Tíminn - 19.01.1989, Blaðsíða 20

AUGLÝSINGASÍMAR: 680001 — 686300
RÍKISSKIP
NÚTÍMA FLUTNINGAR
Hatnorhúsinu v/Tryggvagötu,
S 28822
UEBBBRtFAIttBSKIPTI
SAMUINMUBANKANS
SUOURLANDSBHAUT 18, SÍMI: 688568
ALÍSLENSKT GREIÐSLUKORT
þrDstiir
685060
VANIR MENN
w
Iíniinii
FÍMMTUDAGUR 19. JANÚAR 1989
Ellefu hundruð bjórkassar í einum vörugámi teknir af tollgæslunni:
s 1 F 0 r ka r lal leg ISI m y it il ll a u in

„Þetta er stórkarlalegasta smygltilraun um langt
skeið,“ sagði tollvörður við blaðamann Tímans í gær um
bjórsmyglið í Laxfossi.
Þegar hinn nýi Laxfoss kom úr annarri áætlunarferð
sinni til Reykjavíkur á þriðjudaginn var, fannst mikið
magn af smygluðum bjór í farmi skipsins.
Þetta er smyglaði bjórinn úr Laxfossi. Þetta eru tíu vörubretti, hvert með 110 kössum af Heineken og söluverð
farmsins á svarta markaðnum hefði orðið um þrjár og hálf milljón. Tollvörður heldur hurð gámsins og blm.
horfir þyrstur á dýrðina. Timamynd: Arnl Bjarna.
Bjórinn var allur í einum gámi
og var enginn annar varningur í
gáminum. Alls var um tíu vöru-
bretti að ræða og voru 110 kassar
af Heinekenbjór á hverju bretti.
í hverjum bjórkassa voru 24
dósir sem hver inniheldur 0,33
lítra bjórs. Alls eru dósirnar því
26400 i 1100 kössum og er heild-
armagnið 8710 lítrar sem er svip-
að magn og kemst í meðalstóran
olíuflutningabíl.
Tollgæslan rannsakar nú málið
og verst allra frétta til að spilla
ekki rannsókninni.
Ýmislegt bendir þó til að toll-
gæslunni hafi verið gert viðvart
um þennan farm og að hann hafi
komið um borð f skipið í Hollandi
en áætlunarleið skipsins er
Reykjavík-Hamborg-Antwerp-
en-Rotterdam-lmmingham-
Reykjavík.
Þegar Laxfoss kom til Reykja-
víkur opnaði tollgæslan hvern
einasta gám sem úr skipinu kom
sem er ærið verk þar sem Laxfoss
er stórt skip. Ekki fannst neitt
athugavert í neinum gámi nema
bjórgáminum.
Menn sem kunnugir eru ýms-
um aðferðum við að koma bjór
inn í landið segja að eftir áletrun-
um á bjórkössunum og öllum
umbúnaði hans á vörubrettunum
bendi flest til að hann hafi verið
keyptur í Rotterdam.
Þar megi á ýmsan hátt kaupa
bjór og sé fríhafnarverðið beint
frá bjórumboðsaðila nálægt 14
hollensk gyllini kassinn. Vara-
samt sé þó að kaupa bjórinn í
einhverju magni þannig beint af
umboðsaðila til útflutnings því
að kaupin séu skráð hjá tollyfir-
völdum sem síðan sé í lófa lagið
að láta íslensku tollgæsluna vita,
teljist magnið óeðlilega mikið.
Því sé mjöðurinn keyptur af
milliliðum og hækkar þá verðið
og því meir sem milliliðirnir eru
fleiri. Þannig sé smyglbjórinn
keyptur á um og yfir 20 gyllini
kassinn, eða um 500 ísl. krónur
og þótt hann sé dýrari, þá er
erfiðara að rekja farminn til
íslands.
Algengt verð á smygluðum
bjór er nú 3.200 krónur kassinn
og hefði því söluverð farmsins,
hefði hann komist í umferð, orðið
3 milljónir 520 þúsund krónur en
kaupverð hans hefur að líkindum
verið um 550 þúsund krónur.
Hagnaðurinn hefði því getað orð-
ið eitthvað á þriðju milljón.
Tollgæslan rannsakar málið
eins og áður segir og verst allra
frétta um hvort böndin berist að
einhverjum sérstökum eða
hvernig eða hvort bjórgámurinn
hafi verið skráður á farmbréf.
Eftir því sem næst varð komist
í gær er allur gangur á því hvort
eða hvaða mál af þessu tagi komi
til kasta Rannsóknarlögreglu
ríkisins og var þetta mál ekki
komið í hendur hennar. - sá
Hfll

Maður dróst út með neti á Agústi Guðmundssyni GK-95:
Otrúleg björgun sjómanns
eftir 45-60 mín. í sjónum
Um kl 17:00 í gær fór sjómaöur á netabátnum Ágústi
Guðmundssyni GK-95 fyrir borð þegar hann flæktist í
netafærislykkju. Verið var að Ijúka við að leggja net þegar
maðurinn flæktist í því og það svipti honum út í gegnum
netalúguna á bátnum sem dró hann með sér í hafið. Báturinn
var að veiðum út af Garðskaga í vonsku v«;ðri, 5-6 vindstigum
og úfnum sjó, þegar slysið varð. ' ' '
hlýju. Sjórinn á þessum slóðum mun
vera um 5-6 gráðu heitur og ótrúlegt
að meðalskrifstofumaður hefði þol-
að þar við nema nokkrar mínútur.
Það má því teljast ótrúlegt afrek
hversu lengi þessi sjómaður þrauk-
aði.
Stafnesið hélt síðan í átt til lands,
en fljótlega eftir að sjómaðurinn
kom um borð fór hann að kasta upp
blóði og var þá haft samband við
Landhelgisgæsluna sem síðan kom
Stafnesinu í samband við lækni.
Klukkan var þá orðin 18:47. Þyrla
Landhelgisgæslunnar fór síðan
áleiðis til móts við Stafnesið eftir að
læknir hafði rætt við skipverja og
báturinn kominn í aðeins betri að-
stæður en þarna var mikill sjór.
Klukkan 20:15 kom þyrlan á staðinn,
lét lækninn síga um borð og tók þá
síðan báða aftur um borð í þyrluna
þegar klukkuna vantaði 10 mín. í
níu og flutti hinn slasaða á Borgar-
spítalann í Reykjavík. Hann er ekki
talinn í lífshættu og mesta furða hve
vel hann var á sig kominn. -BG
Þrátt fyrir að sjómanninum tækist
að losa sig sjálfur og komast upp að
bátnum tókst ekki að ná honum um
borð. Að sögn Hjalta Sæmundsson-
ar í stjórnstöð Landhelgisgæslunnar
leið ekki langur tími þar til tókst að
ná manninum að síðunni og var
reynt að ná honum upp í gegnum
netalúguna aftur. Þar komust hins
vegar ekki nema tveir menn að og
þeir gátu ekki lyft honum því hann
var orðinn svo blautur og þungur.
Stafnesið KE-130 sem var skammt
frá Ágústi Guðmundssyni kom síðan
að þegar ljóst var að ekki ætlaði að
tafcast að ná manninum upp og
hentu skipverjar þess út gúmmí-
björgunarbát, og settu tvo nienn í
bátinn. Því næst skaut Stafnesið
gúmbátnum upp að síðunni á Ágústi
Guðmundssyni og náðist maðurinn
strax um borð í gúmbátinn. Þá
upphófust nokkur vandræði við að
koma mönnunum þremur um borð í
Stafnesið sem þó tókst, þrátt fyrir
erfiðar aðstæður.
Sjómaðurinn var allt í allt um þrjú
korter eða klukkutíma í sjónum og
það leið örugglega meira en klukku-
tími þar til hann komst í einhverja
Fleiri rútuleiðir en færri farþegar
Farþegum á sérleyfisleiðum hef-
ur fækkað um tæp 30% síðan 1983.
Þá voru farþegar um 500 þúsund
en voru aðeins 385 þúsund á síðasta
ári segir í frétt frá Félagi sérleyfis-
hafa og BSÍ.
Hagstætt hefur verið undanfarin
ár að aka einkabíl og hefur því
samkeppnisstaða áætlunarbílanna
verið erfið enda er svo komið að
■——
allir íslendingar geta ekið samtímis
í einkabílum og allir setið frammí.
Á sama tíma hefur áætlunarleið-
um fjölgað verulega, bílafloti sér-
leyfishafa verið endurnýjaður og
þjónusta við farþega aukin. Sér-
leyfishafar eru skyldugir að halda
uppi ákveðnum fjölda ferða á leið-
um sínum og eru ósáttir við að
talsvert er um að auglýstar séu
jmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm■
hópferðir á sérleiðum þeirra.
Þá óska þeir eftir því að sveitar-
félög láti þeim eftir meira af akstri
sem tii fellur innanhéraðs, svo sem
skólaakstur og fleira því urn líkt.
Þá telja sérleyfishafar að þeir geti
í mörgum tiífellum annast póst-
flutninga ódýrar á leiðum þar sem
Póstur og sími nú annast sjálft
slíka flutninga. -sá