Morgunblaðið - 26.03.1981, Blaðsíða 16

Bílaborg hf. starfrækir einu
„bilaverksmiðjuna4' hér á landi:
Haf a sett saman yfir
100 Hino-vörubíla á
rúmlega þremur árum
HELDUR íannst mönnum
forráðamenn Bílaborxar hf.
bjartsýnir, þejíar þeir fyrir rúm-
um þremur árum, soköu frá þvi,
að þcir hyjfðust hefja samsetn-
injju vörubíla hér á landi þ.e.
stofna fyrstu „bílaverksmiðjuna”
hér á landi. Fyrirtækið hefði Kert
samninjí við japanska vöruhíla-
fyrirtækið Hino um samsetninKU
vöruhíla frá þeim. En hver hefur
raunin orðið? — Til að forvitnast
um það, héldum við til fundar við
þrjá forráðamenn Hílaborjtar hf.,
þá Wri Jensen, framkvæmda-
stjóra, Ólaf Ársælsson, þjónustu-
stjóra, ojf Pál Gislason, sölustjóra
fyrir Hino-vörubilana. «k inntum
þá nánar eftir KanKÍ mála.
Það var í júlí 1977 að fyrstu
bílarnir komu til landsins, en það
Bílar
Umsjón: JÓHANNES
TÓMASSON OG SIG-
HVATUR BLÖNDAHL
voru 8 stykki. Bílarnir eru afhentir
tveir ok tveir saman, en þannÍK er
hagkvæmast að setja þá saman. —
„ÓneitanleKa voru menn nokkuð
tortryjQfnir á þetta hjá okkur í
upphafi, en bílarnir sönnuðu fljót-
lega ágæti sitt, þannig að tor-
tryggnin fjaraði fljótlega út,“ sagði
Þórir.
Bifvélavirkjar Bílaborgar hf. fá í
hendurnar allt upp í 480 einstaka
hluti í stærsta bílinn, eða 960 í eitt
par. Hlutirnir eru hins vegar
mismargir eftir því um hvaða
stærð vörubíls er að ræða. I dag
eru þeir fáanlegir i sex aðalgerð-
um, 8,5 tonna, 9,5 tonna, 12,5
tonna, 16,8 tonna, 19 tonna og svo
26 tonna, sem er tíu hjóla tveggja
drifa bíll.
Á þessum rúmlega þremur ár-
um, sem liðin eru frá því fyrstu
bílarnir komu til landsins, hafa
verið settir saman liðlega eitt
hundrað bílar, af öllum gerðum.
Að sögn þeirra félaga sker engin
ein stærð sig verulega út í sölu.
Á síðasta ári voru settir saman
og seldir 42 bilar, sem er auðvitað
það mesta á einu ári og þá var
markaðshlutdeild Hino tæplega
25% hér á landi.
„í ár ætlum við að setja saman
36 bíla og nokkrir þeirra eru þegar
seldir. Astæðan fyrir því, að við
ætlum að draga heldur saman á
þessu ári, er einfaldlega sú, að við
reiknum með almennum sam-
drætti í þjóðfélaginu. Við reiknum
hins vegar fastlega með því að
halda okkar hlut,“ sagði Þórir.
Hino-Vörubílaverkstæðinu er
haldið alveg sér frá Mazda-bíla-
verkstæðinu, sem er undir sama
þaki. Á Hino-verkstæðinu starfa
fjórir fastir starfsmenn, en það eru
tveir og tveir saman, sem hverju
sinni vinna við samsetningu bíl-
anna, en eins og áður sagði eru
bílarnir afhentir saman tveir og
tveir. Það tekur yfirleitt um viku-
tíma, að setja saman eitt par, eða
tvö vörubíla.
Um varahlutaþjónustuna, sagði
Ólafur, að reynt væri að vera með
flesta hlutina alltaf á lager, en það
væri mjög erfitt, þar sem vara-
MORGUNBLAÐIÐ, FIMMTUDAGUR 26. MARZ 1981
Hinir nýju jeppar frá Datsun, fv. Datsun Hardtop og Datsun Station.
Fjölgar á jeppamarkaðnum:
hlutalager í vörubíla væri sérstak-
lega dýr, auk þess sem ekki væru
fleiri bílar í landinu, en raun bæri
vitni. Við höfum hins vegar góða
baktryggingu, því við getum fengið
varahluti með örskömmum fyrir-
vara frá höfuðstöðvum Hino í
Evrópu, sem staðsettar eru í
Belgíu. — „Ef pöntun berst að
morgni er hún farin frá Belgíu
sama daginn, og er því í öllum
tilfellum komin hingað til lands
innan mjög fárra daga. Það er í
raun alveg nauðsynlegt þegar um
bíla frá fjarlægum stöðum eins og
Japan er að ræða, að hafa vara-
hlutalagera í Evrópu, sem hægt er
að ganga í. Þetta sama kerfi er hjá
okkur varðandi Mazda bílana, en
þeirra höfuðstöðvar eru ennfremur
í Belgíu," sagði Ólafur.
Þórir skaut hér inn í að ef
varahlutur væri sendur með flugi
frá Japan, þá yrði hann miklu mun
dýrari en ella. Hann bætti því
ennfremur við, að varahlutalager í
fólksbíla eins g Mazda væri ekki
síður gífurlega dýr.
Hverjir eru þá kostirnir við að
setja bilana saman hér heima í
Nýr ódýrari BMW
hingað til lands
HINGAÐ til lands er nú væntan-
legur enn einn nýr meðlimur
BMW-fjölskyldunnar. Sá heitir
BMW .315 og er ætlað, að koma til
móts við þá, sem hingað til hafa
ekki taiið sig hafa efni á þvi, að
aka um á BMW.
Þessi nýi fjölskyldumeðlimur er
eins í útliti og 3-línan, þ.e. 316,
318i, 320 og 323i, en er knúinn
minni vél heldur en 316 og er ívið
íburðarminni.
Vélin er 75 PS-hestöfl og er það
gamla vélin úr 316 bílnum, sem nú
hefur fengið kraftmeiri vél.
Eyvindur Erlendsson sölumaður
hjá Kristni Guðnasyni, umboðs-
manni BMW hér á landi, sagði
fyrsta bílinn væntanlegan innan
tíðar og miðað við nýja gengis-
skráningu þá myndi hann kosta
um 105 þúsund krónur. Hann væri
því fyllilega samkeppnisfær hvað
verð snerti við japönsku bílana,
sem einokað hafa markaðinn und-
anfarin tvö ár.
Eyvindur sagði augljóst, að sí-
hækkandi gengi japanska jensins
og tiltölulega róleg hækkun á
vestur-þýzka markinu hefði haft
áhrif til aukinnar sölu í þýzkum
bílum eins og BMW, og væru þeir
hjá Kristni Guðnasyni mjög
ánægðir með söluna að undan-
förnu. Til landsins væru t.d. vænt-
anlegir 20 bílar á næstunni og
væru þeir allir seldir.
Hinn nýi BMW 315 er sam-
kvæmt upplýsingum verksmið-
janna um 14.8. sekúndur að komast
upp í 100 km hraða. Og hámarks-
hraði er sagður liðlega 154 km á
klukkustund.
Tveir nýir jeppar
frá Datsun á mark-
aðinn hér á landi
Þessar myndir tók Emilía,
ljósmyndari Mbl„ fyrir
skömmu þegar unnið var
við samsetningu tveggja
Hino-vöruhíla á verkstæði
Bilaborgar hf.
Fjórir menn eru
um vikutíma,
að setja saman
tvo vörubíla
stað þess að fá þá beint frá Japan
saman setta. — „Fyrir það fyrsta
eru bílarnir ódýrari með þessu
móti, en það gefur okkur gott
forskot á keppinautana. Auk þess
má nefna, að mennirnir, sem setja
bílana saman, hafa óneitanlega
betri yfirsýn þegar að viðhaldi
kemur, en ella,“ sagði Þórir.
Aðspurður um söluna, sagði Páll
að hún gengi mjög vel, enda væru
bílarnir búnir að sanna ágæti sitt.
— „Við seljum bílana út um allt
land og í allar atvinnugreinar,"
sagði Páll að lokum.
Hinn nýi BMW 315.
JEPPUM og fjórhjóladrifsbilum
fer stöðugt fjölKandi hér á landi
og er það ekki óeðlileKt miðað við
þær aðstæður, scm hér rikja.
Síðasta nýjungin í þessum efnum
eru jeppar ok pickupbilar frá
Datsun, sem hingað til hefur ekki
framleitt jeppa fyrir almennan
markað, heldur framleitt ódýrari
gerðir jeppa fyrir m.a. japanska
og ástraiska herinn. Ingvar
Helgason, umboðsmaður Datsun
hér á landi, sagði i samtali við
Mbl„ að fyrsti billinn væri kom-
inn til landsins og fleiri væru
væntanlegir.
Ingvar sagði um að ræða þrjár
gerðir. Pickup, sem miðað við
nýjustu gengisskráningu myndi
kosta um 140 þúsund krónur,
Hardtop-jeppa, sem myndi kosta
um 170 þúsund krónur og síðan
Station-jeppa, sem sennilega
myndi kosta um 200 þúsund krón-
ur í dag, en hann er ekki væntan-
legur hingað til landsins fyrr en í
lok apríl eða byrjun maí.
Ingvar sagði ennfremur, að
Pickup-bíllinn og Station-bíllinn
væru byggðir á sömu grindina og
væru því svipað stórir. Hardtop-
bíllinn væri hins vegar töluvert
styttri og minni allur. Það kom
fram hjá Ingvari að Station-bíll-
inn væri, til að gefa einhverja
hugmynd um stærð hans, nokkuð
stærri heldur en Jeep Wagoneer,
sem þekktur er hér á landi.
Ingvar sagði að bílarnir yrðu
einungis fluttir inn með 6 strokka
vélum, sömu vélum og væri í
Scout-jeppanum og væru þær því
vel þekktar hér á landi, og það af
góðu.
Hardtop-bíllinn er tveggja dyra
með sætum fyrir fimm, en Stat-
ion-bíllinn er fjögurra dyra með
sætum fyrir 5—6, auk þess sem
hann hefur mun meira farangurs-
rými en Hardtop-bíllinn.
Ingvar sagði Pickup-bíllinn vera
tilvalinn til að byggja yfir hann
hús og fá þannig mjög rúmgóðan
jeppa fyrir skaplegan pening.
Þá má geta þess, að bílarnir eru
afgreiddir með vökvastýri og drif-
lokum, auk þess að vera fullfrá-
gengnir að innan, sem er ekki
algild regla með jeppa.