Morgunblaðið - 29.08.1993, Side 29

12 bestu knattjjrautanmeistanarnip
í tilefni aö landsleik íslands og Bandaríkjanna á Laugardalsvellinum,
þriðjudaginn 31 ■ ágústkl. 20.00, munu 12þeir bestu úrCoca-Cola knattþrautum
sumarsins sýna leikni sína fyrir leik og í leikhléi.
Knattjjrautarsyning i Kringiunni
SKRÁNING OG ALLAR NÁNARI UPPLÝSINGAR HJÁ STJÓRNUNARFÉLAGI ÍSLANDS í SÍMA 621066
SíMduWBLAtííi)'1 VELVAKANDI <
R 29. ÁGÚST 1993
Viltu viikja hœíileika þína til
stóraukins árangurs og velgengni?
Stöðugt fleiri bætast í hóp þeirra, sem mæla með þessu einstaka námskeiði, sem heitir
„Phoenix - leiðin til árangurs66. Það stuðlar að stórauknum árangri í starfi jafnt
sem einkalífi. Þetta námskeið er því fyrir alla.
„Phoenix námskeiðið wrpað besla sem kom
fyrir mig og mína jjölskyldu á síðasta ári. “
Þröstur Einarsson, vinnslustjóri Granda hf.
„Phoenix námskeiðið er meðal bestu
námskeiða sem ég hef sótt. A því lœrir
hver og einn jákvœða sjálfsgagnrýni
og að meta sjálfan sig og aðra að verð-
leikum. Þetta námskeið erfyrir alla scm
pora að skoða lilutina eins og peir eni
í raunvenileikanum og vilja jinna bestu
hugsanlegu lciðina til að auka
lífsáncEgju í stafi og leik.
Námsgögnin sem fylgja tryggja
áframhaldandi nám og betri árangur en ég hef áður kynnst.
„Þetta erfrábœrt námskeið og pað
besta við pað er að pað nýtist mér
jafn vel í dag og það gcrðifyrir ári,
pegarég sótti námskeiðið."
Hulda MjöU Hauksdótt.r.
Friðþjófur Ó. Johnson,
framkvæmdastjón O. Johnson & Kaaber.
Námskeiðið byggir á fyrirlestrum af myndbandi með hinum þekkta fyrirlesara Brian Tracy. íslenskur skýringartexti
fylgir. Fanný Jónmundsdóttir leiðbeinandi fýlgir þátttakendum í gegnum námsefnið með umræðum og íslenskri
vinnubók. Hljóðsnældur með fýrirlestrum Brians Tracy fylgja öllu námsefni ef óskað er. j,
Næstu námskeið: í Reykjavík: 1.-3. sept., 15.-17. sept. og 6.-8. okt
Á Egilsstöðum: 15.-17. október. Akureyri: 29.-31. október.
Tracy
International
Stjórnunarfélag
islands
Ökuljós geta
afstýrt slysum
Frá Sveini Ólafssyni:
Mér hefir borist athugasemd
útaf bréfi mínu til Morgunblaðsins
fyrir skömmu, „Ökuljós í björtu ...“.
Bréfið er frá aðila sem gefur ekki
upp heimilisfang og ekki síma.
Með því að efni þess krefst svars
að mínu mati, tek ég bréfið upp
hér á eftir svo lesendur geti áttað
sig á hveiju er verið að svara. Bréf-
ið hljóðar þannig:
„Þessi grein þín í Mogganum er
tómt rugl í þér. Það eina rétta í
þessu máli er að allir ökumenn, sem
eitthvað hugsa, kveiki aldrei ljós á
bjartasta tíma ársins. Þessir
fábjánar, sem eru að búa til alls-
konar reglur, sem útilokað er að
framfylgja, eru bölvaðir aular og
ekkert annað. Þú ert kannski sami
aulinn? Dettur þér kannski í hug
að ökuljós hafi eitthvað að segja í
glampandi sól og góðri birtu? Það
ætti hver einasti maður sem ekur
bíl að aka sínum bíl eftir aðstæð-
um, bæði hvað ljós og annan útbún-
að snertir. Ljósin gera ekkert ein-
asta gagn nema í myrkri, þoku,
hríð og drullu. Þó það sé í lögum
að hafa ljósin kveikt, þá er það
tómt bull og ætti ekki einn einasti
maður að fara eftir því, vegna þess
að það hefur enga þýðingu og hef-
ur aldrei komið í veg fyrir eitt ein-
asta slys í sól og björtu veðri.
Næst þegar þú skrifar í Moggann
þá skalt þú skrifa um þessa kjána,
sem eru að búa til allskonar reglur
að gamni sínu. Þeir hafa ekkert
annað að gera. Það sanna öll þau
mistök, sem hafa verið gerð í um-
ferðarmálum okkar.“
Svo mörg voru þau orð. En ég
verð að viðurkenna að í gegnum
þennan heldur ósmekklega orða-
flaum, sem að mestu verkar á mig
eins og moðreykur af rakalausum
fullyrðingum, sé ég ekkert annað
en mann sem ekki vill sjá neitt
nema sína eigin skoðun, byggða á
hleypidómum og blindni og út frá
þvi kemur svo sú niðurstaða að
allt sem aðrir segi sé rugl og hans
skoðun á málinu sé sú eina rétta.
Þó eru þarna vissar glætur. Auðvit-
að eiga allir að aka eftir aðstæðum,
en er ekki einmitt þetta, það sem
svo tilfinnanlega vantar? ef ég má
spyrja. Það er ekki nóg að segja
að menn eigi að gera slíkt, það
þarf stundum, og oftast ef ekki
alltaf, að hafa reglur og lög sem
segja hvernig á að gera hlutina.
Og spurningarnar auk fullyrð-
inganna í bréfinu gefa ekki til
kynna mikinn skilning á aðstæðum
í akstri úti á vegum landsins. Ljós
í björtu gefa skilmerkilega til kynna
hvort bíll kemur á móti, eða fer í
sömu átt, þegar engin ljós sjást eða
sjást ekki á bíl á hinum kantinum
langt framundan. Slikt getur skipt
sköpum, ekki síður í björtu. Bréfrit-
ari segir að það hafi aldrei forðað
slysum. Hvernig veit hann það?
Og hvaða mistök hafa svo verið
gerð í umferðarmálum, nokkur
önnur en þau, sem eru að kenna
vegfarendum, sem ekki vilja fara
eftir neinum reglum, af því að þeir
skilja þær ekki, og vilja ekki sjá
að þær eru þeim sjálfum, eins og
öðrum, til öryggis og fara svo ekk-
ert eftir þeim, af því að þeim finnst
þær aulalegar og óþarfar. Hér kem-
ur einmitt dæmi um afstöðu bréfrit-
ara og fleiri til ökuljósanna í björtu.
Rétt er samt að nefna annað dæmi.
Það eru gulu línurnar á miðju þjóð-
veganna, heilu línurnar. Þær eru
viðvörun um hættu. En það eru
margir, sem aka yfir þær fram úr
(aka ekki eftir aðstæðum), þó þær
séu viðvörun um hættu, og þó blátt
bann sé lagt við slíku. Auðvitað er
kannski afskaplega leiðinlegt að
geta ekki farið fram úr hvar sem
er. Það virðist mörgum finnast
a.m.k. ef dæma skal eftir reynsl-
unni. En hvað hafa ekki einmitt
mörg hrpðaleg slys orðið af þeim
sökum? Ég veit um allmörg.
Það er t.d. hægt að slengja
fullyrðingum um að þessar línur
séu „gagnslausar“ og afstýri eng-
um slysum. En slíkt dæmir reynsl-
an sjálf sem rökleysu og viljaleysi
til að sjá augljósar staðreyndir.
Ökuljós í björtu hafa sama tilgang
og gulu línurnar, þeim er ætlað að
vara við hættu. Hver getur fullyrt
um það hvort þau hafi afstýrt slys-
um? má auðvitað spyrja. Svara má
því, að það sé kannski ekki hægt
benda á slíkt beint, en t.d. í Svíþjóð
hefir reynslan sýnt samkvæmt
staðtölum, að við notkun þeirra
fækkaði slysum umtalsvert á veg-
unumþar og því eru fleiri, eins og
Þjóðveijar, að hugsa um að lögleiða
ökuljós í björtu líka, auk þess sem
þeir ætla að taka upp þá reglu til
að afstýra aftanáakstri tuga bíla,
að ef einn bíll kveikir rautt viðvör-
unarljós að aftan, t.d. vegna
snöggra breytina á skyggni, þ.e.
þoku, sem hinir ekki sjá jafn fljótt,
þá verða allir bílar á eftir að lækka
ökuhraðann niður í 50 km. Þetta
er dæmi um þaulhugsaðar ráðstaf-
anir til öryggis, en ekki reglur bún-
ar til „að gamni sínu“ af því að
menn hafí ekkert annað að gera.
Ég tel ekki ástæðu að fjölyrða
frekar um þessar athugasemdir,
en þótt bréfritari hafi komið með
skoðanir sem stangast á við mína
skoðun og að því er reynslan sýni
raunverulegt hagkvæmt viðhorf,
er samt ástæða til að færa honum
þakkir, fyrir það tækifæri sem
hann með athugasemdum sínum
gefur til að gera þessu máli enn
frekar skil en áður var gert, því
margir eru haldnir sömu fordómum
og hann setur fram, sem full
ástæða er til að sýna fram á að
eru engum til gagns og geta líka
svo sannarlega skapað hættur í
umferðinni, sem full ástæða er til
að vara við og verður sennilega
aldrei of mikið gert af.
SVEINN ÓLAFSSON,
Furugrund 70,
Kópavogi.
í sumar hefur VífilfeU hf framleiöandi Coca-Cola d íslandi,
styrkt d annaö þúsund unga knattspymumenn um aUt
land til þdtttöku í knattþrautum KSÍ
Þriðjudaginn 31■ ágúst verða einnig knattþrautarsýningar á milli 15.00 og 16.00
i Kringlunni. Þar munu knattþrautarmeistaramir 12 bregða á leik og sýna
ýmsar boltakúnstir. Dagskráþessi er hluti af Íslensk-Amerísku dögunum sem
nú standayfir íKringlunni tilþriðjudagsins 31- ágúst.
Forsala á leik ÍSLANDS - USA
í Kringlunni alla daga