Fréttablaðið - 07.02.2017, Blaðsíða 24

Kostir og gallar
VolVo V90
l Dísilvél
l 235 hestöfl
l framhjólaDrif
Eyðsla 4,9 l/100 km í bl. akstri
Mengun 129 g/km CO2 
Hröðun 7,0 sek.
Hámarkshraði 250 km/klst.
Verð frá 7.290.000 kr.
Umboð: Brimborg
l Útlit
l aksturseiginleikar
l Öryggi
l Búnaður
l Engar bensínútgáfur í boði
l Erfitt að ná uppgefinni eyðslu
VolVo V90
Finnur thorlacius reynsluakstur
Sala stórra langbaka hefur verið á
hröðu undanhaldi í heiminum á
undanförnum árum, en það er ekki
vegna þess að þar fari ópraktískir
bílar. Ástæðan liggur mun frekar í
því að bílkaupendur hafa í æ meiri
mæli hallað sér að jepplingum og
jeppum er kemur að stærri bílum
sem tekið geta mikinn farangur.
Þeir hinir sömu þurfa þó í leiðinni
að sætta sig við verri aksturseigin­
leika því jeppar og jepplingar ná
seint þeim aksturseiginleikum sem
góðir fólksbílar búa yfir. Það er því
fagnaðarefni að Volvo hefur ekki
sagt skilið við bíla eins og V90 lang­
bakinn. Hann er sem betur fer fram­
leiddur samhliða S90 fólksbílnum
sem flokkast sem „sedan“ bíll með
skotti. Volvo V90 og S90 bílarnir
leystu af Volvo S80 og V70 bílana
og voru þeir kynntir til leiks á seinni
hluta síðasta árs. Það er þó dagljóst
að Volvo hefur ekki helst hugsað
til Bandaríkjamarkaðar með fram­
leiðslu V90 langbaksins því þar í
landi er afar lítill markaður fyrir
langbaka. Svo rammt kveður að því
þar að bæði BMW og Mercedes Benz
hafa hætt að selja langbaksgerðir
sínar þar í landi og Cadillac hefur
hætt við smíði allra langbaka, þeir
einfaldlega seljast ekki.
Ógnarfallegur, innan sem utan
Volvo V90 og S90 eru stærstu fólks­
bílar sem Volvo smíðar og báðir afar
myndarlegir vagnar, eins og flest
nýtt sem frá Volvo kemur þessa dag­
ana. Það verður ekki annað sagt en
að Volvo V90 sé einfaldlega gullfal­
legur bíll, sem mörgum finnst slá við
þýskum samkeppnisbílum sínum í
Volvo V90 ryður nýjar brautir
Volvo V90 er með fallegustu bílum götunnar, troðinn nýjasta tæknibúnaði og aldrei þarf að efast um öryggi bíla Volvo. Akstursánægjan er
auk þess ómæld í þessum stefnumarkandi bíl sem setur ný viðmið fyrir samkeppnina. Hefur nú þegar verið hlaðinn verðlaunum og hrósi.
VolVo V90
Leysir af hólmi V70 langbak-
inn og eins og sést hefur Volvo
lukkast vel við teikniborðið.
mynd/gVa
SænSki fáninn
fær sinn sess á hliðum fram-
sæta bílsins
innréttingin
í Volvo V90 er í einu orði sagt
stórglæsileg en um leið í anda
skandinavískrar naumhyggju
EfniSVal
er allt hið vandaðasta og hvergi
til sparað við að gera þennan
lúxusbíl sem best úr garði
útliti. Þó svo V90 og S90 bílarnir
séu báðir mjög svo fallegir bílar þá
er það skoðun undirritaðs að V90
langbakurinn sé þeirra fríðari og á
það gjarnan við langbaksgerðir bíla.
Það er ekki bara ytra útlit V90 sem
er sláandi fallegt heldur á það einn­
ig við innanrými bílsins. Þar ræður
glæsileikinn ríkjum en í leiðinni
skandinavískur einfaldleiki. Innan­
rými V90 og S90 bílanna er næstum
eins og í jeppanum XC90 og er þar
ekki leiðum að líkjast og hefur inn­
rétting þeirra allra verið mærð og
verðlaunuð frá komu þeirra.
Bara dísilvélar í boði
Vélarnar sem eru í boði í Volvo
V90 á Íslandi eru því miður allar
dísilvélar, 150, 190 og 235 hestafla
og allar aðeins 2,0 lítra. Bera þær
nöfnin D3, D4 og D5. Volvo mun
einnig bjóða V90 og S90 bílana í T8
útgáfu sem er 407 hestöfl og knúin
bensínvél og rafmagnsmótorum.
Þannig búnir eru þessir bílar orðnir
að hreinræktuðum spyrnukerrum. Í
reynsluakstri V90 að þessu sinni var
235 hestafla vélin undir húddinu og
alveg óhætt er að segja að þar fari
góður vélarkostur sem færir bros á
andlit ökumanns. Með henni er allt­
af nægt afl til taks og bíllinn togar
eins og enginn sé morgundagurinn.
Þrátt fyrir allt þetta afl og 480 Nm
tog er uppgefin eyðsla 4,9 lítrar á
hverja 100 ekna kílómetra. Ekki
náðist nú alveg sú tala í reynslu­
akstrinum, en bíllinn var með milli
7 og 8 lítra í eyðslu þó svo akstur­
inn færi að mestu fram á ágætum
vegum Suðurlandsins, allt upp að
Gullfossi. Þó nokkru munar á verði
D3, D4 og D5 útgáfa V90. Ódýrasta
útgáfan, D3 kostar frá 7.290.000
krónum en sú dýrasta, D5 í In­
scription útfærslu kostar 9.290.000
kr. eða tveimur milljónum meira.
Verð T8 útgáfunnar er óljóst enn.
Rafdrifnar tvær forþjöppur
Átta gíra sjálfskipting er tengd við
dísilvélarnar í D4 og D5 útgáfunum,
en 6 gíra sjálfskipting í D3 útgáf­
unni. Sú átta gíra reyndist mjög
vel í reynsluakstrinum og skilaði
miklu afli vélarinnar hnökralaust
á öllu snúningssviðinu. Mikið afl
dísilvélarinnar í D5 útgáfunni
skýrist að miklu leyti af því að við
hana eru tengdar tvær forþjöppur
og rafdrifið kerfi sér um að fóðra
þær lofti við inngjöf og með því
gætir svo til einskis forþjöppu­
hiks og viðbragðið því hreint með
ágætum. Eftirtektar vert er hve þessi
vél er hljóðlát og vart hægt að finna
þessu jöfnuð í nokkrum öðrum
dísilbíl keppinautanna. Aksturs­
eiginleikar V90 eru frábærir og guð
hvað þessi bíll fer vel með farþega
sína alla, ekki síst vegna frábærra
sæta bílsins. Flutningsrými V90
er gott og ætti að duga flestum 363
daga ársins, en þó verður að segja
að bilið milli gólfs og þaks í rýminu
sé ekki sérlega mikið. Það er langt
í frá slæmur kostur að geta keypt
einn fallegasta bíl götunnar í dag
og í leiðinni einn þann stærsta í
fólksbílaflokki á rúmlega 7 millj­
ónir króna. Þó mun það vafalaust
freista margra að bæta við tveimur
milljónum og fá þá bílinn með
öskrandi afli og í sparifötunum.
Fyrir þá milligjöf má þó kaupa eins
og einn smábíl. En þegar öllu er á
botninn hvolft eru allar útgáfur
þessa ógnarfallega bíls verðar síns
virði. Þessi bíll er rós í hnappagat
Volvo og viðmið fyrir aðra bíla­
framleiðendur.
7 . f E b r ú a r 2 0 1 7 Þ r I Ð J U D a G U r10 Bílar
0
7
-0
2
-2
0
1
7
0
5
:3
3
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
5
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
2
4
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
1
6
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
4
0
s
_
P
0
1
7
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
C
2
E
-0
C
9
4
1
C
2
E
-0
B
5
8
1
C
2
E
-0
A
1
C
1
C
2
E
-0
8
E
0
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
6
B

F
B
0
4
0
s
_
6
_
2
_
2
0
1
7
C
M
Y
K