Tímarit Verkfræðingafélags Íslands - 01.04.1949, Qupperneq 22

28
TÍMARIT V.F.I. 1949
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1.
2.
3.
4.
5.
VOPNAF
Bryggjugerð er tiltölulega auðveld, og á ytri
staðnum er gott landrými.
Við báðar bryggjurnar er nægilegt dýpi til þess,
að skipið fljóti þar um fjöru með fullan farm.
Skipið getur fengið vatn eftir þörfum, þegar lögð
hefur verið vatnsveita úr Skjalteinsstaðaá.
Við innra bryggjustæðið er gott legusvæði fyrir
síldveiðiskip og góð aðstaða við afgreiðslu þeirra.
SEYÐISFJ
Mikið aðdýpi og greið leið fyrir skipið að og frá
bryggju.
Auðvelt að gera bryggjur.
Við ytra bryggjustæðið er nokkur húsakostur
og önnur mannvirki Síldarbræðslunnar h.f., sem
nota mætti við starfrækslu skipsins.
Skipið getur fengið vatn eftir þörfum, þegar
vatnsveitan hefur verið lögð úr Dagmálalæk.
Skipið liggur í góðu skjóli, og frá skipshlið eru
aðeins 20—35 m að uppfyllingu.
Gott legusvæði fyrir síldveiðiskip og góð aðstaða
við afgreiðslu þeirra.
ÖRÐUR:
1. Skerjótt er og þröngt um skipið fyrir framan
bryggjurnar. Vafasamt er, að skipið komist um
sundin upp að ytri bryggjunni.
2. Skipið mun varla komast að bryggju nema með
því að hafa dráttarbáta til hjálpar.
3. Við innra bryggjustæðið er lítið landrými.
4. Um fjöru er um 100 m frá miðju skipi að upp-
fyllingu.
5. Við bryggjustæðin eru engin vannvirki á landi,
sem nota mætti við starfrækslu skipsins.
6. Legusvæði fyrir síldveiðiskip er lítið við ytra
bryggjustæðið, og við hvorugt bryggjustæðið er
góður haldbotn.
ÖRÐUR:
1. Við bæði bryggjustæðin er lítið landrými.
2. Við innra bryggjustæðið eru engin mannvirki á
landi, sem nota mætti við starfrækslu skipsins.
VESTDALSEYRI :
Mikið aðdýpi og greið leið fyrir skipið að og frá 1. Við bryggjustæðin eru því nær engin mannvirki
bryggju. á landi, er nota mætti við starfrækslu skipsins.
Auðvelt að gera bryggjur.
Ágætt landrými.
Skipið getur fengið vatn eftir þörfum, þegar lögð
hefir verið vatnsveita úr Vestdalsá.
Gott legusvæði fyrir síldveiðiskip og góð aðstaða
við afgreiðslu þeirra.
Þegar velja skal afgreiðslustöð fyrir Hæring, verð-
ur að sjálfsögðu að líta á mörg önnur sjónarmið en
þau, sem hér hafa verið nefnd. Þar sem mikið er í húfi,
ef út af ber, verður að leggja megináherzlu á öryggi
skipsins við bryggju og á ferðum þess um hafnarsvæði
og innsiglingarleið. Verður þá jafnvel að gera sér
grein fyrir því tjóni, sem orðið gæti, ef skipið af
vangá viki af leið á hafnarsvæðinu, eða t. d. slitnaði
frá bryggju í hvassviðri.
Af því, sem hér hefur verið bent á, er augljóst, að
Seyðisfjörður uppfyllir bezt skilyrði um öryggi fyrir
Hæring, hvort heldur valin er afgreiðslustöð í kaup-
staðnum eða á Vestdalseyri. Fjörðurinn er djúpur
og hreinn og mikið svigrúm til þess að stýra skip-
inu að og frá bryggju.
Á Húsavík er að ýmsu leyti góð aðstaða við af-
greiðslu Hærings, en eins og áður er sagt, er höfnin
grunn og tiltölulega þröng fyrir svo stórt skip. Auk
þess mun geta komið þar nokkur kvika, ef sjór er
mikill í Skjálfandaflóa, og myndi þá reyna all-mikið
á festar skipsins.
Á Raufarhöfn er ágætt skjól á hafnarsvæðinu, en
höfnin er þröng og leiðin í höfn og úr höfn er ófær
fyrir Hæring, nema í góðu veðri. Á Vopnafirði virðist
þó aðstaðan fyrir skipið vera hættulegust. Þar er
grjótbotn, þröngt og skerjótt, og myndi vera áhætta
að færa skipið að eða frá bryggju, nema þegar hæg-
viðri er og stilltur sjór.
Steindórsprent h.f.