpu rennunni meðfram strönd Sjálands. Undir brúna var því
miðað við frjálsa breidd 40 m og frjálsa hæð 20 m.
í sundinu milli Faro og Falsturs sigla stærri skip og hafa
fyrir miðju sundi frjálsa breidd upp í 260 m og frjálsa hæð 26
m. Þar er um að ræða lengri brúna, sem spannar 1726 m og
er hið merkasta mannvirki. Hún er, eins og þær báðar, með
yfirbyggingu úr stáli með kassaþversniði. Mesta breidd
MYND 3
hennarer22,4 m og er kassinn 3,5 m á hæð, sjá mynd 3. Kass-
inn er upphitaður og loftræstur til að hindra ryðmyndun og
tæringu stálsins. Miðjuhluti brúarinnar, stærsta haf hennar,
290 m, er borinn uppi af tveimur A-laga möstrum, 95 m háum
og 8 stálstrengjum til beggja handa, sjá mynd 3.
Bæði sjávardýpt og burðareiginleikar jarðvegsins breytast
mikið út eftir brúnni. Nokkrar undirstöður brúnna voru því
grundaðar á stálpelum, en hinar beint á botninn. Hvernig
farið varað, þarsem rekaþurfti niðurstálpela, másjáá
mynd 4.
MYND 4. Stálpelar reknir niður.
Eins og alkunna er, þá er brúm hættast við broti á bygg-
ingarstigi og þarf því oft að beita mikilli tækni og vanda vel
til þeirrar vinnu. Hvernig Danir leystu það vandamál hér má
sjá á mynd 5.
Brýrnar liggja í fallegu landslagi og eru strandirnar og
sundið mikilvægirorflofsstaðirhjá Dönum. Því var lögð mikil
áhersla á heppilega lögun brúnna, hvað varðar að falla vel inn
í umhverfið. Fannst okkur það hafa tekist mjög vel, sjá
mynd 6.
NORTH —n r —ft "T -j - ELEVATION ili t i', SOUTH
í\ ' "■ FAR0 M M T -t~4 * n A FALSTER
PIER NO 1 2 78 M , 3 4 5 6 7 7 x 80IVI = 560 M 8 120 M 290 M 0 11 120 M 12 13 14 15 16 17 6 » 80 M r 480M 78M
22