Morgunblaðið - 08.06.1986, Síða 29

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 8. JÚNÍ 1986
29
hafnar. Sannkölluð lystireisa!
Fyrir mitt minni voru hér í ferð-
um skipin Sterling og Vestri. Hið
fyrsta með nafninu Vestri var keypt
til landsins 1928 samkvæmt skipa-
skrá. Það hefur því verið einhver
annar Vestri — og þá vafalaust í
eigu erlends skipafélags — sem
flutti elskuna hans Þórbergs frá
Reykjavík norður í Hrútafjörð vorið
1912: »Mér fannst Vestri hrein-
skilnasta skipið á höfninni, svip-
fegursta skip íslands, hamingju-
samasta skip heimsins,« skrifaði
Þórbergur.
Á fyrstu áratugum aldarinnar
voru siglingar íslendinga hluti af
sjálfstæðisbaráttunni. »Gullfoss var
fyrsta skip Eimskipafélags íslands
og fyrsta vélknúða millilandaskip,
sem smíðað var fyrir íslendinga og
hafði frá byijun íslenskan skipstjóra
og íslenska áhöfn,« segir í skipa-
skrá. Gullfoss gamli hefur verið
glæsilegt skip — og býsna stórt
fyrir sinn tíma. Eftir að farþega-
flutningar milli Reykjavíkur og
Norðurlanda lögðust niður hefur
margan dreymt um að endurvekja
þann ferðamáta gömlu góðu
áranna. Fyrir fáeinum árum gerðu
Eimskip og Hafskip þess háttar
tilraun með leiguskipi. »Þrátt fyrir
allgóða nýtingu á skipinu varð
umtalsvert ijárhagslegt tap á
rekstrinum, sem batt enda á frekari
slíkartilraunir,« segirhér.
Enn tíðkast staðbundnar strand-
siglingar hér við land, svo sem milli
Akraness og Reykjavíkur og Vest-
mannaeyja og Þorlákshafnar.
Margur hefur tekið sér far með
Akraborg og Heijólfí, og þá gjaman
í þeim vændum að hafa bílinn með
sér.
Og af ferðum Smyrils milli Seyð-
isfjarðar og Norðurlanda draga
menn þá ályktun að ekkert far-
þegaskip komi lengur að notum
nema það geti flutt bíla, öragglega
og fyrirhafnarlítið.
Svo er talið að sjór verði óvíða
úfnari en við strendur þessa lands.
Og fyrir hefur komið að skip hafa
endað feril sinn með strandi. Þau
era þó undrafá yfir heildina skoðað.
Fljótt á litið sýnist mér sem flest
íslensk farskip hafí að lokum verið
seld úr landi þegar íslendingar töldu
sig ekki lengur hafa not fyrir þau,
og þá oft til fjarlægra heimsálfa.
Þannig var seinni Gullfoss seldur
til Saudi-Arabíu og hlaut þar nafnið
Mecca. Og Hamrafell, stærsta skip
í eigu íslendinga fyrr og síðar, var
selttillndlands.
Langt er nú liðið síðan Danir sáu
um strandferðir hér við land og
Einar Benediktsson orti kvæðið
Strandsigling: »Fyrirlitning skein
af danska svipnum.* En hafí hinn
rómverski máJsháttur — að nauð-
sjmlegt væri að sigla — átt við hjá
Rómveijum á hann ekki síður við
hér, hjá þjóð sem á svo að segja
allt sitt undir vöraskiptum og utan-
ríkisverslun. það var þarft verk og
gott að rit þetta skyldi nú tekið
saman meðan heimildir era flestar
tiltækar. Og það er gaman að lesa
bók þessa eða blaða í henni. Mann-
flöldinn og allar skipamyndimar
minna okkur á að íslendingar hafa
verið siglingaþjóð allar götur frá
því er þjóðin tók aftur að eignast
haffær skip. Rit þetta segir því
mikla sögu.
En auk þess að segja sögu far-
manna og farskipa er hér einnig
greint frá varðskipaflota íslendinga
— skipherram og skipum. Er sá
kapítuli að sjálfsögðu síst ómerkari,
enda þótt vaiðskipin séu ekki lengur
í því sviðsljósi sem um þau lék þegar
mest á rejmdi.
Sovétríkin:
V^terkurog
kJ hagkvæmur
augjýsingamiðill!
79 gyðingar fá
brottfararley fi
Genf.AP. ^
SOVESK yfirvöld leyfðu 79 Gyðingum að flyija úr landi i maí, sem
er mesti fjöldi i einum mánuði áþessu ári.
Tuttugu þeirra fóra til ísraels, aðeins 904 slíkt leyfí og hafa þeir
en hinir til annarra landa. Á síðasta aldrei verið færri. Flest brottfarar-
ári fengu 1.140 gyðingar að yfír- leyfí vora veitt árið 1979, þá vora
gefa Sovétríkin, árið 1984 fengu þau 51.330.
Ertu að byggja?
Ertu að breyta?
Filmukrossviður
Stigar úr furu eða
beyki, sérhannaðir
fyrir þínar
aðstæður
Parket
Lofta-
plötur
hvrtarog spón-
lagðar, 120x20 sm
HUSTRE
Ármúla 38, sími 681818
\
\
. •• ■

5-V^
\<0>

Sei'986'
ySSSZ-"**

^12sdv.'TVtoxst©
Da,n ionoeð®
íinsso^

V
Tftyi\Í$SL
■g\ai