Veðrið - 01.04.1971, Blaðsíða 29

2. mynd. Veðurtunglamynd frá veðurtunglinu ítos tekin laugardaginn 18.
júli 1970 hl. 1719. ísland og Suður-Grœnland teiknuð á myndina, svo og (15. og
60. breiddarbaugurinn og 30. lengdarbaugurinn. Flugleið SU-09303 er einnig
dregin á myndina. Merkt er, þar sem vélin hvarf af ratsjárskerminum 1:1. 1147,
en það gerðist einmitt i vindröstinni á GrœnUmdshafi. Jaðar skýjabreiðunnar
er skýr og sýnir legu skotvindarins í vindröstinni.
sjómílna vegalcngd. Að undirbúningi loknum rann vclin irá ilugstöffvarbygg-
ingunni og kl. 14 hóist ílugtakið.
Eins og áður var getið, höíðu veðuriræðingar gert tlugspár tyrir Ilugið til
Haliíax. Veðurkort, er sýndu vinda og hitastig í 18.000 og 30.000 íeta hæð, svo
og kort, er sýndi ílugveðurskilyrði á leiðinni, svo sem kviku, ísingu, skýjalög
o. 11., ásamt lendingarspám iyrir ýmsa ilugvelli á Nova Scotia og Nýíundna-
landi, hölðu verið heit í pappamöppu, svokallaða ílugspá. Þetta er hinn venju-
legi háttur, sem halður er við hvert úthaisilug, og Boiarinsov og ilugstjórinn
á SU-09306 höíðu hvor urn sig iengið slíka Ilugspá. Samkvæmt vindaspánum
haíði svo siglingaíræðingurinn gert ílugáætlun, sem send var síðan til kanadisku
flugmálastjórnarinnar. Áætlaður komutími SU-09303 til Halilax var 2010. Elug-
tíminn var |>ví reiknaður 6 klukkustundir og 10 mínútur, en ilugvélin halði
eldsneyti til kl. 2330. Flughæð var ákveðin 22.000 íet, og kl. 1400 liól'st lokal'lug
An-22 númer SU-09303, þcgar hin mörgu lengdarhjól vélarinnar hættu að snerta
yfirborð Uugbrautar 30 á Keflavlkurflugvélli, laugardaginn 18. apríl 1970. Þrátt
iyrir talsverðan mótvind Ijarlægðist SU-09303 Keflavíkurllugvöll með um það
bil 9 km liraffa á mínútu.
1 ratsjárstöðinni á Sandgerðisheiði var tylgzt með flugvélinni í ratsjám. Um
svipað leyti og seinni An-22 llugvélin, SU-09306, hóf sig til Ilugs frá Keflavíkur-
llugvelli, eða 47 mínútum eltir ílugtak, hvarf SU-09303 skyndilega af ratsjánni.
VEÐRIÐ — 29