Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2007, Blaðsíða 21

gerði nefndin frá 1998 tillögu um „breyt-
ingar á stjórnsýslu sem miði að því að
gera hana færa um að bregðast við sem
ein heild með skjótum hætti til þess að
koma í veg fyrir alvarlega og yfirvofandi
hættu fyrir lífríki hafs og stranda.“
í rannsókn sem gerð var fyrir
Bráðamengunarnefnd, Umhverfisstofnun
og Siglingastofnun í september 2003
segir: „Líklegt er að koma hefði mátt i veg
fyrir strandið (á Víkartindi), í það
minnsta stuðla að markvissari fyrstu
viðbrögðum, ef reglur um siglingaleið-
ir hefðu verið til staðar og lögin um
skipströnd og vogrek sem eru komin
til ára sinna, hefðu verið uppfœrð að
nútímanum. ”
þar af leiðandi hœttu á mengun. Til þess að
fylgja þessu eftir getur orðið aðflytja hóp
manna með þyrlu um borð í skipið sem er
bilað til þessfyrst að meta hættuna sem
síðan grípur inn í atburðarásina og tekur
fram fyrir hendur skipstjórans efþað telst
nauðsynlegt.“ (Heimild: Jean Bulot, Le
drame de l’Amoco Cadiz, útg. 1990).
4.1 Orkneyjar
4.2 Hjaltland
Svæðið sem skip eiga að forðast að
sigla inn á nær um 35 sjómílur vestur af
Mainland.
Sérstök varúðarsvæði (Precautionary
Area) eins og eru við innsiglingu inn
til Hjalllands eru víða utan við hafnir
þar sem er mikil umferð eins og t.d.
Rotterdam (Europort), New York og fl.
hafnir.

North Ronaldsay
(3)
Aðgerðir í nágrannalönd-
unum
Með tilliti til þessa er rétt að rifja
upp hvað nágrannaþjóðirnar hafa
gert á undanförnum árurn til þess
að verja strendur sínar og lífríki
gegn mengun frá skipum sem sigla
með olíu og annan hættulegan varn-
ing og auka öryggi við siglingar
með aðskildum siglingaleiðum.
Frakkar brugðust hart við eftir
strand og skipbrot Amoco Cadiz á
Bretaníuskaga. Reglur um aðskildar
siglingaleiðir voru endurskoð-
aðar og einstefnuleiðir settar
lengra út frá landi. Skip sem voru á leið
í Ermarsund og ekki með neinn varn-
ing sem mengaði eiga að sigla eftir ein-
stefnuleið sem er 5 sjómílur frá landi,
skip sem eru á leið úr Ermarsundi eiga að
sigla eftir einstefnuleið 16 sjómílur undan
landi. Pað sem var þó talið mik-
ilvægast af öllu í þessum aðgerðum
er að öll olíuflutningaskip sem eru
á leið inn í Ermarsund eiga að sigla
1 einstefnuleið sem er 27 sjómílur
frá landi, út af Quessant (Ushant) á
Bretaníuskaga.
Öll skip, 1600 brúttólestir og
stærri sem flytja hættulegan farm
eiga ætíð að vera i a.m.k. í sjö
sjómílna fjarlægð frá ströndum
Frakklands og á að tilkynna stað
skipsins sex klukkustundum áður en
komið er inn í franska landhelgi.
Einnig voru sett ákvæði um heim-
ild stjórnvalda til íhlutunar gagnvart
skipi sem skapar hættu á mengun:
»Siglingamálastjóri (le préfet
rnariiime) gelur gefið ströng fyrirmœli
þegar skip er bilað undan ströndum
^rakklands, hvort heldur skipið er
mnan eða utan landhelgi og hœtta er á
skipið mengi strendur landsins.
Hafni skipstjórinn aðstoð drátt-
arbáts eru honum settir úrslitakostir.
F'í nauðsyn krefur er beitt valdi og
shipið tekið í tog til þess aðforða því
að skipið farist eða það strandi með
<2)6.
See “Recommendalions
on navigatton around
the Unitod Kingdom
coast" in pad E
><7)
Svæði umhverfis Orkneyjar, frá Tor Ness við
Pentland Firth sem olíuflutningaskip og önnur
skip, 5000 brúttótonn og stœrri, semflytja hættu-
legan og mengandi farm, eiga aðforðast að
sigla inn á. Svœðið nœr um 15 sml, vestur og
norðvestur af Mainland.
Aðskildar sigl-
ingaleiðir (TSS)
norðan við Noreg
Siglingaöryggisnefnd
Alþjóðasiglingamálas
tofnunarinnar (IMO)
(Sub-Committee on
Safety of Navigation)
samþykkti í júlí 2006
tillögu Norðmanna
um leiðastjórnun á
aljrjóðasiglingaleið á
milli Vardo og Rost,
þ.e. á siglingaleiðinni
til og frá Barentshafi,
norðan við Noreg,
norðaustan við Vardo
í Varangursfirði (á um
það bil 70°49' N.brd.,
031°59’ A.lgd.), til og
frá stað um 60 sjómíl-
ur veslur af eyjunni
Rost sem er sunnan við Lofoleneyjarnar
(á um það bil 67°33’ N. brd., 009°00’ A.
lgd.). Siglingaleiðin er samtals um 560
sjónúlur.
Siglingaöryggisnefndin samþykkti að
á siglingaleiðinni yrðu 8 aðskildar sigl-
ingaleiðir á stöðum
þar sem eru talsverðar
breytingar á stefnu,
en á milli aðskildu
siglingaleiðanna yrðu
leiðir sent mælt var
með að skip sigldu
(Recommended
Directions of Traffic
Flow).
Hjaltland
Varúðarsvœði (1, 2 og
3) og svæði sem öll olíu-
Jlutningaskip eða önnur
skip umhverfis Hjaltland
(Hjaltlandseyjar
(Shetland Islands))
stærri en 5000 brúttó-
tonn semflytja hættu-
legan fljótandi farm eiga
aðforðast að sigla inn
á (area to be avoided, 1
s og2).
Sjómannablaðið Víkingur - 21