Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.2007, Blaðsíða 45

Skortur á skipstjórnar-
mönnum fer vaxandi
Farþegar fluttir í land i Reykjavík úr stærsta farþegaskipi veraldar, Queen Elizabeth 2. í framtíðinni, jafnvel náinni
framtíð, gæti orðíð erfittfynr útgerðir að finna yfirmenn á skip sem þetta.
Alþjóðasamtök kaup-
skipaútgerða hvetja til að
efla nýliðun í skipstjór-
narstétlinni og að reyna
að minnka brotthvarf, ella
komi til vinnuaflsskorts,
sem hafi áhrif á kaupsi-
glingar.
Nú vantar um 10.000
skipstjórnendur, en
offramboð á hásetum er
um 135.000. Þetta kemur
fram í skýrslu um mön-
nun kaupskipaflotans,
sem unnin var af atvin-
nurannsóknarstofnun
Háskólans í Warwick á
Bretlandi.
I skýrslunni er bent á,
að varlega áætlað vanti
um 27.000 skipstjórnen-
dur árið 2015, en það eru
um 6% starfanna.
Sams konar könnun
varð gerð fyrir fimm
árum. Sú spá, sem þá var
gerð, gekk ekki eftir og
vinnuaflsskorturinn er
ekki alveg eins rnikill og ætlað var. Það er
m.a. að þakka mikilli fjölgun stýrimanna
á Indlandi og i Austurlöndum fjær, en
mikill fjöldi hefur komið þaðan til starfa
á hinum alþjóðlega kaupskipaflota. Þrátt
fyrir það er skorturinn mikill, einkurn er
tekur til starfa á sérhæfðum skipum.
Kaupskipaflotinn vex um 1% á ári að
meðaltali og er aukningin mest i stærstu
skipunum.
í skýrslunni er bent á, að vandinn
sé líklega flóknari en halda mætti.
Stýrimenn frá einu landi eiga kannski
ekki greiðan aðgang að störfum i öðru
landi, m.a vegna tungumálavanda, skorts
á reynslu af alþjóðlegum siglingum eða
vegna vinnulöggjafar, sent er mismunandi
milli landa. Þetta eru allt hindranir á
frjálsu flæði vinnuafls.
í skýrslunni árið 2000 var bent á land-
fræðilega hreyfingu vinnumarkaðarins
til austurs. Allt fram á síðustu áratugi
hefur meginhluti skipstjórnenda komið
frá Vestur-Evrópu, Japan og Norður-
Ameríku, en nú fjölgar ört skipstjór-
narmönnum frá Auslur-Evrópu, Indlandi
og Austurlöndum fjær, s.s. Kína, en þar
fjölgar skipstjórnarmönnum hratt, þótt
langflestir séu enn sem komið er i þjó-
nustu ríkisrekinna skipafélaga. Það er
Ljósm. Guðmundur Birkir Agnarsson
ekki talið líklegt, að kaupskipaflotinn
verði á næstu árurn mannaður Kínverjum
í ríkum mæli og munu tungumálaörðu-
gleikar ráða þar mestu.
Frekari alþjóðlegar vinnureglur og
aukin krafa um hvíldartíma rnunu auka
vinnuálagið urn borð og því eykst enn
mannaflaþörfin. Þá hefur lækkandi eftir-
launaaldur í mörgum löndum sín áhrif,
t.d. munu langflestir skipstjórnamanna
frá Austurlöndum fjær fara á eftirlaun
áður en þeir verða finnntugir. Það eykur
enn þörfina fyrir nýliðun í stéttinni.
Heimild: Sofart, nr. 49/2005
Vökvadælur
Vökvamótorar
©DANFOSS
‘1AJAeitr\c0i£ij. r*n■*&•
Stjórnbúnaður
Danfoss hf
Skútuvogi 6 • 104 Reykjavík • Sími 510 4100 • www.danfoss.is