Morgunblaðið - 02.09.2001, Blaðsíða 21

MORGUNBLAÐIÐ SUNNUDAGUR 2. SEPTEMBER 2001 B 21
bílar
BÍLAFRAMLEIÐENDUR hafa í
auknum mæli snúið sér að fram-
leiðslu bíla sem nota aðra orku-
gjafa en jarðeldsneyti, en áður fyrr
voru slíkir bílar nánast undantekn-
ingarlaust með hefðbundnum
sprengihreyflum en eftirmarkaður-
inn sá um breytingar fyrir aðra
orkugjafa.
Fiat og Volvo framleiða bíla með
svokölluðum tvíbrennihreyflum,
sem eru knúnir bensíni og/eða
fljótandi jarðefnagösum eða met-
ani. Opel er um þessar mundir að
setja á markað Zafira fjölnotabíl
með metanvél og Renault setur á
markað fimm gerðir af bílum með
vélum sem brenna jarðefnagösum
á þessu ári. Þrír eru þegar komnir
á markað, þ.e. Twingo, Kangoo og
Scénic og í desember er von á
Mégane og Laguna langbökum.
Það er mat samtaka framleið-
enda jarðefnagasa í Evrópu að
markaður fyrir slíka bíla í Bret-
landi, Frakklandi, Belgíu og Hol-
landi sé um 150.000 og búist er við
að markaðurinn stækki um 4–4,5%
á næsta ári og síðan um 6–7% á ári
fram til 2005.
Framtíð nýrra orkugjafa er þó
háð uppbyggingu eldsneytisstöðva
í álfunni. Í Evrópu eru yfir 10 þús-
und eldsneytisstöðvar þar sem
hægt er að kaupa jarðefnagas en
fjöldi stöðva er afar mismunandi
eftir löndum. Í Frakklandi eru
t.a.m. 1.700 stöðvar en engin á
Spáni og aðeins 137 í Þýskalandi.
Enn færri eldsneytisstöðvar af-
greiða metan á bíla, eða aðeins 634
stöðvar í allri Evrópu, þar af ein á
Íslandi.
Nægt framboð til að knýja 1,5 millj-
ónir bíla
Jarðefnagös innihalda própangas
og bútangas, gastegundir sem
verða til við olíuborun og í olíu-
hreinsunarstöðvum. 10% minni
koltvísýringsmengun kemur frá
jarðefnagasvélum en bensínvélum
og nægt framboð er til þess að
knýja allt að 1,5 milljónir bíla á ári.
Metan-vélar hafa 20% minni
koltvísýringsmengun en bensínvél-
ar. Minni sprengihætta er einnig
samfara notkun metans.
Sumir framleiðendur hafa vissu-
lega sýnt öðrum orkugjöfum en
bensíni og dísilolíu mikinn áhuga.
Fiat seldi t.a.m. 15 þúsund
Multipla með tvíbrennivélum á síð-
asta ári. Þessi gerð bílsins kostar
1.500 evrum meira en hefðbundin
bensíngerð, eða um 135.000 ÍSK. Á
Ítalíu voru í lok síðasta árs 1,2
milljónir bíla með vélum sem
brenna bæði bensíni og jarðefna-
gasi. Í Hollandi eru 360.000 slíkir
bílar, 200.000 í Frakklandi, 85.000 í
Belgíu og 28.000 í Bretlandi.
Fjölgun metan- og jarðefnagasbíla
Í tvíorkubílum eru tveir eldsneytistankar. Skortur á eldsneytisstöðvum sem afgreiða metan- og jarðgas.
Volvo hefur sett á markað tvíorkubíl.
Framtíð nýrra orkugjafa er háð uppbyggingu eldsneytisstöðva í álfunni. Í Evrópu eru yfir 10 þúsund
stöðvar þar sem hægt er að kaupa jarðefnagas en fjöldi stöðva er afar mismunandi eftir löndum.
Kostir jarðefnagass:
10% minni koltvísýringur í út-
blæstri en frá bensínvélum.
Eldsneyti fáanlegt um mest-
alla Evrópu.
40-60% minni eyðsla en
bensínvélar, 10-30% minni en
dísilvélar.
Mikil reynsla af orkugjafan-
um.
Ókostir jarðefnagass:
Sprengihætta.
Fáar gerðir bíla.
Bílar um 2.500 evrum dýrari.
Kostir metans:
20% minni koltvísýringur í
útblæstri en frá bensínvélum.
Öruggara í notkun en jarð-
efnagas.
60% minni eyðsla en bens-
ínvél, 50% minni en dísilvél.
Uppfyllir mengunarstaðalinn
Euro 4 sem tekur gildi 2005.
Ókostir metans:
Ekki jafnmikil reynsla af orku-
gjafanum.
Lítið framboð af eldsneyti.
Fáar gerðir bíla.
Bílar 1.500 evrum dýrari.
Gæði eldsneytis breytileg.
...ferskir vindar í umhirðu húðar
Súrefnisvörur
Karin Herzog
Switzerland
Rósa Ingólfsdóttir er mjög hrifin af Karin Herzog
súrefniskremunum og segir að þau henti sér af-
skaplega vel. „Þessi frábæru krem samræmast al-
veg mínum lífsstíl en ég leitast við að nálgast upp-
runann sem mest. Ég er með blandaða húð en er
heldur betur búin að finna lausn á því með Vita-A-
Kombi 2 og 3. Þau vinna vel á þurrki í húð og líka
bólum. Eins er mjög gott að bera þau á húðina
þegar maður er þreyttur, því þau eru endurnær-
andi. Ég nota kremin alltaf undir farða og þá helst
hann vel á allan daginn. Með fullri virðingu fyrir
öðrum merkjum þá er ég á þeirri skoðun, að Karin
Herzog vörurnar séu húðsnyrtivörur framtíðarinn-
ar.“
Rósa Ingólfsdóttir
Rósa Ingólfsdóttir er
yfir sig hrifin
Frönskunámskeið
hefjast 17. september
Innritun frá 3. september.
Námskeið fyrir byrjendur og lengra komna.
Námskeið fyrir börn og eldri borgara.
Taltímar og einkatímar.
Kennum í fyrirtækjum.
Kennsluefni birt á myndböndum.
Hringbraut 121 - JL húsið, 107 Reykjavík, fax 562 3820.
Upplýsingar í síma 552 3870 frá
kl. 11.00–18.00.

Veffang: http://af.ismennt.is
Netfang: af@ismennt.is
TILBOÐ ÓSKAST
í Jeep Wrangler Sport árgerð 2000
(ekinn 13.000 mílur), sjálfskiptur, vél 4,0 l.,
upphækkaður á 32” dekkjum,
Pontiac Grand Am V-6 árgerð 1997
og aðrar bifreiðar,
er verða sýndar að Grensásvegi 9
þriðjudaginn 4. september kl. 12-15.
TANKBIFREIÐ
Ennfremur óskast tilboð í GMC olíuflutninga-
bifreið 10 hjóla (m. dieselvél) árgerð 1979.
Tilboðin verða opnuð á sama stað kl. 16.
UMSÝSLUSTOFNUN VARNARMÁLA
SALA VARNARLIÐSEIGNA

KÓRESKI bílaframleiðandinn
SsangYong verður á ný sjálfstæður
bílaframleiðandi en fyrirtækið hefur
verið í tygjum við Daewoo undanfarin
misseri. Endurkoma SsangYong verð-
ur staðfest á bílasýningunni í Frankfurt
þar sem fyrirtækið kynnir nýjan stóran
jeppa fyrir Evrópumarkað sem kallast
Rexton. Frá þessu er greint í Automo-
tive News Europe. Endurnýjað sjálf-
stæði SsangYong byggist á nýju og
umfangsmiklu fjármagni sem fjár-
festar í Kóreu hafa lagt í fyrirtækið.
Daewoo Motor keypti SsangYong í
janúar 1998. Í kjölfarið voru Korando-
og Musso-jepparnir seldir undir
Daewoo-merkinu á mörgum mörk-
uðum. DaimlerChrysler á nú 2,5% hlut
í fyrirtækinu. Bílasýningin í Frankfurt
leikur stórt hlutverk í endurreisn
SsangYong því þar kynnir fyrirtækið
sinn þriðja jeppa, Rexton. Hann verður
stærri en Korando og Musso. Meðan
Daewoo annaðist dreifingu og sölu á
SsangYong árin 1999 og 2000 dró úr
sölunni í Evrópu úr 7.790 bílum árið
1998 í 3.323 bíla í fyrra.
SsangYong fær
sjálfstæði á ný