Morgunblaðið - 21.03.2003, Blaðsíða 6

ARNGRÍMUR Jóhannsson, stjórn-
arformaður Air Atlanta, sem stofn-
aði félagið árið 1986 ásamt eig-
inkonu sinni, Þóru
Guðmundsdóttur, segir að samning-
urinn við GECAS sé sá stærsti í sögu
félagsins og með þeim stærri í ís-
lenskri flugsögu. Þetta sé stór dagur
hjá Atlanta og samningurinn eigi
eftir að skila félaginu miklu til baka
á næstu árum.
Aðspurður hvort þáttaskil væru
að verða hjá félaginu með meiri
áherslu á fraktflug en farþegaflug
sagðist Arngrímur ekki geta tekið
undir það. Frekar væri um ákveðna
framþróun að ræða og aðlögun að
markaðnum.
„Farþegamarkaðurinn er ekki
eins sterkur og hann hefur verið. Í
fraktfluginu eru að opnast fleiri
möguleikar þar sem veltan hefur
aukist að meðaltali um 7% á ári.
Flugflotinn hefur ekki fylgt þeirri
þróun og við viljum nýta okkur
það,“ sagði Arngrímur.
Hann sagði samstarfið við GECAS
hafa byrjað í Kambódíu árið 1991,
þar sem flogið var á tveimur vélum
frá höfuðborginni Phnom Penh og
út um Indókína-skagann til Laos og
Víetnam. Samstarfið væri gott,
mjög traust og á persónulegum nót-
um.
Arngrímur og Þóra seldu sem
kunnugt er meirihlutann í Atlanta,
50,5%, til Pilot Investment SA í nóv-
ember sl., félags í eigu Magnúsar
Þorsteinssonar og fleiri íslenskra
fjárfesta. Magnús hefur m.a. verið í
samstarfi við feðgana Björgólf Thor
og Björgólf Guðmundsson í eign-
arhaldsfélaginu Samson, sem keypti
hlut ríkisins í Landsbankanum.
Stór dagur í sögu
Atlanta flugfélagsins
Morgunblaðið/Kristinn
Stofnendur Atlanta, hjónin Arngrímur Jóhannsson og Þóra Guðmundsdóttir,
fylgdust vel með undirritun samningsins í Listasafni Reykjavíkur í gær.
FRÉTTIR
6 FÖSTUDAGUR 21. MARS 2003 MORGUNBLAÐIÐ
MBA nám
ÍS
LE
N
SK
A
A
U
G
LÝ
SI
N
G
A
ST
O
FA
N
E
H
F/
SI
A
.I
S
H
IR
2
05
51
0
3.
20
03

Opinn kynningarfundur
þriðjudaginn 1. apríl kl. 17.15
í Háskólanum í Reykjavík.
22 mánaða MBA-nám við Háskólann í Reykjavík eflir
stjórnunar- og leiðtogahæfileika þína. Námið byggir á
sterkum tengslum við virta háskóla í Evrópu og gefur
nemendum kost á að sérhæfa sig í fjármálum,
mannauðsstjórnun og „Global eManagement“.
www.ru.is/mba
FLUGFÉLAGIÐ Air Atlanta í Mos-
fellsbæ undirritaði í gær samning við
stærsta flugvélaleigufyriræki heims,
General Electric Capital Aviation
Services, GECAS, um leigu á fjórum
nýjum Boeing 747-200-flugvélum til
fraktflugs og er þá floti félagsins
orðinn samtals 27 vélar. Talið er að
nýju vélarnar muni auka veltu Atl-
anta um allt að 6,7 milljarða króna á
ári og að þær kalli á 100 ný störf.
Velta Atlanta á síðasta ári var um
220 milljónir dollara eða rúmir 17
milljarðar króna. Hefur veltan meira
en sexfaldast á liðnum áratug, var
um 30 milljónir dollara árið 1993.
Með þessum samningi eru frakt-
vélar félagsins orðnar sex. Tvær vél-
ar voru teknar í notkun í fyrra og eru
þær á langtímaleigusamningi við
Malaysian Airlines. Tvær af þessum
viðbótarvélum fara þangað í frakt-
flugsverkefni, þriðja vélin verður í
París fyrir Air France Cargo og
fleiri aðila og fjórða vélin verður í
verkefnum í Þýskalandi fyrir frakt-
flugfélag Lufthansa. Burðargetan
mun þrefaldast í fraktflugi Atlanta,
fer úr 216 tonnum í 648 tonn. Um leið
eru teknar úr notkun tvær eldri
Boeing 747-vélar sem hafa verið í
farþegaflugi.
Að sögn Hafþórs Hafsteinssonar,
forstjóra Atlanta, er samningurinn
hluti af breyttum áherslum félagsins
þar sem stefnt er að auknum um-
svifum í vöruflutningum á kostnað
farþegaflutninga. Stefnt er að aukn-
ingu fraktflugsins um 35–50% á ári
næstu 5–6 ár. Gangi þau áform eftir
þarf félagið að bæta við sig 2–3 flug-
vélum á ári eftir árið 2004.
Starfsmenn Atlanta eru um þess-
ar mundir rúmlega 1.100, þar af 250
flugmenn og flugvélstjórar, 500
þjónustuliðar og 315 starfsmenn á
jörðu niðri. Hér á landi starfa um 130
manns hjá félaginu. Starfsstöðvar
eru tíu í átta löndum; Bretlandi, Arg-
entínu, Indónesíu, Malasíu, Saudi-
Arabíu, Dóminíska lýðveldinu, Níg-
eríu og Íslandi. Þá mun Þýskaland
bætast við í sumar og von er á
bresku flugrekstrarleyfi fyrir Air
Atlanta Group til að sinna farþega-
flugi fyrir breskar ferðaskrifstofur.
„Vita vel hvað þeir eru að gera“
Fram kom á blaðamannafundi hjá
Atlanta í gær að GECAS, sem er
dótturfyrirtæki General Electric
með höfuðstöðvar í Bandaríkjunum,
annaðhvort á eða rekur hátt í 1.500
flugvélar og er í samstarfi við ríflega
200 flugfélög í um 65 löndum. Fyr-
irtækið hefur verið í samstarfi við
Atlanta frá árinu 1991 og Michael
O’Shea, aðstoðarforstjóri GECAS,
sem undirritaði samninginn við Atl-
anta, sagði samstarfið hafa verið
mjög ánægjulegt. Forráðamenn Atl-
anta vissu greinilega hvað þeir væru
að gera og vonaðist O’Shea til þess
að framhald yrði á samstarfinu á
næstu árum.
Aðspurður hvort átökin í Írak
gætu ekki átt eftir að hafa áhrif á
þennan markað sagði O’Shea svo
vera. Átök af hvaða tagi sem væri
hefðu áhrif á rekstur flugfélaga en
vonandi myndu áhrifin ekki vara í
langan tíma.
Vélarnar eru leigðar til þriggja
ára og þær verða allar teknar í notk-
un á næstu mánuðum, sú fyrsta er
væntanleg í byrjun aprílmánaðar.
Flugfloti Air Atlanta samanstend-
ur af vélum sem félagið á eða hefur
tekið á rekstrarleigu. Félagið leigir
vélar sínar áfram til annarra flug-
félaga og ferðaskrifstofa víðs vegar
um heim með áhöfn og tryggingum
og annast auk þess viðhald vélanna.
Af fleiri samstarfsflugfélögum en
hér hafa verið nefnd eru British Air-
ways, Virgin Atlantic, Excel Airways
og Garuda í Indónesíu.
Kallar á fleiri áhafnir
Hafþór sagði útlit fyrir að eftir-
spurn eftir fraktflugi ætti eftir að
aukast enn frekar á næstu árum og
Atlanta ætlaði sér að ná í hluta af
þeirri köku. Sagði hann að þetta
þyrfti ekki að þýða að starfsmönnum
yrði fækkað hjá félaginu þar sem
flugtímar í fragtflugi væru talsvert
fleiri en í farþegaflugi, sem kallaði á
fleiri áhafnir á hverja flugvél. Eft-
irspurn eftir stórum vélum í farþega-
flugi hefði sömuleiðis minnkað.
Aðspurður hvort þessi 100 nýju
störf myndu skapast hér á landi
sagði Hafþór að um einhver störf
yrði að ræða í tengslum við viðhald,
auk þess sem flugáhafnir yrðu jafnt
innlendar sem erlendar. Erfitt væri
hins vegar að meta á þessari stundu
hve margir Íslendingar fengju vinnu
vegna þessara auknu verkefna.
Air Atlanta gerir samning við stærsta flugvélaleigufyrirtæki heims
Veltan eykst um 6,7 millj-
arða og 100 ný störf skapast
Morgunblaðið/Kristinn
Hafþór Hafsteinsson, forstjóri Atlanta, og Michael O’Shea, aðstoðarforstjóri GECAS, kynna samninginn. Líkan af Boeing 747-vél er í forgrunni.
Meiri áhersla lögð á fraktflug með
leigu á fjórum Boeing 747-vélum
OLÍUVERÐ á heimsmörkuðum hef-
ur síðustu daga snarlækkað vegna
ástandsins í Írak og hefur ekki verið
lægra í þrjá mánuði. Var hráolíu-
tunnan komin niður í 27 dollara í gær
en hækkaði svo lítillega við lokun
markaða síðdegis. Fyrir viku var
verðið á Rotterdam-markaði um 35
dollarar. Tók það að lækka strax og
George Bush Bandaríkjaforseti gaf
Saddam Hussein 48 stunda frest að-
faranótt þriðjudags.
Magnús Ásgeirsson hjá Olíufélag-
inu fylgist grannt með gangi mála á
olíumörkuðum. Hann segist vilja sjá
frekari þróun næstu daga og upplýs-
ingar um birgðastöðu í Bandaríkjun-
um áður en hægt sé að fullyrða um
að eldsneytisverð geti lækkað hér á
landi. Þó sé líklegt að verðið haldist
áfram lágt þrátt fyrir stríðsátökin
við Persaflóa. Olíufélögin muni
væntanlega meta stöðuna um næstu
mánaðamót.
Tryggja nægt framboð
„OPEC-ríkin gáfu það út fyrir há-
degi í dag [gær] að þau myndu
tryggja nægt framboð af olíu þrátt
fyrir ástandið. Olíuútflutningur frá
Kúveit var enn sagður óbreyttur en
erfitt að meta hvort það var rétt eða
ekki. Flest bendir til þess að olíu-
verðið muni ekki hækka strax aftur
en í svona ástandi er alltaf hætta á
því. Miðað við yfirlýsingar OPEC er
þó ástæða til að horfa fram á bjartari
tíma. Þetta er okkar tilfinning en síð-
an þarf lítið að gerast ef allt fer í bál
og brand. Það sýndi sig við lokun
markaði, segir Magnús. Hann býst
við því að markaðurinn nái jafnvægi
með hráolíuverði upp á um 25 dollara
á tunnuna. Hann bendir einnig á að
Alþjóða orkumálastofnunin hafi gef-
ið þá yfirlýsingu út í gær að þrátt
fyrir stríðið í Írak sé ekki talin
ástæða til að setja varabirgðir inn á
markaðinn. Ríki eins og Japan og S-
Kórea hafi tekið undir þetta. Allt
auki þetta líkur á jafnvægi.
Olíuverð ekki verið
lægra í þrjá mánuði
Líkur á
lágu verði
áfram þrátt
fyrir stríðið