Tíminn - 30.04.1978, Blaðsíða 3

Sunnudag'ur 30. apríl 1978
3
54,5%
Allt þetta kjörtimabil hefir Morgunblaöiö frætt þjóöina um
þaö, aö veröbólgan hafi veriö komin yfir 54% þegar vinstri
stjórnin fór frá völdum i ágúst 1974. Og til þess aö lesendur Mbl.
gleymdu þessu ekki, var þetta endurtekið meö stuttum millibil-
um, jafnvel vikulega.
Þar sem opinberar skýrslur Hagstofu íslands birta fjórum
sinnum á ári visitölur framfærslukostnaöar, sem eru mæli-
kvaröinn á veröbólguna, ætti ekki aö þurfa aö deila um aukningu
hennar á hverju 12 mánaöa timabili. Hefir sú þróun verið þann-
ig:
Vísitala fram- Veröbólguvöxtur
færslukostn. 12 siöustu mánuöi
Agúst 1971 154
Agúst 1972 175 13,6%
Agúst 1973 210 20,0%
Ágúst 1974 297 41,4%
Agúst 1975 459......................54,5%
Ágúst 1976 605 31,8%
Agúst 1977 766 26,6%
Febr. 19781/2 ár 936...............22,2%
Samkv. þessu má sjá, að veröbólgan var ekki komin yfir 54%
þegar vinstri stjórnin fór frá völdum I ágúst 1974, heldur var hún
þá orðin 41,4% á siöustu 12 mánuöunum. Þaö er i ágúst 1975
sem hún kemst i 54,5%. Samt er ekki lengra siöan en frá sunnu-
deginum 23. april sl. aö Mbl. segir ileiöara: „Rikisstjfnin tók viö
54% verðbólgu”, Daginn eftir hélt Seðlabankinn ársfund. Þar
segir Jóhannes Nordal bankastjóri (samkv. Mbl.): „Fram aö
þeim tima er áhrif launasamninganna fóru aö koma fram i verö-
lagi, hafði verðbólgan, mæld með visitölu framfærslukostnaöar,
verið aö hjaöna svo aö segja jafnt og þétt allt frá þvi rúmlega
50% hámarki, er hún náði um mitt árið 1975”. Þarna fer banka-
stjórinn með rétt mál. Þaö var ári eftir aö vinstri stjórnin lét af
völdum, sem verðbólgan komst yfir 54%. Þarf nú lengur aö
deila?
26. april 1978.
Sigurvin Einarsson.
YÓur
er boóið
Hafnarfirði. Húsið verður til sýnis
virka daga frá 6—10, laugardaga,
sunnudaga og helgidaga frá 2—10.
Húsið er sýnt með öllum húsbúnaði.
HappdrættiE^^78 79
H5
Austurvegoirinn norðlenzki:
Unnið á Svalbarðs-
strönd í sumar
JH — Reykjavik. — Ég þori engu
að spá um það, hvenær nýjum
vegi frá Akureyri austur i
Fnjóskadal verður lokið, sagði
Snæbjörn Jónasson vegamála-
stjóri i samtali við Timann. En nú
fer að liða að þvi, að sú vegagerð,
sem ráðizt verður i þetta sumar-
ið, gcti hafizt. Það verður byrjað
af fullum krafti, þegar snjóa leys-
ir, klaki fer úr jörðu og aurbleyta
sjatnar. Meðal annars verður
haldið áfram vegagerð á Sval-
barðsströnd, en sá vegur verður
hluti af hinum fyrirhugaða Vikur-
skarðs vegi.
Vegamálastjóri sagði, að
ákveðið hefði verið, að fengnum
niðurstöðum nefndar, sem Hall-
dór E. Sigurðsson samgöngu-
málaráðherra skipaði, að vegur-
inn frá Akureyri austur i Þing-
eyjarsýsluskyldi liggja þvertyfir
leirurnar i botni Eyjafjarðar, um
Svalbarðsströnd og Vikurskarð,
og hefði verið ákveðið, að byrjað
t;skyldi á Svalbarðsströnd, siðan
gerður vegurinn um Vikurskarð,
‘en vegurinn yfir leirurnar með
tílheýrandi brú kæmi siðast. En
:sá hluti þessarar vegagerðar
verður mikið og dýr.t mannvirki.
Þessi vegur um leirurnar verður
mjög nálægt garðstubbi þeim
sem gerður var þvert á hinn svo-
kallaða Drottningarveg, og ætl-
aður til verndar uppfyllingu inn-
an við hann.
— Brýrþær,sem núeru á Eyja-
fjarðará, eru ekki vel settar,
sagði vegamálastjóri, auk þess
orönar hrörlegar, en við þær
verður að bjargast, unz leiruveg-
urinnfyrirhugaði kemst i gagnið.
Vegamálastjóri sagöi enn
fremur, aö fjárveitingunni til
austurvegar þeirra Eyfirðinga
yrði i sumar varið til þess að gera
kafla, sem enn vantar á Sval-
barðsströnd. Siðanyrði lokið vegi
um Vikurskarð, þar sem kafla
hefði þó verið rutt upp i fyrra-
sumar. Seinna kemur að þvi að
gera veg í gegn um skógarreitinn
austan Eyjafjarðar niður að
austurenda fyrirhugaðs vegar um
leirurnar, þvi að ekki væri ann-
arra kosta völ en vegurinn liggi
um þennan reit.
CITROÉN
TÆKNILEG FULLKOMNUN
CITROÉN^GS
DRAUMABILL
FJÖLSKYLDUNNAR
CITROÉN^CX
LÚXUSBÍLL
í SÉRFLOKKI
ÞEGAR ÁKVEÐIN ERU BÍLAKAUP
ER NAUÐSYNLEGT AÐ VITA HVAÐ FÆST FYRIR PENINGANA
HVAÐ BÝÐUR CITROÉNA YÐUR?
1. Báðir bílarnir hafa verið valdir bílar ársins.
2. Fullkorhið straumlínulag gerir bílinn stöðugri
og minnkar bensineyðslu.
3. Framhjóladrifiö, sem CITROÉN byrjaði
fyrstur með skapar öryggi I akstri við allar að-
stæður.
4. Vökvastýri, (CX) með þeim eiginleikum að
átakið þyngist, því hraðar sem er ekið.
5. Vökvafjöðrun (aðeins á CITROÉN) skapar
eiginleika og öryggi sem enginn annar bíll get-
ur boðið upp á. T.d. hvellspringi á miklum
hraða er það hættulaust, enda má keyra bílinn
á þrem hjólum.
6. Vökvahemlar sem vinna þannig aö hemlunin
færist jafnt á hjólin eftir hleðslu.
7. Þrjár mismunandi hæðarstillingar, með einu
handtaki, gerir bílinn sérstaklega hentugan við
íslenskar aóstæður, t.d. í snjó og öðrum tor-
færum.
8. Samkvæmt sænskum skýrslum reyndist
CITROÉN einn af fjórum endingarbestu bílum
þar í landi.
9. CITROÉN er sérstaklega sparneytinn.
10. Miðað við allan tæknibúnað er verðið á
CITROEN mjög hagkvæmt.