Morgunblaðið - 22.01.1967, Side 21

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 22. JANÚAR 1«67.
21
— Þotan
Framihald af bls. 12
munu sum flugfélög hafa bent
flugmönnum sínum á að nota
minni vænghemla og meiri hraða
■við lendingu á þessum flugvél-
um, sem þýðir jafnframt, að þær
þurfa lengri flugbrautir. Er hætt
við, að þá væri „draumurinn" um
Reykj avikurflugvöll búinn, þótt
ekki komi annað til, svo sem
varkárni yfirvalda eins og í okk-
ar dæmi.
Sá, sem þetta ritar, hefur lengi
fylgzt með skrifum um Reykja-
víkurflugvöli og nokkrum sinn-
um tekið þátt í þeim. Formæl-
endur vallarins hafa oft tekið
dæmi frá útlöndum, sem átt hafa
að sýna að hér væri ekki meiri
vandi en sums staðar annars
staðar. f>egar aðstæður hafa ver-
til að kynna sér frekar hin
erlendu dæmi, hefur að jafnaði
fcomið í ljós, að samanburðurinn
hefur ekki átt við nema að tak-
mörkuðu leyti. Tempelhof-flug-
völlur í Berlín hefur oftast verið
nefndur í þessu sambandi. Varð-
andi þennan flugvöll má benda
á, að Vestur-Berlín stendur og
fellur með fluginu, og er því
verjandi að taka þar meiri á-
hættu en annars staðar, jafn-
framt því sem íbúarnir vita, að
hávaðinn verður ekki aðskilinn
frá þessari lífæð þeirra. Þrátt
fyrir þetta mun þotuflug um
Temp elhoff lu g völl hafa valdið
miklum deilum. Þá eru innan-
landsflugleiðir í Þýzkalandi marg
falt styttri en flugleiðin milli
Reykjavikur og Evrópu. Þar með
þarf Boeing 727 ekki að vera
nærri eins hlaðin af eldsneyti í
fyrra dæminu eins og því síðara,
sem munar verulegu varðandi
brautarlengd, sbr, það sem áður
var sagt um Loftleiðavélar af
gerðinni DC-6B á vesturleið. Enn
má nefna, að aðflugsljós ná langt
út í borgina frá Tempelhof, sem
ekki þætti gott í Reykjavík.
Niðurstöður
Reyjavíkurflugvöllur er í dag
ekki viðbúinn því að taka við
þotu. Með miklum tilkostnaði
mætti gera hann svo úr garði að
dygði fyrir þotu af gerðinni Bo-
eing 727, en þó væri ráðlegt að
lengja flugbrautirnar, nauðsyn-
legt að styrkja þær, bæta slökkvi
liðið, koma upp aðflugsljósum
og gera fleiri ráðstafanir, sem
hljóta að kosta stórfé, en samt
væri flugvöllurinn ekki fyrsta
flokks. Þessi fjárfesting er með
öllu ástæðulaus, þar sem við
höfum Keflavíkurflugvöll. Sér-
vtaklega ber að vara við þeim
vinnubrögðum, að smám saman
sé fært sig upp á skaftið með því
að láta gera þetta og hitt og
segja svo að lokum, að nú sé
búið að eyða svo miklu, að ekk-
ert vk sé 1 öðru en halda áfram.
Engin neyð er fyrir ibúa
Reykjavikursvæðisins að aka í
40—45 mín. út á Keflavíkurflug-
völl. Og ef menn notuðu einka-
bíla tæki ferðin 30—45 min. eftir
því hvar þeir búa. Menn verða
nefnilega að muna, að það tekur
líka tíma að komast út á Reykja-
víkurflugvöll. Oft 10—20 mín.
eftir staðsetningu viðkomandi
farþega.
Um bostnað Flugfélagis íslands
af flutningi suður eftir er það
að segja, að verulegur hluti hans
er talinn vera vegna flutnings-
kostnaðar á farþegum. Áreiðan-
lega er auðvelt að koma því svo
fyrir, að farþegar greiði sjálfir
þennan kostnað, og mundu þá
mjög margir nota einkabíla, en
ef ábyrgðartilfinningin er svo
mikil, að einhverjir vildu fara
að reikna út þjóðhaglegan kx>stn-
að af þessum flutningum, þá
mundi betri nýting Keflavíkur-
flugvallar og aðstöðunnar þar
vinna upp þann kostnað.
Hávaðinn frá þotunni yrði á-
reiðanlega mörgum mjög hvim-
leiður, svo að ekki sé meira sagt,
auk annars ónæðis vegna út-
blásturs hreyflanna. Er óvíst að
yfirvöld í Reykjavík og Kópa-
vogi kærðu sig um að háttvirtir
kjósendur liðu fyrir þetta, auk
þess sem þeir væru settir í
óþarfa hættu vegna þotuflugs
yfir húsum þeirra.
Að lokum er það svo mórall-
inn á bak við allar kröfurnar.
Fyrst er farið fram á langstærstu
ríkisábyrgð til einkaaðila, sem
um getur, svo er beint eða ótoeint
ætlazt til, að stórfé sé varið til
lagfæringar á Reykjavíkurflug-
velli fyrir þotuna. Hvar í heim-
inum mundu menn leyfa sér
slíka kröfugerð fyrir eina flug-
vél? Er ekki kominn tími til, að
menn átti sig á, að í þessu sam-
bandi þýðir ekki að vitna til
Glasgow eðá annarra slíkra
staða. í Glasgow búa 12 sinnum
fleiri íbúar en á Reykjavíkur-
svæðinu og 6 sinnum fleiri en
á öllu íslandi. Þetta skapar æði
mikinn aðstöðumun. Ef í'búar
Glasgow væru ekki fleiri en
Reykvíkingar og að öðru leyti í
svipaðri aðstöðu, mundu þeir á-
reiðanlega nota sinn Keflavíkur-
Bezt að auglýsa
í Morgunblaðinu
flugvöll, sem er Prestwick, ann-
ars væru þeir ekki eins hagsýnir
og af er látið. Enda var hinn
„nýi“ Glasgow-flugvöllur áður
herflugvöllur og kostnaður við
hann því ósambærilegur og ef
um nýjan flugvöll væri að ræða.
Um öryggismálin er það að
segja, að mikilvægt er að gera
allt, sem hægt er, til að hafa þau
í lagi, og öryggistilfinning far
þeganna verður vissulega meiri
með því að nota Keflavíkurflug-
völl. Komi eitthvað fyrir á flug-
velli, sem liggur undir gagnrýni,
getur verið erfitt að standa und-
ir þeirri ábyrgð. Auk þess er
mjög erfitt að reka eina þotu, og
má engin töf verða um háanna-
tímann til þess að allt fari úr
skorðum. Einnig af þessum á-
-stæðum má ekki taka neuia Óm
þarfa áhættu,
Að lokum ber að óska þess, a•
þota Flugfélags íslands verðl
þjóðinni til gæfu og gengis. AS
hún verði staðsett þannig, að all-
ir geti tekið á móti henni með
óblandinni gleði, og að þota
númer tvö sigli sem fyrst í kjöl-
farið.
STÚDENTAR!
Aðstoð við skattaframtöl
Stúdentaráð Háskóla íslands vill benda stúdentum á að nú koma
til framkvæmda nýjar reglur varðandi framtal á námskostnaði.
Ber stúdentum að fylla út sérstök eyðublöð þar að lútandi og
senda með skattframtali sínu. Eyðublöð þessi fást á skattstof-
unni og á skrifstofu Stúdentaráðs í háskólanum.
Á vegum S.H.Í. er stúdentum nú gefinn kostur á aðstoð við skatt-
og námskostnaðarframtöl sín fyrir árið 1967. Yerða fulltrúar
S.H.Í. til viðtals í setustofu í kjallara Nýja Garðs daglega kl. 3—7
sd. frá og með mánudeginum 23.þ.m. til þriðjudags 31. þ.m. að
sunnudeginum undanskildum. Gjald fyrir aðstoð er kr. 50.00.
S.H.Í.
HUSBYGGJENDUR - HUSBYGGJENDUR
Spor/ð tima, fé og fyrirhöfn, fáið t<éverk i húsið á einum stað
Eigum jafnan til fyrirliggjandi eldhúsinnréttingar, fataskápa,
sólbekki, viðarþiljur. Notum einungis fyrsta flokks efni. —
Útvegum hurðir. — Eldhús með innbyggðum rafmagnstækj-
um og fataskápur uppsett til sýnis á verkstæðinu. Við teikn-
um og skipuleggjum íbúð yðar endurgjaldslaust, gerum til-
boð í minni og stærri verk.
MIÐASTOFAN
NYBYLAVEG 52 SlMI 41525
RAGN ARSSON