Morgunblaðið - 17.10.1972, Síða 3

MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 17. OKTÓBER 1972
3

Fargj aldalæk kununum er
beint gegn leiguflugfélögum
- segir Peter Easton, sérfræð-
ingur um flugfargjöld
TUlögurnar lun fargjaJda-
lækktin, sem nú liggrja l'yrir
fargjaldaþingi IATA. munu
ekki ieiöa til fargjaltlaslríðs,
sagði Peter Easton, fram-
kvæmdastjóri Scope Comm-
unieation Lt<l., í London og
sérfræðingttr um fargjöld
flugfélaga, er Mbl. ræddi við
hann í gær. Peter Iiaston hef-
ur ve.rið blaðamaður og «‘r nú
ráðgjafi í kynningar- og ttpp-
lýsingastarfsemi. Hefur hann
áður fyrr mikið unnið fyrir
flttgfélögin Sabena og Luft-
hansa.
„Ég eir nú heettur sltörflum
fyrir þessi flmg'féiög og ætti
aö geta raett þessi mál Mut-
laaist,“ sagði Eastan og gat
þess að tiMöigunnar væru
tvienins feonar, sem fyrir
Qiæigju um faugjailidalækkun.
Stóiru ifilugiféilögin viilja
lækka fargjölid yfir Norður-
AtJ'ainlishaif og fyilgja þeim
sikilm'áluim þau skilyrði, að
farþeigi þamf að bóka far með
þriggja mánaða fyrirvara.
Þeissir ftanmiðar fást aðeins
hjá ferðaskrifstoifum og kosta
um 60 stenliinigspund báðar
leiðir — frá Lxmdon tii New
York oig til baka, Farþeigi,
sem ætlar sér að kauipa sllík-
an farmiða, verður að vissu
leyti félagi i hóp, sieui einnig
fier sömu 'feirð.
Hin til'iagan er þesis efihis,
að um er að ræða eins toonar
loftibrú fairþegaí3ufninga, sem
á enskiu heíur verið kailCað
fHiuglestin (airtrain). Sá mað-
ur, ®em er brautryðjandi á
þessu sviðd, er Mr. Laker,
sem óskaði efitiir 'leyfi ti'l sCúks
fliuigs fyirir um það bil tveiim-
ur árum. Laker á það sam-
merkt með LofitOeiðum t. d.
að hann byrjaði smátit með
gamla herfluigvéi, sem breytt
var i tfarþeigafiugvél. Heíur
hann mikið verið i MgutfSugi,
en hefur nú. fenigið leyfu eða
mieðmeeíli brezkiu stjórinarinn-
ar itid þess að flijúga með far-
þega á þennan háittf. 'Banda-
riíkjastjóm hefiuir hins vegar
ek'ki samþykkt þessa skipan.
Tillilögumar miða að því að
farþegii geiti pantað oig fltogið
frá einum stað tiU anmars
samdægurs oig býður Laker
32,50 pund fyrir fierðinia aðra
Qieiðima Loodon-New York. Á
Slií'kri leið er þó ektoert inni-
íaiiið í tfargja'ldiinu, enigin
þjónusita um borð eða annað.
Ta'ldð er, að verði þessi skipan
ofian á, verði ferðiir mjöig tak-
marfcaðar oig þessi tegund
fierða henitar áreiðanlega imjög
taikmörkiuðum hópi famþega
— ekiki þeim, sem ferðast
þuirtfa á álkveðnum tlima oig
eru tiímalbundniir. Þá getur
t. d. verið etf aðeiins er ein
fierð á dag, að fóik lienidi 5
vamidræðum mieð hótelgisit-
ingu o. s. flrv.
Ef Bandarikjastjórn lieyfir
þesisar ferðir og ÖM filiugíédöig
geta byrjað retostur á þessum
grunidvellli, þá leiðir það að
sjáfltfsögðu til aiigjörs giundr-
oða. Einnig verðiur að gæta
Peter Easton.
þes® að þeigar Coneorde kem-
ur í igagmið má búasit við að
farseðlar með hienni verði
nokkru dýrari, þar sem imað-
ur kaupir sérstiaktega skjóta
fieirð og meiri hiraða.
Aðspurðuir um það, hvað
yröi um félög eins og Loft-
fleiðir, ef einhver þessara tifl-
lagna yrðli samiþykkt, sagði
Perter Easton að tféllög eins og
Lofitleiðir þyrtfitiu ahs ekki að
haía áhyggjiur vegna þessa.
Þeissium fargjöfldum er alfls
ekki beint gegn féílögum eins
og Loftleiðum. Þeim er stetfnt
gagn leiguílluginiu. Samlkvæmt
múgifldamdi reiglum um fiar-
gjöfld verður farþegi að hatfa
verið féflagi i félagssikapnum,
sem leiigir íllugvéflina í 6 mán-
uði minnst. Iðulega hietfur
k'oimið i fljós að þessar reglur
hafa verið brofmar. Það eru
þvi fleigutfflutgtféQö'gim, sem
bíða munu mest tjórn vegna
þessara nýju reglna, etf þær
veirða samþykflotar, ®em ég
pensómufliega hetf trú á sjáfllfur
að verði. Ég vona fllika að
þessar reglur komi ektoi við
Lotftflieiðir, þvii að féd'agið á svo
sannairllieiga rétt á sér og er
mjög virt.
Fargjafldastmíð verður hefld-
ur elkiki — saigðd Easton,
a. m. k. ekki á mieðan flug-
vélar stóiru ílluigtfélagann'a
íara háOfitómar og kannsiki að-
eins með 25% sœtaný'tiingu
yíir Atlanitshaif. En tifl þess
að stemrna stigu fyrir ieigu-
fllu'gið, eru nú allflSr sammála
um að bjóða liægri fargjöfld.
Mienn eru toammski eklki ásáttir
um hve sá fyrirvari, sem
menn þunfa að panta far, eigi
að vena flangur —- tifl þess að
miemm geti fiengið þeissi ódýru
fairgjöfld. Sumir vilja hatfa
fiyrirvaranm 4 mármði, flestir
3 mánuði og enn aðrir 2 mán-
uði. Stóru flugféflögin eru
beinlínis tiil neydd að keppa
við iiedigutfilugið, því að 'það er
mun óhaigkveemara að hatfa
þessar stóiru Júmibóiþotur í
smásinattti í Evrópu eins og
t. d. BOAC liietfur þunft að
gera. Sá reksitur er mun
minna arðbær fyrir fiélögin.
Þegar þessi sikipan verður
kiomin á fflug ytfir Norður-
Atilanitshatf mun breyting einn-
ig venða á öðrum tfflu'gfleiðum
og saima reigfla tekdn upp, t. d.
yfiir Kynraihaif. Hvað viðlkem-
ur Lotftieiðuim, þá er mjög
áhugavent að atfhuga á hvem
háitt féflag eims og það muni
bnegðast við þessum breyttu
aðstæðum. Lofitfleiðir nota Mtl-
ar þotur, DC-8, á meðan hin
filuigféllögin emu mieð risaþotur.
Lofltfleiðir geita að sjáltfsöigðu
boðið mun betri þjónustu um
borð i siimum þotum og sumt
fiólk viflll hana hsflöur en medna
rými. 1 risaiþotunum er nœrri
ógenlegt, þeigar þsar enu fiuilll-
sfldpaðar, að veita þá sönriu
þjónustu og i simœirri þotium.
Ég er nú d fyrsta s'kipti að
fienðast með Lofitieiðum og
mér fld'kar það mjög vell. Þjón-
ustan er mjög góð og í raun
gat ég ekkerf gaigairýnt á
þessari fenð minni firá New
York.
En hvaða flugféllög munu
sitanda fiastast fyrdr innan
IATA gegn þessum bneytdng-
um? Það enu þau fflugtfélög,
sem eru eign nílkja — sagðd
Eastóm. — Féflög, sem halda
uppi áætflunairfienðum beinildn-
is vegna virðimigar lands sins.
Þau munu þó óldikflega berjast
gegn þessari þróun — þau
reyna heMiur að tefja fyrir
henni — sagði Petfer Easton
að iotom.
Nýi Kambavegurinn
Fögur f jallasýn opnast
frá nýja Kambaveginum
Vegagerðarmenit kanna nýja veginn. Frá vinstri: Sigrurður Jó-
hannsson vegamálastjóri, Snæbjörn Jónasson yfirverkfræðing-
ur Vegagerðarinnar og Sigfús Örn Sigfússon deildarverkfræð-
ingnr.
NÝI vagurinn í Kömbum verð
ur opnaður í þessum mánuði,
en um þessar mundir er verið
að hreinsa meðfram veginum og
dytta að einiu og öðru. ístak hef
ur séð ium að byggja veginn og
ér nú lokið við að leggja olíu-
möil á veginn og verið er að
fljúka við að setja grindverk
meðtfram veginum á nökkruim
beygjuim í Kömbum,
Næsta vor verður sáð í jarð
veginn meðfram veginium, þar
sem jarðrask hetfiur orðið og
væntanlega verða einniig gerð-
ar tilraunir með að ræfcta mosa
í þeim jarðvegi, en mosabreið-
ut enu víðast meðfram vegin-
um.
Með tilkomu nýja vegarins
legigst það af að menn allt að
þvd steypist ofan á SuðurflandiS,
þvi að nýi vegurinn er mjög
afliiðandi og auðfarinn, breiður
og vel gerður á allam hátt.
Þá nýtu.r bæjarstæði Hvera-
gerðis sín betuir séð frá nýja
veiginum, en gömlu Kambabrún
inni, en þó miun ekki sjást til
Hekilu frá þeim stað sem nýja
útsýnisskifan verður sett upp
í Kömibum. Líður nú senn að
því að hægt verði að atoa á oliu
möl allt frá Reykjavík til Sel-
foss. Ekki styttist ieiðin þó með
tilkomu nýja vegarins, þvd að
beyigjumar í Kömbum eru tals
vert langar, en allur akstur að
að sjáfllfSög&u mun auðveldari
og umferð greiðari.
Unnið við merkingu akreina á „IngólfsbrauP*.
Fyrir utan það hvað akstuir
verð’ur mi'kiu auðveldari austur
fyrir Fjafll með tilkomu þessa
nýja vegar, sem mangir kaila
Inigólfsbraut, þá opnast mjög
fögur fjaliasýn inn í Gutfudal
og fjafl'lendið þar i kring. Frá
veginum er fjallasýn, sem ekki
er til annars staðar á Suður-
landi og líklega ekki fyrr en
kenmur að Fjallabaksleið.
Ekið niður Kamba. Fögur fjallasýn opnast með tilkomu nýja vegarins. (Ljósm. Mbl. Brynjóflfiur)
Nýi Kambavegurimi er mjög afliðandi eins og sjá má á myndinni og akreinarnar eru briár