Morgunblaðið - 25.06.2000, Side 6

b JS SUNNUDAtiUK 25. JUJSJl 2000
MOKUUNHLADltí
;Morgunblaðj3/Ámi Sæberg
Karlreraban á flugi í 1-2 metra hæð, en alls þurfti að fljúga henni þannig í fimm klukkustundir til að ganga úr skugga um að allt virkaði eðlilega.

Karl-
remban
hafin til
skýj anna
Þar sem þær standa hlið við hlið í skýlinu,
þyrlurnar tvær, stóra þyrla Gæslunnar og
„Karlremban“, heimasmíðuð smáþyrla tíu
manna félagsskapar, minnir sú litla nokkuð
á sædjöfulshænginn sem hangir pervisinn
og ræfilslegur utan á risavaxinni hrygn-
unni. En eins og hængurinn litli, þá stendur
„Karlremban“ vaktina óaðfínnanlega.
Guðmundur Guðjónsson ræddi við nokkra
þeirra ofurhuga sem ætla að fljúga
smáfarinu sér til skemmtunar við
íslenskar aðstæður.
Við höfum skýrt félags-
skapinn Karlrembu-
klúbbinn og er hann
svar okkar við öllum
saumaklúbbum lands-
ins. Kona mun aldrei fá að ganga i
klúbbinn, en þetta er tveggja
manna far og það bannar ekkert að
kona sé farþegi. Við stöndum meira
að segja í nokkurri þakkarskuld við
kvenþjóðina, því við kynntumst
sprautunarsérfræðingum okkar
með því að einn okkar er læknir á
bráðavakt sem lenti í að binda um
handleggsbrot bílamálara sem eldri
kona ók á. Við vitum ekki hver
þessi kona er, en viljum gjaman
hitta hana og bjóða henni í loftið.
Við eigum henni margt að þakka,
þyrlan væri ekki söm án þeirra
kynna sem þarna tókust,“ segja
þeir félagar glottandi.
Gamall draumur rætist
Karlrembuklúbburinn er skipað-
ur tíu einstaklingum og tengjast
sjö þeirra Landhelgisgæslunni.
Þessir menn eru Páll Halldórsson
yíirflugstjóri, Sigurður Ásgeirsson
flugmaður, Bjöm Brekkan flug-
maður, Jón Pálsson yfirtæknistjóri,
Jón Erlendsson, flugvirki og yfir-
smiður þyrlunnar, Þengill Oddsson
læknir, Friðrik Sigurbergsson
læknir, Bjöm Rúríksson ljósmynd-
ari og athafnamaður, Björn Brekk-
Búið að taka upp úr fyrstu kössunum og grindin skrúfuð saman í bílskúr suður í Kópavogi. Umbúðirnar liggja
allt um kring.
an eldri, flugstjóri hjá Flugleiðum,
og Árni Sæberg, ljósmyndari og út-
litshönnuður þyrlunnar.
Það er sá síðastnefndi sem er að-
alhvatamaður að smíði þyrlunnar,
en hópurinn segir að þó sé með
þessu gamall draumur þeirra allra
að rætast. Þeir segja að hugmynd-
in sé byggð á áræðni Þorgeirs
Ingvarssonar sem keypti á sama
hátt ósamsetta þyrlu fyrir að
minnsta kosti 15 áram, en varð síð-
an fyrir slysi og náði aldrei að
ljúka verkefninu.
Ámi Sæberg fór á flugsýningu í
Flórída árið 1997 og sá þá þessa
líka forláta Rotorway Exec smá-
þyrlu sem framleidd er hjá Rotor-
way í Arizona. Fyrirtækið fram-
leiðir einungis ósamsettar smá-
þyrlur sem uppfylla þó allar
ströngustu kröfur um öryggi og
flughæfni. Eftir að hafa kynnt sér
málið lét Ámi vin sinn Pál Hall-
dórsson vita af þyrlunni og
verksmiðjunni og Páll fór utan til
Arizona árið 1998. Sama ár fæddist
hópurinn og fékk sitt sérstæða
nafn og þeir strákarnir festu sér
þyrlu sem nú hefur verið smíðuð og
fóra í það að minnsta kosti 1.500
klukkustundir. Hingað komin í
fimm pökkum og samsett hefur
verkið kostað hópinn um það bil 6
milljónir. Er Karlremban ein af
fimm hundruð þyrlum af þessu tagi
Jón Pálsson flugvirki stillir af drifskaftið gagnvart vélinni, sem er sér- sem seldar hafa verið frá verk-
smfðuð 150 hestafla Boxervél. smiðjunni, en 400 þeirra era „fljúg-