Dagur - 07.11.2000, Side 2

2 - ÞRIÐJUDAGUR 7. NÓVEMBER 2 000
FRÉTTIR
„Tímamótasigiir“
í skattalækkun
Mótmæli óánægðra vegna bifreiðakostnaðar virðast hafa skiiað einhverj-
um árangri. Frá mótmæiastöðunni við Örfirisey fyrir skömmu en þar var
spjótum beint sérstaklega að olíufélögunum. - mynd: þök
Vörubílstjórar beygja
ríMð. Ætlar að lækka
þungaskatt iim 10%.
Oliufélögin hækkuðu
álagningu sína á bens-
íni um 1,80 krónur.
Unnur Sverrisdóttir fram-
kvæmdastjóri Landssambands
vörubifreiðastjóra segir að
ákvörðun ríkisins um að lækka
kílómetragjald á þungaskatti um
10% sé tímamótasigur í barátt-
unni fyrir lækkun rekstrarkostn-
aður í framhaldi af tíðum eld-
neytishækkunum olfuféiaga,
enda ekki á hveijunr degi sem
skattar séu lækkaðir. Hún segir
að menn eigi þó enn ýmislegt
óuppgert við olíufélögin sem ný-
lega hækkuðu álagningu sína á
bensíni um 1,80 krónur sam-
kvæmt upplýsingum Seðlabanka
Islands. Ríkisstjórnin áformar að
þessi lækkun á þungaskattinum
komi til framkvænrda eftir þrjá
mánuði, eða í febrúar á næsta
ári.
MUdl ánægja
Akvörðunin um Iækkun þunga-
skattsins var tekin eftir viðræður
fjármálaráðuneytisins við sam-
starfshóp vegna hækkana á elds-:
neyti. Ráðuneytið áætlar að
lækkun á þungaskatti mun hafa í
för með sér um 300 miljón króna
tekjutap fyrir ríkisjóð á ársgrund-
velli. Framkvæmdastjóri Lands-
sambands vörubílstjóra segir að
þessi lækkun sé umtalsverð hjá
þeim sem keyra mest þegar haft
sé í huga að þarna eiga í hlut at-
vinnutæki sem greiða miljónir
króna í þungaskatta á ári hverju.
Það ríkir því mikil ánægja hjá
vörubílstjórum. Hins vegar séu
það vonbrigði að ekki skuli vera
hróflað við fastagjaldinu af
þungaskattinum og vörugjaldi af
bensíni eins og farið hefði verið
fram gagnvart ríkinu. Aftur á
móti sé ekki búið að taka neina
ákvörðun hvort látið verður stað-
ið numið við þennan „tímamóta-
sigur“ eða hvort blásið verður til
frekara aðgerða gegn olíufélög-
unum.
Kraflst afnáms
bifreiðagjalda
Samtök ferðaþjónustunnar hafa
krafist þess að ríkið felli niður
bifreiðagjöld af skráðum hóp-
ferðabílum til að koma til móts
við stórhækkuð rekstrarútgjöld
vegna eldsneytishækkana. Það
hefur m.a. hamlað endurnýjun
fyrirtækja á sínum bílaflota að
mati ferðaþjónustunnar.
Ríkisstjórnin hefur gert úttekt
á þróun skattlagningar á bifreið-
um síðastliðin misseri. Niður-
staða þeirrar athugunar er sú að
álögur ríkisins á bifreiðar hafi
ekki hækkað að raungildi heldur
í mörgum tilvikum lækkað eða
staðið í stað undanfarin misseri.
Sú hækkun sem orðið hefur á
heildartekjum ríkissjóðs í krón-
um talið stafar þannig af aukinni
bílaeign og aukinni notkun bif-
reiða, að mati fjármálaráðuneyt-
isins. — GIíh/bþ
Kennarar í
fót spor
Sleipnis
Oskar Stefánsson, formaður Bif-
reiðastjórafélagsins Sleipnis, seg-
ir að skilaboð hans til kennara
séu að sýna samstöðu og aftur
samstöðu þótt verkfall kunni að
dragast á langinn. Hann segir
menn fylgist grannt méð fram-
vindu deilunnar enda sé meiri
von um að hægt verði að brjótast
út úr viðjum miðstýrðrar launa-
stefnu eftir því sem fleiri leggjast
á sveifina. Hann segist ekki sjá
annað en að í kjaradeilu sinni séu
framhaldsskólakennarar í álíka
sporum og félagsmenn í Sleipni
voru sl. sumar þegar þeir reyndu
að semja út sínum forsendum en
ekki launastefnu sem Flóabanda-
lagið markaði í samningum sín-
um við Samtök atvinnulífsins
með blessun ríkisins. 1 því skyni
háðu þeir harðvítugt verkfall sem
stóð yfir í nokkrar vikur án þess
að fá kröfum sínurn framgengt.
Þeir eru því enn án nýs samnings
og eiga í málaferlum við atvinnu-
rekendur í Félagsdómi vegna eft-
irmála verkfallsins. — GRH
99
Fer í míuar fínustu“
„Þessi framsetning gatnamála-
stjóra fer í mínar fínustu en ég hef
samt skilning á því sem hann er að
gera. Slitið á götunum er vanda-
mál en ég met öryggi farþega og
ökumanna meira en slit gatnanna
og vil meina að naglarnir séu ör-
uggari að því gefnu að menn of-
meti ekki mátt þeirra og aki hrað-
ar.“
Þetta segir OIi H. Þórðarson,
framkvæmdastjóri Umferðarráðs,
vegna auglýsingaherferðar gatna-
málastjórans í Reykjavík. Þar eru
ökumenn hvattir til að hunsa
nagladekkin. Árlegur kostnaður
vegna slitsins á götunum er talinn
150 milljónír króna og bent á há-
vaða- og loft-
mengun og fals-
ka öryggiskennd.
Oli segir hins
vegar að eitt
mannslíf sé öllu
sliti mikilvægara
en ef menn aki
lítt utan aðalum-
ferðartíma og að-
eins innan borgarinnar geti vissu-
lega flestir komist ágætlega af án
negldra dekkja. „Við hljótum samt
alltaf að setja mannslífíð í öndvegi,
ofar öllum dekkjum.11
Ákveðnir valkostir hafa komið
fram síðari ár s.s. heilsársdekk og
loftbóludekk en í ísingu kemur
ckkert í staðinn fyrir naglana að
mati framkvæmdastjóra Umferð-
arráðs. OIi telur rétt að breyta um-
ferðarlögunum frá því sem nú er.
Hann hyggst berjast fyrir því að frá
fýrsta vetrardegi til hins síðasta
verði skylda að aka um á vetrar-
drckkjum en eins og reglugerðum
er háttað í dag er ekki bannað að
aka um á sumardekkjum allan árs-
ins hring. Hins vegar er bannað að
aka um á nagladekkjum nokkurn
hluta ársins.
„Hinu má ekki heldur gleyma að
ncgld dekk eru allt öðvuvísi en var.
Naglarnir eru léttari og grennri og
ekki jafn skaðlegir yfirborði gatn-
anna,“ segir Oli. — bþ
Deiltiun
Eystrasalts-
ríldii
Þing Norðurlandaráðs hófst í
Reykjavík í gær en það fer fram í
Háskólabíói. Búist er við að helsta
deilumálið verði tillaga íhalds-
manna um að heimila Eystrasalt-
ríkjunum að gerast aðilar að ráð-
inu. Áður en þingið hófst funduðu
forsætisráðherrar Norðurland-
anna og héldu m.a. blaðamanna-
fund í Þjóðmenningarhúsinu. Á
þeim fundi kom m.a. fram að
Norðurlöndin hafa ýmistlegt fram
að færa í samskiptum sínum við
önnur lönd og m.a. norræna vel-
ferðarkerfið. Ráðherrar Iögðu ein-
nig áherslu á mikilvægi norrænn-
ar samvinnu, öryggismál og um-
hverfismál. Þar kom einnig fram
að Finnar taka við formennsku í
norrænu ráöherranefndinni af
Dönum. — GRH
Forsætisráðherrar Norðuriandanna þeir Jens Stoltenberg, Noregi, Paavo
Lipponen Finnlandi, Poul Nyrup Rasmussen Danmörku, Davíð Oddsson og
Göran Persson Svíþjóð í Þjóðmenningarhúsinu. - mynd: e.ól.
Krakkamir eru slegnir
„Krakkarnir eru slegnir yfir þeirri
stöðu sem nú er uppi. Þau eru þó alls
ekki neikvæð, heldur finnast mér þau
sýna kröfum kennara fullan skilning.
Viðhorf þeirra hafa áður verið allt
önnur og neikvæðari þegar kennarar
hafa gripið til aðgerða til að fá kjör sín
bætt,“ sagði Hjalti Jón Sveinsson,
skólameistari Verkmenntaskólans á
Akureyri í gær.
Starf í VMA leggst að mestu leyti
niður komi til verkfalls, utan að
nokkrir stundakénnarar munu halda
áfram störfum, þ.e. svo lengi sem
nemendur mæta. „Síðan verður hér
opið í tölvustofum, bókasafni og í ein-
hverjum kennslustofum," segir Hjalti
Jón, sem kveðst munu verða í skólan-
uni „ ... og stappa stálinu í ki'akkana. En ég má ekkert fara að aðstoða
þau með námið, enda væri það verkfallsbrot." — SBS
Hjatti Jón Sveinsson.
30 milljóna lítra eldsneytissala
Skeljungur átti lægsta tilboðið í flug-
eldsneyti Flugleiða til notkunar í
Keflavík á árinu 2001 en tilboðin voru
opnuð í síðustu viku. Boðnar voru út
um 30 milljónir lítra, sem svarar til
um þriðjungi af heildarnotkun Flug-
leiða á Keflavíkurflugvelli, en félagið
er stærsti einstaki eldsneytisnotandi
landsins. Undanfarið hefur Skeljung-
ur séð Flugleiðum, fyrir öllu flugelds-
neyti sem tekið er á vélar félagsins hér
á landi. Auk Skeljungs tóku Olíufé-
lagið hf. og Olíuver/lun íslands (OIís) þátt í útboöinu.
Eldsneytismagnið scm Flugleiðir taka á Keflavíkurflugvelli hefur
aukist hröðum skrefum undanfarin ár, eða um 10-15% árlega. Búist
er við að félagið þurfi um 90 milljónir lítra af eldsneyti í Kellavík á
næsta ári, sem samsvarar rúmlega 70 þús. tonnum. - rþ