Dagblaðið Vísir - DV - 15.01.1983, Blaðsíða 21

Bílar Bílar Bílar Bílar Bilar
DV. LAUGARDAGUR15. JANUAR1983.
— að dðmi bandaríska bflablaðsins C AR and DRIVER
I lok hvers árs er venjan aö líta um öxl og skoða liðiö ár. Svo er
einnig um þá sem fjalla um bíla.
Hér á eftir fer umsögn úr bandaríska bílablaöinu Car and Driver
um þaö sem þaö taldi hafa veriö best í bílum á árinu sem var aö
líða. Aö sjálfsögöu veröur aö hafa í hug aö þetta er skrifaö með
aöstæður í Bandaríkjunum í huga og biö veröur á aö margir þess-
ara bíla sem þar er um f jallaö komi í umf eröina hér á landi.
Jaguar XJ6: Fer best meö fólk í akstri.
Þægilegastur í akstri
Þaö eru Bretamir sem skjóta bandarískum bílum ref fyrir rass
hvað þægindi fyrir ökumann og farþega í akstri varðar. Jaguar
XJ6 var valinn sem sá bíll sem best færi meö fólk i akstri. Leyndar-
dómurinn liggur í mikilli þyngd á bílnum, 1866 kíló, óháöri fjöörun,
mikilli hjólahreyfingu og mikilli höggdeyfingu, alls sex högg-
deyfar,þaraf fjóriraðaftan.
Toyota Celica Supra: Bestu sætin.
Bestu sætin:
Fram aö þessu þurftu menn að sérpanta sæti ef óskað var sér-
stakra þæginda. Á síðasta ári kom Toyota fram meö „stand-
ard”sæti sem leystu þennan vanda. Celica Supra er með sæti sem
veita þann stuðning og þægindi sem margir hafa leitað að.
Bestu hljómtækin:
Nú er þaö komið, nú þarf ekki lengur aö henda burt útvarpinu
sem fylgir bílnum vilji menn fá hágæöahljómtæki í bílinn. Delco-
Bose hafa komiö fram meö útvarps- og hljómtæki af hæsta gæða-
flokki og General Motors munu bjóöa þessi tæki í bílum sínum.
Tækin eru þróuð af Bose sem þekkt er fyrir hátalara sína. í kerf-
inu eru fjórir hátalarar og er hver þeirra knúinn sjálfstæðum 25
vatta magnara. Fyrst um sinn munu GM bjóöa tækin í Riviera,
Toronado, Seville og Eldorado geröunum en aðrar geröir munu
fylgja síöar.
Ferrari 308GTSÍ: „Mest spennandi”.
Mest spanrtandi:
Titillinn ,,mest spennandi” féll Ferrari 308GTSÍ í skaut. Þeir
segja aö ekkert jafnist á viö blóörauðan Ferrari. Teiknaöur af
Pininfarina sýnir hann vel aö Italir eru meöal þeirra fremstu í
hönnun bíla, sex ára hönnun GTSi bíisins sannar það vel.
Þetta var Uati eia» eriends biaös um þaö sem því þótti skara
fram úr á liðnu ári. Margir þeirra bUa sem þykja skara fram úr
viðurkenmngar fyrir ofan garö og ueöan hjá istenskum biietgend-
um.
Ef gefa ætti slíkar einkunnir fyrir þá bíia sem hingaö tii ianés'
fiytjast þarf aö hafa ailt aöra hluti í huga en eriendis. Vegir ag
aðstoður allar hér á landi kaila á ailt anuað vai.
Af þeim tóium sem vdktu athygii hér á landi á siöasta ári ntá
aefca fjórhjóladrifna Tercelin frá Toyota, Pajero jeppaan fré
Mttsubishi og stéra Voivomn 768, svo einhverjir sóu nefndér, en iöi
-JR
Porsche 928: Besta vélin.
Besta vélin:
Einkunnina sem besta vélin fellur 4,5 lítra vélinni úr Porche 928 í
skaut. Þessi V—8 vél kemst næst því aö vera fullkomin aö dómi
blaösins. Léttleiki eins og hann gerist bestur hjá amerískri V—8,
liprar vökvaundirlyftur og álblokk frá Reynolds (sem fyrst kom
fram í Vega) sýna bandarísk gæöi á besta stigi. Fínpússningin
kemur frá Evrópu meö yfirliggjandi knastásum, L-Jetronic inn-
spýtingu frá Bosch og háþróuðu sogkerfi. Utkoman er hrein
ánægja og 220 hestöflin bera þig hvert sem vill á snúningshraða allt
aö6400ámínútu.
Bestu hemlarnir:
Bestu hemlamir eru aö dómi blaösins í Porsche 911SC. Þar sem
Porsche er þekktur fyrir aö komast áfram er ósköp eölilegt aö
hann megi einnig stöðva vel. Þaö tekur Porsche 911SC ekki nema
56 metra aö stööva frá 110 km hraða. Þessi mikla hemlun veröur
vegna þess hve afturþungur bíllinn er, viö hemlun liggur fullur
þungi á hjólunum.
Besta stýrið:
Enn er það Porsche sem fær titilinn þegar stýrið á í hlut. Nú er
þaö 944 bíllinn sem fær þá einkunn aö vera meö besta ■' stýriö.
Stýriö er tannstangarstýri án hjálparafls en er samt lipurt og
fylgirvelíakstri.
Besti gírkassinn:
Volvo GLT Turbo hlýtur titilinn fyrir besta gírkassann. Blaöiö
segir engan gírkassa jafnast á viö Volvokassann. Skiptingin sé létt
meö einum fingri og yfirgírinn, sem stýrt er með rafstýringu á gír-
stönginni, sé kórónan á þessum gírkassa sem heitir m-46 og er
þróaður og smíöaöur hjá Volvo. Helmingurinn af ánægjunni viö
Volvokassann er kúplingin í GLT. Þaö hefur enginn enn náö
mjúkleikanum í Volvokúplingunni og mættu margir bílaframleið-
endur taka hana sér til fyrirmyndar.
Besturí akstri: Porsche928.
Bestu aksturaeégiwleikænir
Gott dæmi um góöa aksturseiginleika bíls er aö klaufum ferst
akstur þeirra vel, jafaframt því sem reyndustu i&umenn geta
einnig náð öliu því sen þeir áatai át úr bíinum. Dœmi um þetta er
Porsche 928 GT. Þaó mun vera stma hvemig veöar er eða hvaöa
aðstæður, alitaf eru wginleikamir í tegl Það eni naaargir bilar sem
standa honum nærri en samt er enginn sem veitir ökumanninum
jafnmikiö traust.
Akstur í snjó krefst fyrst og fremst þolin-
mæöi.
Um akstur
ísnjó
Snjórinn og ófærðin undanfarið hefur
gert mörgum ökumanninum skráveifu
og margir oröiö fyrir tjóni. Vanbúnir
bílar hafa mikiö komiö við sögu og valdið
truflunum á umferö. Þaö er greinilegt að
þrátt fyrir mikinn áróöur og eins beiöni
lögreglu þá ætla margir sér um of og ana
út í ófærðina á bílum sem algjörlega eru
vanbúnir til aksturs í snjó. Há gjöld til
ríkisins af hjólbörðum gera þá þaö dýra
aö greinilegt er aö allt of margir draga
um of aö endurnýja „skófatnaö” bíla
sinna.
Að komast áfram
Meginatriðiö viö akstur í ófærö er að
bíllinn komist klakklaust áfram. Þegar
jafnmikinn snjó setur niöur og undan-
fariö þá eru keöjur orðnar nauösynlegar
ef ekiö er utan strætisvagnaleiöa. Keöjur
þarf að velja við hæfi og passa aö hafa
þær ekki of grófar fyrir smábíla.
Sérstakar keöjur úr stálvírum eru til
fyrir radialhjólbarða en slíkar keöjur
eru þannig aö þær skemma síöur viö-
kvæmar hliðar dekkjanna.
Þegar keðjur eru settar undir bíl er
best aö ganga þannig frá þeim aö ekki
þurfi að nota strekkjara. Eftir að keöj-
urnar hafa veriö settar á er gott aö aka
smáspöl en stööva síðan og heröa á þeim
með því aö þrengja þær um einn hlekk.
Keðjur sem rétt eru settar á og rétt
strekktar endast betur og síður hætta á
aö þær slitni. Slitni hlekkur og hann fer
að slásf viö verður aö stööva bílinn viö
fyrsta tækifæri og annaðhvort ganga
þannig frá hlekknum aö hann sláist ekki
viö eða skipta um þverbandið. Þaö hafa
margir bíleigendur lent í því aö trassa-
skapur hefur orðið þess valdandi aö
slitiö keðjuþverband hefur stórskemmt
bretti.
Að stöðva í snjó
Þegar mikill snjór er á götum getur oft
reynst erfitt aö stööva bílinn og hann
rennur jafnvel í allt aöra átt en ætlunin
er. Margir ökumenn lenda í því í hálku
aö „frjósa” á bremsunni þegar stööva
þarf skyndilega í hálku. Bíllinn rennur
þá stjómlaust áfram og alveg sama
hvemig stýrishjólinu er snúiö, bíllinn
lætur ekki aö stjórn. Þegar slíkt gerist
veröur að sleppa bremsunni andartak og
leyfa framhjólunum aö snúast, þá fer
bíllinn í rétta átt. Þegar hemla.þarf í
hálku veröur aö beita hemlunum létt og
reyna að varna því aö hjólin læsist.
Að mæta bíl
Langflestir skaöar í umferðinni
undanfarna daga hafa orðið á þröngum
götum er bílar hafa veriö aö mætast.
Djúp hjólspor myndast í götumar og bil-
amir detta ofan í sporin og skella
saman. . Þegar mæst er viö slíkar
aöstæöur verður annar bíllinn aö víkja
úr sporunum og bíða þess aö hinn sé
kominn fram hjá. i mörgum tilfellum
hefur oröið tjón vegna þess aö sá sem
beið hefur verið of bráölátur og lagt af
staö of snemma meö þeim afleiöingum
aö afturendi bílsins rann til og á bílinn
veriö var að mæta. Ef báöir
i sýna aðgæsiu og beita vélarafli
of a að vera hœgt að afstýra
Ef billinn reimur tilá ferðog byrjar aö
til að varaa þvi aö
hjóiin
Það besta á árinu