Morgunblaðið - 28.02.1973, Blaðsíða 4

4
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUÐAGUR 28. FEBRÚAR 1973
® 22-0*22*
RAUÐARÁRSTÍG 31
------—-------y
BÍLALEIGA
CAR RENTAL
Tf 21190 21188
14444 g 25555
[S
^ BH AtFIGA-HVtFISGOm 103 ^
14444 S 25555
Skaldabréi
Seljum ríkistryggð skuldabréf.
Setjum fasteígnatryggð skulda-
bréf.
Hjá okkur er miðstöð verðbréfa-
viðskíptanna.
PTRfRSREfÐSLUSKRfFSTOFAN
fasteigna- og verðbréfasafa
Austurstræti 14. simi 16223.
Þorleifur Guðmundsson
heímasími 12469.
STAKSTEINAR
Hvar er
meirihlutinn?
Alftaf þegar í Hmanum
birtast greinar um íslenzk
stjórnrnál, sem bera með sér
sérstaka knnnáttu í aflögun
staðreynda, er hsegiirinn að
geta sér til nm höfundinn.
Hann er |»á Þórarinn Þórar-
insson. Er það raunar ekki
furða mn niann, sem hefur
haft það að lifsstarfi svo lengi
að verja stefnu Framsóknar-
flokksins og nú á síðari árnm
að telja það rökrétt fram-
haid á hugsjónum Jónasar
frá Hriflu að taka upp sam-
starf við kommúnista.
I leiðara í gær segir þessi
sl.vngi ritstjóri m.a.:
„Ríkisstjómin reyndi fyrst
að fá sett á þak á kaup-
greiðsiuvísitöluna, en síðar að
fá samkomulag iim, að hækk-
unin á áfengi og tóbaki yrði
ekki tekin inn í kaupgreiðslu-
vísitöluna. Hvorugt heftir tek-
izt og eiga stjórnarandstiieð-
ingar mestan þátt i því.“
Nú veit það auðvitað hver
skyniborinn maður, að ríkis-
st.iórnin hætti ekld við þessi
áform sín vegna andstöðu
st.pórnarandstæðinga. ef átt
er við þingmenn Alþýðu-
flokksins og Sjálfstæðis-
flokksins. Þessir flokkar hafa
ekki meirihluta á Alþingi og
geta því ekki stöðvað mál
stjómarinnar, hversn vel sem
þeir eni af vilja gerðir til
slíkra hluta.
Ástæðan fyrir því, að þessi
mál hafa ekki komizt i „heila
höfn“ er hins vegar sú, að
„stuðningsmenn“ ríkisst.iórn-
arinnar eru mótfaHnir stefnu
hennar í kaupgjaldsmálum.
Það em því þeir, sem mestan
þátt eiga í því að stöðva áð-
urnefndar fyrirætlanir ríkis-
stjórnarinnar. Ef Þórarinn
telur þá orðna stjómarand-
stæðinga, þá er ríkisstjórnin
ekki lengur með meirihluta á
Alþingi og væri slíkt vissu-
lega faguaðarefni.
Þórarinn heldur síðan
áfram að skrifa á gömlu leið-
ararit vélina:
„Ríkisstjórnin setti sér það
markmið, þegar hún kom til
valda, að auka kaupmátt
lægstu launa um 20% á
tveimur árum. Þetta mark
hafði þegar náðst á sl. hausti.“
l.átum vera, hversu rétt
þetta er. Meira máii skiptir
með hvaða hætti þessi „kaup-
máttaraukning“ var fram-
kvæmd. 1 bráðahirgðalögum
nr. 77/1971, þar sem áfengi
og tóbakshækkanir em tekn-
ar upp i kaupgreiðslnvísitöi-
una segir m.a. i fomiála for-
seta íslands að lögiinum:
„Forsætisráðherra hefur
tjáð mér o.s.frv.: . . . Þar sem
ráðstafanir þessar séu nauð-
synlegur þáttur i þeím kjara-
bótum, sem ríkisstjórnin hef-
ur heitið að beita sér fyrir, . . .
beri brýna nauðsyn til að
ákveða þær breytingar með
bráðabírgðalögum."
En nú er þessi riauðsynlegi
þáttur í kjarabótunum orð-
inn að þvi, sem nauðsynleg-
ást er að afnema með Iögum.
Talar það sínu máll um hringl
andaháttinn i stjórnarstefn-
unni, að jafnvel Þórarinn Þór-
arinsson telur setningu þess-
ara bráðabirgðaiaga skýrt
dæmi um vandræðafyrirkomu
lag núverandi kanpgreiðsln-
vísitölu.
Er hann læs?
En það er ekki nóg með,
að Þórarinn Þórarinsson sé
meistari íslenzkrar söguföls-
unar. Stimdum skrifar hann
þannig, að menn komast ekki
hjá því að velta því fyrir sér,
hvort hann sé í raun og veru
læs. En i trausti þess, að hann
sé einungis illa læs, er hér
birtur seinni leiðari Timans í
gær og jafnframt leiðari Mbl.
sl. stinnudag, honum til
glöggvunar:
Það liggja nú: fyrir ná-
kvæmar tölur um aflamagn
síðastllðins árs (1972) og
éinnig tölur um útflutnings-
verðmæti sjávarafuíflja þess
-.jHér eru þær tekriar
úr Ægi; tírnariti Fiskifélags
íslandts og frá Hagstofu ís-
lands.
Heildarafli.
þús. lestir:
1970 732,7
1971 679,4
1972 738,9
Útflutnirigs-
verðmæti:
10!081.443.00
11.056.388.00
12.319.900.00
Eins og sést áf ofanskráðu
ér aflamagnið meira 1972 en
1970, en ekki 11% minna eins
og ráðherranii ságði, en það
sem hanii og aðrir óprúttnir
stjórnarliðar eru að-reyna að
blekkja almenning með, er
það að þorskaflinn út af fyr-
ir sig -tekinn, hefui- dregizt
nokkuð saman milU. ára og
samsétning aflans því lakari
en í .metárinu 1970. Verðmæt-
isaukningin hefur' meíra en
vegið upp á móti. því, eins
óg áð ófan sést. Milii áranna
1971 óg 1972 er hún rúrnlega
ii % og meir én 22% -frá ár.r
iriu 1970.
Iæiðari Morg unbiaðsins.
Mbl. og
Forustugrein Mbl. á sunnudaginn var helguð
pvi, að engin aflarýmun hefði orðið hiá is-
lenzkum fiskiskipum. öðru hélt Geir Hall-
grimsson fram á Alþingi, þegar hann ræddi
um togaraverkfallið. Hann taldi aflarýrnun hiá
togurunum vera um 30% Svipuð hefur hún
verið hjá oðrum þorskveiðiskipum. Geir fer
hér með rétt mál, en Mbl. skrökvar eins og
fyrn daginn.
Eeiðari Tímans.
HEpöliTE
Stimplar- Slífar
og stimpilhringir
Austin, Testar gerðir
Chevrolet, 4, 6, 8 strokka
Dodge frá ’55—70
Ford, 6—8 strokka
Cortina '60—70
Taurms, aHar gerðir
Zephyr, 4—6 str., ’56—'70
Transit V-4 ’65—*70
Ftat, aflar gerðrr
Thamas Trader, 4—6 strokka
Ford DSOO ’65
Ford K300 ’65
Benz, flestar gerðá, bensin-
og dísilhreyftar
Rover
Singer
Híllman
Skoda
Moskvitch
Perkins, 3—4 strokka
VauxhaH Viva og Victor
Bedford 300, 330, 456 ce
Volvo, flestar gerðir, bensín-
og dísilhreyflar
Volkswagen
Símca
Peugeot
WiHys.
þ. mm & CO
Skeifan 17,
Símar: 84515-16.
OlHt,> spurt og svarad
Lesendaþjónusta MORGUNBLAÐSINS
Hringið í sima 10100 kl.
10—11 frá mántidegi til
föstudags og biöjið um
Lesendaþjónustu Morg-
unblaðsins.
GANGBAUT VIÐ MÚLA
Sævar .lóhaunesson, Hólm-
garði 36, spyr:
„Hvað veldur því, að ekki
hefur verið sett vel upplýst
gangbraut, t.d. svipuð þeirri,
sem sett var á Bústaðaveg, á
Suðurlandsbraut við Múla,
þar sem nokkur hundruð
manna, þar á meðal ungling-
ar, er sækja Ármúlaskóla,
Laugardalshöllina o.fl., fara
um hvem vlrkan dag, vegna
staðsetningar biðstöðva S.V.
R. sitt hvorum megin braut-
arinnar?
Þurfa slys að hafa orðið, og
þá fleira en eítt (á þessum
slóðum hafa orðið stórslys, þó
að Iangt sé nú um Uðið), áð-
ur en hafizt er handa, sbr.
Bústaðaveg og fleiri staði?“
Guttormur Þormar, yfir-
verkfræðingur gatnamála-
stjóra, svarar:
„Gangbraut á þessum stað
hefur ver.ð til athugunar, en
ekki verið talin heppileg enn-
þá eins og umhverfi er nú
háttað. Afmörkun akbrauta
er ekki nógu góð og göngu-
leiðir dreifðar og nokkuð ó-
ákveðnar. Mun verða tekið tU
athugunar, hvort ekki er unnt
að hraða lagfæringu á göngu-
stígu.m og frágamgi á gatna-
mótum við Vegmúla. Enn-
fremur kemur til ál'.ta, hvort
biðstöðvar strætisvagna eru
rétt staðsettar.
MikiIIar varfæmi verður að
gæta við staðsetningu gang-
brauta. Ranglega staðsett
gangbraut eða ótímabær get-
ur orðið hættuleg slysagildra.
Á fæstum þeim stöðum þar
sem gangbrautir eru nú merkt
ar, hafa slys orðið til þess að
hafizt var handa, þótt nefna
megi einstaka dæmi um
slíkt.“
ERFIÐ VEGAMÓT
•Ion Hinrik Pétursson, spyr:
„1. Erfið vegamót og sein-
farin mynduðust við Hlemm-
torg við gildistöku hægri um-
ferðar. Verða þau til frambúð
ar? Ef ekki hvemig hyggjast
yfirvöld leysa vandann?
2. Hvernig verður Kalkofns-
vegur lagður, hvenær, og á
hvern hátt verða vegamót
hans við Hafnarstræti/Hverf-
isgötu skipulögð?"
Guttormur Þormar, yfir-
verkfræðingur gatnamála-
stjóra, svarar:
1„ Umferð um gatnamót
Hverfisgötu og Rauðarár-
stígs er erfið vegna þess, að
þar skerast umferðarstraum-
ar Laugavegar og Hverfis-
götu. Stafar það af því, að
umferðarstefnum þessara
gatna var haldið óbreyttum
við umferðarbreyting-una. 1
framtíðinni er ráðgert að
breikka Hverfisgötu og taka
þar upp akstur i báðar áttir,
og líklega verður umferð um
Laugaveg takmörkuð meira
en nú er. Þangað til verða
þessir umferðarstraumar að
skerast og á næstunni er í
ráði að gera tilraun með að
flytja skurðpunktinn að um-
ferðarljósunum við Snorra-
braut, en barma vinstri
beyg.ju af Hverfisgötu í Rauð
arárstíg, öðrum en strætis-
vögnum. Hefur umferðar-
nefnd samþykkt að gera
þessa tilraun, m.a. til þess að
greiða fyrir strætisvögnun-
um.
2. Lokið var við gerð eystri
akbrautar Lækjargötu á ár-
inu 1971. Vestari akbrautin er
regluþjónar, sem standa við
gangbrautir, skuli ekki tafar-
laust stöðva umferðina, þegar
fólk ber þar að, heldur þarf
fólk oft að bíða langtímum
saman, nema í einstöku tU-
viki?“
Óskar Ólason, yfirlögreglu-
þjónn, svarar:
„Bréfritari á eflaust við, að
það væri æskilegt að merkja
gangbrautir við umferðarljós-
in t.d. með zebramálningtt.
Því miðttr dugar slik yfir-
borðsmerking illa m.a. vegna
saltsins, sem borið er á ak-
brautirnar, saltið étur upp
malbikið og þá um leið merk-
ingarnar.
Þarna við umrædd gatna-
mót eru sérstök ljós fyrir
gangandi fólk og ætti það að
á framkvæmdaáætlun gatna-skapa nokkurt öryggi.
deildar á þessu ári og verður
spennistöðin á gatnamótum
Lækjargötu og Hafnarstrætis
þá rifin. Ráðgert er að stjórna
umferð á gatnamótunum með
u mf erðarl j ósu m.“
Eins og kurmugt er, þá voru
fyrir nokkrum árum gerð
göng undir Miklubraut við
Lönguhlíð. Þetta átti að vera
örugg gönguleið, en þessi
göng eru svo til ekkert not-
uð.
GANGBRAUTIR VANTAR
Jósep Sigurbjörnsson, Mið-
túni 52, spyr:
„1. Hvers vegna er ekki
komið upp neirmi öruggri
gangbraut yfir gatnamót Nóa
túns og Laugavegar, þar sem
umferðarljósin eru?
2. Hverju sætir það, að lög-
Varðandi seinna atriðið, er
það að segja, að þegar lög-
reglumaður er við gangbraut-
ir, þá verður hann að meta þá
umtferð, sem við gangbraut-
ina er og miðla bæði akandi
og gangandi vegfarendum, eft
ir því, sem hainn álitur rétt-
ast.“