Upp í vindinn - 01.05.2005, Page 16

...upp í vindinn
Mynd 13 - Göngubrú á Jökulsá í Lóni í byggingu.
ingu turna og yfirbyggingar voru tveir vöru-
bílar með krönum á staðnum og gekk öll
vinna við reisinguna mjög vel. Brúarvinnu^
flokkur Vegagerðarinnar á Reyðarfirði und-
ir stjórn Guðna Arthúrssonar reisti brúna.
Erfiðara og tafsamara reyndist að byggja
undirstöður brúarinnar og stafaði það helst
af því að töluverðir vatnavextir voru í Jök-
ulsá.
Hegðun brúarinnar virðist vera með
ágætum en sá sem gengur yfir „finnur" vel
fyrir brúnni. Svörun brúarinnar gagnvart
vindálagi er nokkur en hliðarstög dempa
nokkuð sveiflur vegna vinds. Forvitnilegt
verður að sjá hvernig brúin kemur undan
fyrsta vetri í Lónsöræfum núna í vor.
Mynd 12 - Göngubrú á Jökulsá í Lóni á um-
hverfisdegi Vegagerðarinnar á Austurlandi
þar sem starfsmenn Vegagerðarinnar unnu
við frágang í kringum brúarstæði. (Ljós-
mynd : Vegagerðin)
5.4 Framkvæmdin
Öll hönnun brúarinnar tók mið að því að
gera framkvæmdina sem auðveldasta og
að ekki þyrfti stór og dýr tæki sem ættu
jafnvel erfitt með að komast á staðinn. All-
ar samsetningar í stálvirkjum brúarinnar í
undirstöðum, turnum og brúardekki eru
boltaðar. Stærð og þyngd einstakra eininga
voru hafðar þannig að vörubílskranar á
svæðinu gætu komið þeim upp. Við reis-
6 Ferðafélag íslands
Ferðafélag íslands hefur staðið að smíði
fjölmargra göngubrúa á hálendinu. Nokkuð
önnur viðmið eru varðandi slíkar brýr en
göngubrýr í þéttbýli sem fjallað er um hér
framar.
Dæmi um slíka brú er brú á Fúlukvísl
við Þverbrekknamúla sem sést á mynd 15.
Þar hafði staðið brú í yfir 15 ár sem fór í
jakahlaupi árið 2004. Síðastliðið haust var
sett bráðabirgðabrú í staðinn sem sést á
myndinni en núna í sumar er fyrirhugað að
ný brú komi mun hærra eða þar sem
mennirnar á mynd 16 standa. Brúin er 18
m löng og þarf að vera létt til að auðvelt sé
að koma henni upp án þess að stór tæki
þurfi til.
Brýr sem þessar verða að vera ódýrar
Mynd 14 - Göngubrú á Jökulsá í Lóni í
kygS'nSu
en jafnframt öruggar og því gilda önnur
viðmið um handrið og hegðun undan álagi
heldur en fyrir brýr yfir stofnbrautir á höf-
uðborgarsvæðinu.
7 Að lokum
Hér hefur verið fjallað um nokkrar nýlegar
göngubrýr á íslandi. Eins og lesa má af
þessari umfjöllun er staðsetning og um-
hverfi þeirra mjög ólíkt og því eðlilegt að
ekki séu gerðar sömu kröfur alls staðar.
Það á bæði við um handrið og burðarvirki.
Engar reglur eru í gildi um útfærslur á
handriðum á göngubrúm á íslandi. Á höf-
uðborgarsvæðinu hefur verið miðað við að
fyrir brýr með hjólaumferð sé hæð hand-
riða 1,40 m. Fyrir göngubrýr á stofnbraut-
um hefur þéttleiki milli lóðréttra pósta tek-
ið mið af kröfum byggingarreglugerðar fyr-
ir svalahandrið sem hefur í för með sér að
ekki má vera meira bil en 10 cm. Mikilvægt
er því að hönnuðir taki mið af aðstæðum
og meti hvað teljist skynsamlegt hverju
sinni.
Fjölmargir aðilar hafa komið að hönn-
un og byggingu þeirra göngubrúa sem fjall-
að er um hér. Brúadeild Vegagerðarinnar
vann með Línuhönnun að hönnun göngu-
brúar á Jökulsá í Lóni og þá hafa arkitektar
hjá Studio Granda verið arkitektar göngu-
16