Morgunblaðið - 24.06.2001, Page 13

SÆNSKA fyrirtækið Autoliv hefur hannað nýtt
kerfi til að verja gangandi vegfarendur. Hér er
um að ræða loftpúðakerfi undir vélarhlífinni sem
blæs upp við högg, lyftir upp vélarhlífinni og gef-
ur vegfaranda sem verður fyrir bíl „mýkri“ lend-
ingu en ella. Um 7 þúsund vegfarendur sem verða
fyrir bílum láta lífið í Evrópu á hverju ári og talið
er að Evrópuráðið geri innan tíðar bílaframleið-
endum skylt að huga að vörn fyrir gangandi veg-
farendur. Kerfi Autoliv virkar þannig að þegar
nemi á framstuðara skynjar högg af völdum veg-
faranda sendir hann boð til stjórnbúnaðar sem
blæs á örskotstundu með gasi upp tvo belgi sem
staðsettir eru aftarlega undir vélarhlífinni. Hún
lyftist upp um 10 sm og nægir þetta til að draga
úr högginu.
Loftpúðar undir
vélarhlífinni
TOYOTA ráðgerir
að auka framleiðslu
á tvinnbílum (bílum
með rafmótor og
bensínvél) úr 19
þúsund bílum árið
2000 í 300 þúsund bíla árið 2005. Í síðustu viku
setti Toyota á markað fjórhjóladrifna útfærslu af
Estima-tvinnbílnum sem er fyrsti fjölnotabíllinn
með tvinnvél. Áður hefur komið á markað Prius-
fólksbíllinn sem hefur notið mikillar velgengni.
Toyota seldi 12.700 tvinnbíla á tímabilinu janúar-
maí sl. Salan er áætluð yfir 20 þúsund bílar á
þessu ári.
Stóraukin framleiðsla
á tvinnbílum Toyota
ALFA Romeo 157, arftaki 156,
kemur á markað árið 2004 og
samkvæmt upplýsingum innan-
búðar frá bækistöðvum Fiat, móð-
urfyrirtækisins, verður bíllinn
byggður á nýjum undirvagni í Sví-
þjóð og með vélar sem smíðaðar
eru í Japan og Ástralíu. Þetta
kemur fram í breska bílablaðinu
Autocar. Það er til marks um
nána samvinnu General Motors
og Fiat að þessi háttur skuli hafð-
ur á en talsmenn Alfa Romeo
segja að engu verði fórnað í sport-
legum eiginleikum bílsins. Alfa
áætlar að selja 250 þúsund 157
bíla á ári en núverandi bíll, 156,
seldist í 125 þúsund eintökum á
síðasta ári og hefur hann notið
mikillar velgengni frá því hann
kom á markað 1997.
Hönnun bílsins er sögð verða í
takt við 156 bílinn, sem sagt
fernra dyra bíll með kúpulagi og
földum hurðarhúnum á afturhurð-
um sem er vörumerki Alfa. Engu
að síður verður um gerbreyttan
bíl að ræða, eins og tölvugerðar
myndirnar að ofan sýna. Lang-
baksgerð, svokallaður Sport-
wagon, er einnig á teikniborðinu
með framhjóla- og fjórhjóladrifi
og einnig aflmeiri, líklega 275
hestafla GTA-útfærsla, sem hugs-
anlega verður með keramík-
bremsudiskum.
Bíllinn verður að öllum líkind-
um smíðaður á nýja Premium-
botnplötu GM sem búist er við að
verði einnig undirstaðan í arf-
taka Alfa Romeo 166 og nýjum
Spider og GTV en einnig nýjum
Saab 9-5 sem kemur einnig á
markað 2004. Þessi ákvörðun
hefur jafnframt í för með sér þá
róttæku breytingu að nýja Alfan
verður framleidd í verksmiðju
Saab í Trollhattan í Svíþjóð.
GM og Fiat hafa uppi áætlanir
um framleiðslu á fjórhjóladrifs-
bílum á þessum undirvagni sem
gefur Alfa tækifæri til að fram-
leiða fjórhjóladrifsútgáfu af
GTA. Talið er að mikil breyting
verði gerð á fjöðrunarkerfi og í
157 verður í boði tvenns konar
stýrisbúnaður, annar með sport-
legum og nákvæmum hreyfing-
um en hinn með léttari og af-
slappaðri stýringu.
Bíllinn verður með nýjum 2,8,
3,2 og 3,8 lítra V6 vélum sem
framleiddar verða af Holden,
dótturfyrirtæki GM í Ástralíu.
Alfa 157 smíðuð í Svíþjóð?
Alfa Romeo 157 verður á sama undirvagni og Saab 9-5.
Vélar í bílinn verða m.a. frá Holden, dótturfyrirtæki GM í Ástralíu.
NÝR Ford Fiesta, sem verður
frumkynntur á bílasýningunni í
Frankfurt í september nk., er
eitt best varðveitta leyndarmál
Ford nú um stundir. Þess var
vandlega gætt að leyna með sem
bestum hætti útlínum bílsins
sem verið var að prófa í skosku
hálöndunum fyrir skemmstu.
Þetta er bíllinn sem á að mala
gull fyrir Ford en sala á Fiesta
hefur dregist verulega saman
enda byggist bíllinn á gamalli
hönnun þótt hann hafi fengið
andlitslyftingu í millitíðinni. Ný
Fiesta á að laða að bílkaupendur
sem nú beina sjónum einkum að
Opel Corsa, VW Polo, Fiat
Punto og Peugeot 206.
Nýr Fiesta verður 3,90 m á
lengd, eða 7 cm lengri en núver-
andi gerð og tæpum 7 cm
breiðari. Bíllinn verður m.ö.o.
mun rúmbetri en núverandi
gerð og á að vera leiðandi í
þessum stærðarflokki í þægind-
um.
Við markaðssetningu í haust
verður Fiesta aðeins fáanlegur í
fimm dyra útfærslu en snemma
árs 2003 verður framleiðslu á
Ka-smábílnum hætt og þrennra
dyra gerð Fiesta leysir hann af
hólmi. Bíllinn verður fram-
leiddur í Köln í Þýskalandi og
Ford hefur sagt að afhending-
artími á nýjum bíl verði aðeins
15 dagar frá því viðskiptavinur
pantar hann. Gangi þetta eftir
yrði það nýtt heimsmet í
skömmum afhendingartíma.
Ný Fiesta sækir sumt til
Focus, eins og hluta undir-
vagns en vélarnar verða úr nú-
verandi gerðum Fiesta, þ.e.
1,25 l, 75 hestafla vél auk 1,4 l
og 1,6 l véla, 90 og 105 hestafla.
Þá verður boðið upp á nýja 1,4
lítra dísilvél sem Ford hefur
þróað í samstarfi við Peugeot.
Fullvíst er talið að á eftir fimm
og þrennra dyra bílunum komi
lítill fjölnotabíll en þó ekki fyrr
en árið 2004.
Nýr Fiesta – einn-
ig sem fjölnotabíll
Automedia
Fiesta-fjölnotabíll er einnig á teikniborðinu.
Automedia
Nýr Fiesta við prófanir á dögunum.
LEXUS íhugar að
setjaögn stærri bíl
en IS200 á markað í
Evrópu. Þar er um
að ræða bíl, sem er á
markaði í Japan
undir heitinu Toyota
Brevis. Bíllinn gæti
verið valkostur þeirra, sem annars kaupa Merc-
edes-Benz og BMW 3-línuna með aflmeiri vélum
en nú eru fáanlegar í IS200. Brevis myndi fylla
gapið milli IS200 og GS300 bílanna. Í Japan er
bíllinn fáanlegur með 2,5 og 3,0 lítra V6 vélum
sem þykja einstaklega sparneytnar. Þeir eru
með fimm þrepa sjálfskiptingu og fáanlegir með
fjórhjóladrifi.
Nýr Lexus í Evrópu?
Laglegur og
óvenjulegur
smábíll sem
æpir á athygli.
Sprækur og öðru-
vísi 206 CC