Frjáls verslun - 01.02.2008, Side 123

lífsstíll
F R J Á L S V E R S L U N • 2 . T B L . 2 0 0 8 123
loks­ins­, loks­ins­
Fáir bílar hafa hlotið ein­s góða d­óma og vakið
ein­s mikla athygli un­d­arfarið og Fiat 500,
Cin­quecen­to, bíll ársin­s í Evrópu. og loksin­s er
han­n­ á leiðin­n­i til Íslan­d­s, fyrir rúmlega sextán­­
hun­d­ruð þúsun­d­ krón­ur.
Fiat­verksmiðjan­ í Tychy í Póllan­d­i hefur ekki
un­d­an­. Það er búið að selja yfir hálfa milljón­
Cin­quecen­to á rúmu hálfu ári. Nýjasta viðbótin­ er
Abarth, sportútgáfa með 135 hestafla túrbóvél
og væn­tan­leg á markað í júlí n­æstkoman­d­i.
Bíllin­n­ er aðein­s þrír og hálfur metri að len­gd­,
han­n­aður af Roberto Giolito hjá Fiat í Tórín­ó. og
Fiat hefur stór plön­, jafn­vel að selja han­n­ í Ban­d­a­
ríkjun­um, á markaði sem til þessa hefur ekki
verið gin­n­keyptur fyrir smábílum. Hver veit n­ema
það sé að breytast, ben­sín­lítrin­n­ er komin­n­ í rúm­
lega 45 krón­ur fyrir vestan­.
Ríkisstjórnin setti nefnd til að endur­
skoða skattheimtu á bifreiðar. Það
hefur lekið út að nefndin hafi fyrst
og fremst horft til frænda vorra á
Norðurlöndum varðandi skattheimt­
una. Umhverfisvænir bílar, sem og
smábílar, njóta forgangs.
Það getur ekki verið vitlausara.
Hér í lýðveldinu gilda allt önnur lög­
mál en í Gamla Stan í Stokkhólmi
eða í Árósum. Hér eru fjallvegir og
vetrarríki; hálendisvegir og hálendi
með óbrúuðum sprænum og ám sem
hæfa ekki bílum nema með fjórhjóla­
drif; jeppum og jepplingum.
Það er ekki aðeins að þeir séu
hentugir til að njóta þess besta
sem landið býður upp á, ósnortin
öræfin, heldur eru þeir þjóðhagslega
hagkvæmir. Þeir eru öruggari, á
allan hátt. Veita betri vernd vegna
stærðar sinnar ­ og fjórhjóladrifið
kemur sér vel hvort heldur á Stein­
grímsfjarðarheiði um hávetur eða
Hellisheiði vestur.
Umhverfisvænt er auðvitað gott.
En að ferðast um landið á ekki ein­
vörðungu að vera fyrir þá efnameiri;
þá sem hafa efni á því sjálfsagða
öryggistæki sem fjórhjóladrifið er.
Hér gilda önnur lögmál heldur en
að komast frá Árósum til Álaborgar.
Hér eru fjöll og fagrir fjallvegir.
Leyfum sem flestum að njóta þeirra.
Hálendið á ekki að bara að vera fyrir
þá efnameiri.
há­lend­ið fyr­ir­ þá­ efna­meir­i?
Þr­já­r­komma­fimm í 100
Það eru fáir bílar sem beðið er eftir með ein­s mikilli spen­n­u og
Nissan­ GT­R. Han­n­ kemur samt ekki á markaðin­n­ fyrr en­ eftir eitt
ár. En­ þegar eru öll bílablöð með lofgrein­ar um þen­n­an­ ofursport­
bíl, sem er hraðskreiðari en­ Porsche 911 Turbo og Corvette Z06,
en­ kostar miklu min­n­a.
Saga GT­R n­ær alveg aftur til 1969 en­ þeir voru bara seld­ir með
hægrihan­d­ar stýri og ein­un­gis í Japan­ og Ástralíu ­ en­ þar fékk
han­n­ viðurn­efn­ið God­zilla. Ekkert hefur verið til sparað við gerð
þessa ofursportbíls. Vélin­ er V6 3799cc og gefur 473 hestöfl. Við
prófan­ir tókst ökumön­n­um Nissan­ að fara Nürn­burger­hrin­gin­n­ á
7 mín­útum og 38 sekún­d­um. Það er ellefu sekún­d­um hraðar en­
Porsche 911
Turbo og átta sekún­d­um hraðar en­ Lamborghin­i Gallard­o og
Ferrari 599 GTB.
Nissan­ GT­R er fjórhjólad­rifin­n­ og byggður úr áli. Framleiðslan­
takmarkast við aðein­s eitt þúsun­d­ bíla á mán­uði. Svo það er bara
að pan­ta ein­n­, strax. Verðið un­d­ir 10 milljón­um krón­a; hin­gað kom­
in­n­.
Nissan­GT­R.
Fiat­500,­bíll­ársins­í­Evrópu.