Atuagagdliutit

Árgangur

Atuagagdliutit - 29.03.1962, Síða 12

Atuagagdliutit - 29.03.1962, Síða 12
Fiskekuttere til med de laveste priser, får derefter ordre på at bygge fartøjerne, og der er således ingen tvivl om, at fiskeren i Grønland får sin kutter til den rig- tige pris. Grønland Skibsinspekfør Gunnar Hansen redegør i denne artikel for den kontrol, skibstilsynet fører med bestilte kuttere, så fiskerne kan være sikre på at få den bedste kvalitet Foranlediget af fremkomne artikler i pressen om fiskekuttere til Grønland og navnlig om de motorer, der instal- leres i disse, vil jeg gerne have lejlig- hed til at rette nogle misforståelser, som synes almindelig udbredt. Når en fisker ønsker at anskaffe sig en kutter til at drive sit erhverv med, er reglen jo den, at han igennem kæmneren i sin by søger oplysning om det lån, han eventuelt kan opnå fra Erhvervsstøttefonden. Udvalget i Godthåb, der har til opgave at vare- tage fondens økonomi, undersøger an- søgerens status såvel i økonomisk som i erhvervsmæssig henseende, og falder denne undersøgelse positivt ud, får rekvirenten tilsagn om lån, hvor- efter rekvisition hjemgår via kæmne- ren og handelschefen i rekvirentens hjemby. Lånets størrelse afhænger af, hvor store midler ansøgeren selv råder over, og den samlede sum betinger kutterens størrelse og udrustning. Er den økonomiske side tilrettelagt, træder Den kgl. grønlandske Handel ind i billedet som mellemmand imel- lem fiskeren og skibsbyggeren. Dette arbejde varetages i det daglige af skibsinspektøren og hans hjælpere, og det består i at tilrettelægge bygnin- gen og købet af kutteren på den for fiskeren mest økonomiske og formåls- tjenlige måde, således at han får den bedst mulige kutter med det bedst r GRENAA MOTOREN — til alle maritime formål KRAFTIG DRIFTSSIKKER ØKONOMISK LET AT MONTER LANG LEVETID 2-takts Semidiesel Motor med vridbare propeller- blade og elektrisk start (glødespiraler) GRENAA MOTORFABRIK TELEFON (063) 20666 . TELEGRAMAOR.: GRENAAM0T0R mulige udstyr for de penge, han sæt- ter ind herpå. STOR KONKURRENCE MELLEM SKIBSBYGGERIERNE I praksis foregår det som regel på den måde, at det antal kuttere, som ønskes, udbydes i licitation til samt- lige bådeværfter i landet. Enhver skibsbygger kan, hvis han fremsætter ønske derom, være med til at give til- bud på basis af tegninger og specifi- kationer, hvori skibsinspektionen har opsummeret mange års erfaringer. — Tegningerne og specifikationerne er i øvrigt udarbejdet i overensstemmelse med skibstilsynets fordringer og inde- holder alle de krav, der i dag må stil- les til en moderne og solid fiskekut- ter. Skibstilsynet kontrollerer endvi- dere, at disse krav bliver opfyldt. Der er en skarp konkurrence imellem skibsbyggerne om at deltage i arbej- det, særlig i en tid som denne, hvor fiskere i denne del af landet er meget tilbageholdende med deres byggeor- drer. Tilbudene bliver, som det er skik ved sådanne lejligheder, åbnet i nærværelse af alle interesserede, og som regel giver en stor del af skibs- byggerne møde ved denne lejlighed for at få indblik i, hvordan hans til- bud er placeret i forhold til konkur- renternes. De skibsbyggere, der møder téssåuput Kalåt- dlit-nunåne reje- nut Kdlorssuit a- torneKarnerssait. Den kongelige grønlandske Handelime piårnerpåmik pisia- rineKarsinåuput. yrisfenseits VAADBINDERI^s SKAGEN • TELF. 41477 • ETABL.1879 TRE MÅNEDERS GARANTI Ved byggeordrens afgivelse under- skriver skibsbyggeren en kontrakt med Handelen. Dette binder ham juri- disk til at levere kutteren efter de op- givne tegninger og specifikationer og at aflevere kutteren færdigudrustet og sejlklar til en bestemt fastsat dato og til den pris, han har bundet sig til ved sit tilbud. Endvidere skal skibs- byggeren stille en bankgaranti, der forbliver i Handelens varetægt, indtil garantiperioden for båden er udløbet, 3 måneder efter kutterens aflevering til ejeren i Grønland. Der er således garanti for, at de fejl og mangler, der skyldes skibsbyggeren, kan udbedres og bringes i orden uden udgift for eje- ren. Prisen, skibsbyggeren tilbyder at bygge kutteren for, dækker det færdi- ge skrog, indretning og det sømæssige udstyr, samt de arbejder, der normalt påhviler en skibsbygger ved en mo- torinstallation, men derimod ikke sel- ve motoren, denne indkøbes herefter af Handelen i overensstemmelse med ejerens ønsker og installeres af mo- torfabrikken. Det er således nødven- digt, at ønsket om en bestemt motor i det rekvirerede fartøj hjemgår så tidligt som muligt, idet ikke alle mo- torfabrikker er lige leveringsdygtige. ANSKAFFELSE AF MOTOR Når en fisker skal vælge sin motor, gør han klogt i at overveje anskaffel- sen nøje. Han må tage hensyn til an- skaffelsessum, driftsomkostningen, motorens HK og omdrejningstal, mo- torens dimensioner og adgang til uden ventetid at få de reservedele, der er nødvendige ved reparation, hertil kommer så kendskab til pasning og vedligeholdelse. Om anskaffelsesudgiften skal jeg anføre, at denne eengangs udgift skal overvejes på den måde, at man skal afgøre, om anskaffelsen af en dyrere motor med en billigere driftsudgift er mere formålstjenlig end en billige- re motor med en større driftsudgift. Man kan komme ud for at afgøre, om der skal installeres en mindre, men mere hurtiggående motor for at få ud- .............in, .... in i ,| mi mini ............................................i....i.—i HEMPEL’S KUTTERMALING - d en helt nye alkydmaling, De skal male Deres kutter med - både indenbords og udenbords over vandlinien. HEMPEL’S KUTTERMALING tørrer hurtigt, er let at stryge med, har en smuk glans, stor hold- barhed, strækker langt - og er derfor uhyre økonomisk. Leveres i 1, 5 og 10 liter emballage i kulørerne, hvid, creme, grå, blå, blåhvid, grøn, rød, teak,sort. Forlang HEMPEL’S KUTTERMALING næste gang Deres båd skal males. nyttet en ringere plads bedre og kom- mer her ud for, at de små motorer, forudsat at hestekraften er ens, er dyrere pr. HK og mere sårbare end de større mere robuste typer. Driftsudgiften er jo den udgift, som fiskeren mærker mest i det daglige, og her er .der grund til at huske på, at en motor, der vel er billig i anskaf- felse, nemt kan spise en stor anskaf- felses-prisforskel op i løbet af sin ca. 10—12-årige brugstid. Små hurtiggå- ende motorer har en kortere brugstid end de mere robuste typer, og disse skal altså afskrives over et kortere åremål. DEN RIGTIGE MOTOR Ved fatssættelse af en motors HK til en bestemt kutter er man gennem erfaringer nået til at kunne fastsætte denne udfra „tommelfingerreglen", at 4—5 gange brutto tonnagen giver det største tal for den HK, man må sætte i kutteren. Forsynder man sig mod denne regel, må man se i øjnene, at man, hvis man forøger HK med 50 procent, skal afskrive kutteren på den halve tid. Til trods for at kuttere til Grønland bygges sværere end kuttere andre steder, må man være klar over, at alt i fartøjet påvirkes af motorkraften, men selvfølgelig mærkes påvirknin- gen mest ved motorfundamentet, ag- terstævnen, og navnlig er roret udsat for den fulde påvirkning fra motoren. Den rigtige motorstørrelse, altså den i alle måder mest økonomiske, er for 30’ fartøjer (ca. 10 tons) 30 HK, for 36’ (15 tons) 60 HK og for 42’ (20 tons) ca. 90 HK. Disse motorstørrelser er velegnede i størrelsen til de respektive både, så- ledes at forstå, at motorerne kan an- bringes på det rette sted, uden at der skal hugges ud i spanterne og med god plads til stempeleftersyn. Sætter man en større motor i, må denne af pladshensyn rykkes længere forefter. Tyngdepunktet forrykkes, og når kut- teren er lastet, forårsager det, at far- tøjet har større dybgang forude end agter med deraf følgende ubehagelig- heder. KGH VIL GERNE VEJLEDE Ved planlægningen af kutterbyg- ning er der selvfølgelig langt flere problemer end de her anførte, og det vil sikkert være for omfattende at be- lyse disse i en avisartikel. — Hoved- sagen er imidlertid, at fiskeren for- står, at vi her i Den kgl. grønlandske Handel gør, hvad vi kan for at imø- dekomme de ønsker, der bliver frem- sat fra hans side og igennem vor sag- kundskab råder ham på en måde, som han kan være tjent med, således at gældende love, også de uskrevne, op- fyldes. Enhver fisker, der ønsker at få KGH’s assistance til bygning af sin kutter, er således velkommen til ved bestillingen at gøre sine specielle øn- sker gældende, idet det vil være KGH’s medarbejdere en glæde at imødekomme ethvert rimeligt ønske i forbindelse med fremskaffelse af et så vigtigt erhvervsredskab som en fi- skekutter og medvirke til, at kutteren på bedst mulig måde kan opfylde de forventninger, som ejeren af en ny kutter må stille til sit fartøj. Gunner Hansen. Skal De bo på hotel i København! Vi yder fra 1. oktober til 15. maj en vinterrabat på 33 1/3 pct. på værelse- priserne. Enkeltværelser fra ........ kr. 13,00 Dobbeltværelser fra ....... kr. 26,00 Ugearrangement — enkeltværelser inel. complet og betjening fra .. kr. 105,65 Dobbeltværelser incl. complet og betje- ning fra ................. kr. 211,25 Hel- eller halvpension til rimelige priser. Alle værelser nymonterede, nogle med bad, alle med telefon. — Restaurant, hyggestue, fjernsynsrum. Velkommen til HOTEL „VIKING" Bredgade 65 — København K Telefon Minerva 4550 N0RDAFAR A/S Fiskeristationen er åben 1/5—1/10 og leverer alt i proviant og fiskeri- udstyr, salt og agnsild. Stationen på- tager sig alle arter reparationer og- så for ekko- og radaranlæg. Telegramadresse: RAFADRON FÆRINGEHAVN aulisartut umiarssualiviat 1/5-imit 1/10-mut angmassarpoK perKumautig- ssatdlo aulisarnermutdlo atortugssat tamaisa niorKutigissardlugit. taratsut angmagssagssuitdlo neidtagssat. iluar- sagagssat tamarmik iluarsarneicarsi- nåuput. imap itissusianut ugtortautit radaritdlo ilångutdlugit. telegramerniaråine: RAFADRON FÆRINGEHAVN 12

x

Atuagagdliutit

Beinleiðis leinki

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Atuagagdliutit
https://timarit.is/publication/314

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.