Vísir - 17.09.1979, Blaðsíða 16

20
okkur
sjá um
að smyrja
bílinn
reglulega
Passat Variant
Passat
Audi
0000
Audi 100 Avant
OPIÐ FRÁ KL. 8-6.
HEKLA HF
Smurstöð
Laugavegi 172
-- Siinar 21240 — 2124«.
VW 1200
VISIR ' Mánudagur 3. september 1979.
„HVABA BILAR ERU
SPARNEYTHASTIR”?
Hvaða bilar eru spar- 1000, Peugeot 104, Volkswagen Blandaöur akstur:
neytnastir? Þessari spurn- Polo og Golf Diesel. Meö tilliti til l. VolkswagenGolfDisil............................. 5,4 1 /100 km.
inqu reyndi býska bíla- niöurstööu bilatimarita um ben- 2. Renault 4 GTL ..................................... 5,7l/100km.
hlaðið Auto motor tind sineyöslu, viröist hér aö mestu 3.Citroen2CV.......................................... 5,81/100km.
Diaoio AUTO mOTOr una um liklegustu sparibaukana meö- 4. Renault 5 GTL..................................... 6,01./100km.
sport að svara nýlega með al bila aö ræöa. Þó heföi frekar 5. Mini 1000 .... i 6,2 li/lOOkm
þvi að aka tíu litlum bílum áttaöhafa Lancia 112, Fiat 127 og 6.Fiatl26............................................. 6,5l/100km.
við mismunandi aðstæður FordFiesta ihópnum en Peugeot 7.DaihatsuCharade......................................6’8l/100km.
oa á mismunandi hraða, 104, Því aö Þ®”- heföu tvímæla- 8.VolkswagenPolo...................................... 6,9l/l00km.
hannin að cpm lílract \/»ri laast eytt minnu en Peugeotinn. 9. Citroen Visa Club................................ 7,0l/100km.
pannig, ao sem IIKaST væri Bilunum var ekiö á 60 kiló- 10. Peugeot 104 .................................... 7,7l/100km.
venjulegri notkun. metrahraöaeftirþjóövegi, einnig
Bilarnir, sem blaöiö valdi, voru á 100 kilómetra hraöa eftir hraö- Ef marka má niöurstööur bila- 12-sætl. Pola 110- s*ti og Peugeot
Citroen braggi, Daihatsu braut og siöan i eftirlikingu af timarita i Danmörku og Bret- 104 1 13- sætl. et Lancia, Fiat 127
Charade, Renault 4 GTL og 5 bæjarumferö og niöurstööurnar landi, myndu Lancia 112, Fiat 127 og Fiesta heföu veriö meö I þess-
GTL, Citroen Visa, Fiat 126, Mini uröu þessar: og Ford Fiesta hafa lent i 8.-9. og ari könnun.

TEKIB í:
SPAR-KÓHGINN VOLKSWAGEN GOLF DÍSIL
í sumar gafst kostur á aö aka
Volkswagen Golf disil, og var
ekki hægt annaö en dást aö þvi,
hve mikla aksturseiginleika og
mikinn bil er hægt aö fá út úr jafn
litilli eyöslu, þvi aö þaö er ekki
nóg meö aö Golf disil eyöi minna
aö magni til en nokkur annar bill,
heldur er olian á hann aö sjálf-
sögðu mun ódýrari en bénsin. Það
var aöeins i hægagangi, sem
maöur varö var viö, að hér væri
um disilbtl aö ræöa, og þó var vél-
in ekkert sérstaklega hávær i
lausagangi, heldur aðeins nokkuð
gróf. Þaö er atriöi, sem venst.
Krafturinn i disil-Golfinum er
svipaður og i bil af þessari gerö
meö bensinvél. Viöbragö úr kyrr-
stööu upp 1 hundraö er sagt innan
viö 20 sekúndur, og þaö er ekki
hægtaö kvarta yfir getu vélarinn-
Þrlr torkennllegir
Hvaöa bilar eru nú þetta? Ef
maöur á aö trúa vestur-þýska
bilaritinu Auto Motor und Sport,
er sá efsti nýr Moskowitsh, sá i
miöiö nýr Wartburg og hinn
neösti segja þeir aö sé Zastava
102 frá Júgóslaviu.
Moskowitschinn veröur aö sögn
meö afturhurö og likist Toyota
Calica aö framan og Simca 1508 á
hliö.
Wartburginn mun veröa mjög
likur Citroen Visa og fá marga
hluta úr þeirri átt, meira aö segja
vélina, sem veröur fjögurra
strokka og 1124 cc, eins og
Peugeot-vélin, sem notuö er af
þremur bilaframleiöendum i
Frakklandi.
Zastava 102 veröur um margt
svipaöur Fiat 127 og vélin úr
þeirri átt.
ar á neinu hraðasviöi. Hún er
hreint ótrúleg miöaö viö þaö, hve
hlægilega litlu billinn eyöir.
Aksturseiginleikar og rými eru
hlutir, sem Golfinn hefur i
ágætum mæli. Fjöörunin er held-'
ur stinnari en á Volkswagen
Derby, full-stinn fyrir óslétta vegi
og þaö heyrist full-mikiö i hjólun-
um á malarvegi.
Séu framsætin færö alveg aftur,
veröur þröngt um hné aftursætis-
farþega, en sætin eru vel löguö,
virka dálitiö stinn en fara þó afar
vel meö bakið.
Sömu daga og ég var meö Golf
disil, ók ég einnig bensinbilnum
nokkur hundruö kilómetra á mis-
jöfnum vegum, og reyndust sætin
þægileg á langkeyrslu.
Golf er passlega léttur i stýri,
og skiptingin betri en i mörgum
öörum bilum með vélina þvers-
um.
Hann er skutbill, og enda þótt
endinn sé nokkuð snubbóttur, er
geymslan djúp og hátt til lofts,
þannig að farangursrými er
meira en viröist viö fyrstu sýn.
Formúlan: framhjóladrif, fimm
dyr, er vel útfærö, enda er Golf
mest selda gerö þýskra bila.
Golf er hægt að fá meö 1100 cc
og 1500 cc bensinvélum, sem eru
50 og 70 hestöfl, en disilvélin er
1500 cc og 50 hestöfl. Er hún aö
nær öllu leyti eins og 1500 cc ben-
sinvélin, aö undanskildu elds-
neytiskerfinu.
Gangsetning og akstur disil-
bilsins er einnig nær alveg eins og
á bensinbil, þannig, aö þaö er litiö
sem skilur á milli bensinbilsins og
disilbilsins — nema verðið.
Þaö er um þessar mundir um 6
milljónir, og helsti þröskuldur
fyrir þvi, aö þessi bill seljist
grimmt.
En bilar á borö viö Golf disil
hljóta aö ryöja sér til rúms, þvi aö
með ólikindum er, hve rúmgóöur,
hljóölátur og kraftmikill þessi bill
er, miöaö viö hina hlægilega litlu
eyöslu.
Sparkóngurinn i eigin persónu