Morgunblaðið - 25.09.1974, Blaðsíða 4

MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 25. SEPTEMBER 1974
/f
I
® 22*0*22*
RAUÐARÁRSTÍG 31
LOFTLEIÐIR
BÍLALEIGA
f
CAR RENTAL
V 21190 21188
LOFTLEIÐIR
ÁLfNAÐ ER VERK
ÞÁ HAFIÐ ER
& SAMVINNUBANKINN
Ferðabílar hf.
Bilaleiga S 81260
5 manna Citroen G.S. fólks- og
stationbílar 11 manna Chevrolet
8—22 manna Mercedes-Benz
hópferðarbllar (með bílstjórn).
f ■■■■■
■Tilboð
AKIÐ NÝJA
HRINGVEGINN
Á SÉRSTÖKU
■ AFSLÁTTARVERÐI
SHODfí
IB6AH
CAR RENTAL
AUÐBREKKU 44, KÓPAV.
DRTSUI1 IDORUUJBROnCO
ÚTVBRP OG STEREO í ÖtXUM BÍLUM
Bílaleigan ÆÐI
Simi 13009 Kvöldsími 83389
ABC-
skiltastafir
upphleypt plast, lakkaður málm-
ur, kopar, messing og brons.
Sjálflímandi ABC-stafir. Allir litir,
stærðir og gerðir. Ál-skilti ígreipt
skilti og myndskreytt.
Aller gerðir af skiltum.
ABC Bogstavefabrik,
Vesterbrogade 148,
DK-162 — Köbenhavn
V. Danmark.
Ég þakka ykkur öllum, sem á
einn og annan hátt minntust min
á sérstökum tímamótum æfi
minnar, 16. september síðast-
liðinn. Sú staðfesting hlýhugs og
vináttu gladdi mig einlæglega.
Guðs blessunar bið ég ykkur.
Karl Helgason,
Holtsgötu 13,
Reykjavik.
| STAKSTEINAR
Olía og
olíunotkun
Indriði Pálsson, forstjóri
Olfufélagsins Skeljungur hf.,
ritar gagnmerka yfirlitsgrein I
fréttablað fyrirtækisins, sem
ástæða er til að vekja athygli á.
Hér verður stiklað á stakstein-
um I grein forstjórans, en
þeim, sem hafa sérstakan
áhuga á að kynna sér fyrir-
komulag á innflutningi og
dreifingu olfuvara, skal bent- á
að verða sér úti um frétta-
blaðið.
I grein forstjórans kemur
m.a. fram, að heildarorku-
notkun f heiminum árið 1972
hafi samsvarað u.þ.b. 5600
milljónum tonna af olfu. Skipt-
ing á milli aðalorkugjafa hafi
verið þessi: olfa 46%, kol 32%,
gas 18%, vetnis og vatnsorka
o.fl.4%.
Vöxtur f olíunotkun
hérlendis hafi þróast sem hér
segir, þrátt fyrir miklar og
nauðsyniegar hitaveitufram-
kvæmdir: heildarnotkun 1935
17.700 tonn, 1945 41.700 tonn,
1955 265.200 tonn og 1965
465.700 tonn.
Innflutningur
á olíuvörum
t grein Indriða Pálssonar
segir m.m.: „A árinu 1974 er
áætlað, að við kaupum af Sovét-
rfkjunum um 490 þúsund tonn,
en frá vestrænum rfkjum 160
þúsund tonn. Að magni til er
þannig um 75% keypt frá
Sovétrfkjunum en 25% frá
vestrænum rfkjum. Eins og
fyrr segir, er aðeins 3 tegundir
keyptar frá Sovétrfkjunum, en
tegundafjöldinn, sem keyptur
er frá vestrænum rfkjum skipt-
ir mörgum tugum. Auk þess
verður að nefna, að þegar
afgreiðslur hafa brugðist frá
Sovétrfkjunum, hafa stjórn-
völd ávallt ætlazt til þess, að
olfufélögin geti útvegað nánast
fyrirvaralaust frá vestrænum
viðskiptasamböndum sfnum þá
olfu, sem vantað hefur upp á
eðlilegax afgreiðslur frá
Rússum. Á þetta reyndi t.d.
verulega á sl. vetri. Helztu sölu-
vörur olfufélaganna, auk þess
sem áður er nefnt, eru: flug-
vélaeldsneyti, smurningsolfur,
ýmsar tegundir af asfaltvörum,
gas, olfu- og hitaveitutæki ýmis
konar,' f jölbreyttar vörur til
efnaiðnaðar, svo sem plast-
iðnaðar, þar með talið til
veiðarfæragerðar, málningar-
iðnaðar, sjúkrahúsa og svo
mætti lengi telja.“
Heildarvelta
olíufélaganna
„Heildarvelta olfufélaganna
árið 1973 nam tæpum 5
milljörðum króna, þar af nam
söluskattur 450 milljónum
króna. Árið 1974 er áætlað, að
heildarvelta félaganna nemi
um 12 milljörðum króna, og
þar af mun söluskattur. tollar
og önnur gjöld f rfkissjóð að
óbreyttu nema um 3 milljörð-
um króna.“
Þá segir f greininni:
„Utsöluverð á bensfni,
gasolfu og svartolfu er ákveðið
af verðlagsyfirvöldum hið sama
á öllu landinu. Um verðsam-
keppni á milli félaganna, að þvf
er varðar þessar vörutegundir,
getur því ekki verið að ræða að
nokkru ráði.Um verðoggæði á
öllum öðrum söluvörum félag-
anna á sér hinsvegar stað eðli-
Ieg samkeppni, svo sem f öðr-
um verzlunarrekstri."
Hagkvæmni í rekstri
„Áð lokum vil ég geta þess,
að sala og afgreiðsla á olfu fer f
stórum dráttum fram á svipað-
an hátt hjá öllum olfufélögun-
um, enda er sölukerfið sniðið
eftir þvf, sem almennt gerist á
Vesturlöndum, sérstaklega á
Norðurlöndum, en þó eðlilega
aðhæft fsienzkum aðstæðum.
Mér er fullljóst, að alltaf má
betur gera og ég er sannfærður
um, að enn má auka hag-
kvæmni 1 þessum rekstri sem
öllum öðrum. Hitt er annað
mál, að ég leyfi mér að stað-
hæfa, að hvert hinna þriggja
olfufélaga er það stór viðskipta-
leg heild, að það getur hvert
um sig náð fyllstu hagkvæmni f
þessum rekstri.Ekkisfzt ef eðlf-
legt samstarf er um ýmsa þætti
rekstrarins, svo sem gerist hjá
öllum þeim, sem f frjálsu þjóð-
félagi búa.“
r
Beinar ferðir frá Islandi
til skíðaparadísarinnar
Austurríki
Tveggja vikna ferð kostar það
sama og tvær vikur á Spáni
Undanfarin ár hefur ferða-
mannastraumur frá Islandi leg-
ið að mestu til Spánar og ann-
ara sólarlanda en nú undan-
farið hefur hins vegar orðið
nokkur breyting á, og fólk
hefur farið að sækja til annarra
landa. Þá er margt fólk enn-
fremur farið að verða þreytt á
að liggja á sólarströndunum.
Þvf hefur það tekið upp á þvf,
að ferðast til þeirra landa, þar
sem gert er ráð fyrir, að mann-
skepnan hreyfi sig mikið, og á
þetta sérstaklega við um vetrar-
ferðir, en s.l. vetur fóru t.d.
margir á skíði til Austurríkis,
og þeir sem einu sinni hafa
farið sækja alltaf þangað aftur.
Áhugi fyrir skíðaíþróttinni
hefur aukist gífurlega á íslandi
á allra síðustu árum og á þetta
ef til vill fyrst og fremst við um
höfuðborgarsvæðið. Þeir Is-
lendingar, sem farið hafa í
þessar skíðaferðir, hafa flestir
farið til Austurríkis í gegnum
Kaupmannahöfn og hafa þessar
ferðir því orðið nokkuð dýrar.
Nú á komandi vetri verður hins
vegar sú breyting á að hægt
verður að fara í hópferðir frá
Islandi til Austurríkis. Ferða-
skrifstofan Sunna hefur ákveð-
ið að efna til þriggja hópferða
til Austurríkis í vetur og verður
fyrsta ferðin farin 19. desem-
ber n.k., en sú síðasta verður
farin um páskana. Hver ferð
mun taka tvær vikur, en flogið
verður með Boeing-þotum
Sunnu fram og til baka og verð
ferðanna verður frá kr. 38 þús.
fyrir einstaklinginn, en einnig
verða veittir afslættir fyrir
stærri hópa.
Guðni Þóróarson, forstjóri
Sunnu, sagði í samtali við Mbl.,
aó flogið yrði til Mtinchen í
Þýzkalandi í öllum ferðunum,
farið á föstudagsmorgni og
komið heim á föstudagskvöldi
14 dögum síðar. Frá Míinchen
verður ekið með langferðabif-
reiðum til þeirra skíðastaða f
austurrísku Ölpunum, sem hafa
orðið fyrir valinu. Staðirnir eru
Zell am See, Kitzbfihel og St.
Johan, sem allir eru 1 Týrof.
Gert er ráð fyrir að flestir
ferðalanganna verði í Zell am
See, enda eru þar brekkur fyrir
byrjendur jafnt sem snilling-
ana. Aftur á móti eru brekk-
urnar í Kitzbtihel og St. Johan
meira fyrir þá, sem eru 1 góðri
æfingu sem skíðamenn.
Um verðið, sagði Guðni, að
það væri frá 38 þúsund kr. í
Zell am See og upp í 45 þús. kr.
Það ætti ekki að væsa um fólk í herbergi sem þessu.
í Kitzbtihel og St. Johan. 1 veró-
inu er innifalið flugferðir til og
frá Keflavík, ferðir með bílum
til og frá Míinchen, gisting á
hótelum, morgunverður og
kvöldverður.
Til samanburðar má geta
þess, að nú kostar farseðill til
Kaupmannahafnar, frá Kefla-
vík og til baka, um 38 þús. kr.
Þaðan kostar svo tveggja vikna
ferð til Austurríkis ekki undir
18 þús. kr. Þá þarf fólk að
borga 4000 kr. í olíuskatt í Dan-
mörku og þegar ferðast er á
þennan máta þarf að sjálfsögðu
að búa á hótelum í Kaupmanna-
höfn eina eða tvær nætur, sem
kostar ekki undir 4000—5000
kr. A þessu má sjá, að með þvf,
að fara í gegnum Kaupmanna-
höfn verður ferðin að minnsta
kosti 30 þús. kr. dýrari.
Hótelin, sem Sunna hefur
gert samninga við 1 Austurríki,
eru öll 3 — 4 og 5 stjörnu hótel
og eru þau með sundlaugar,
bari, diskótek og allt það sem
nútímaferðamaðurinn óskar.
Hótelin eru öll skammt frá
skíðabrekkunum, en f þeim eru
allar tegundir af lyftum, svo
sem togbrautir, stólalyftur og
svifbrautir. Samið hefur verið
um sérstök afsláttarkort í skfða-
lyfturnar, sem gilda í héila
viku.
Þá sagði Guðni, að ef fólk
vildi, þá gæti það framlengt
dvölina og verið í 4 vikur. Leið-
beiningastarfsemi færi fram í
skíðabrekkunum og væri hún
bæði fyrir byrjendur og þá sem
lengra væru komnir. Þó svo að
ferðafólki yrði komið fyrir í
Framhald á bls. 20

Þannig Iftur skfðalandið út f Austurrfsku Ölpunum