Dagblaðið Vísir - DV - 29.01.1999, Blaðsíða 14

Frjáíst, óháð dagblað
Útgáfufélag: FRJÁLS F'ÖLMIÐLUN HF.
Stjórnarformaður og útgáfustjóri: SVEINN R. EYJÓLFSSON
Framkvæmdastjóri og útgáfustjóri: EYJÓLFUR SVEINSSON
Ritstjórar: JÓNAS KRISTJÁNSSON og ÓLI BJÖRN KÁRASON
ABstoðarritstjóri: JÓNAS HARALDSSON
Auglýsingastjóri: PÁLL ÞORSTEINSSON
Ritstjórn, skrifstofur, auglýsingar, smáauglýsingar, blaðaafgreiðsla, áskrift: ÞVERHOLTI11,105 RVÍK,
SÍMI: 550 5000
FAX: Auglýsingar: 550 5727 - RITSTJÓRN: 550 5020 - Aðrar deildir: 550 5999
GRÆN númer: Auglýsingar: 800 5550. Áskrift: 800 5777
Stafræn útgáfa: Heimasíða: http://www.skyrr.is/dv/
Vísir, netútgáfa Fijálsrar fjölmiðlunar: http://www.visir.is
Ritstjórn: dvritst@ff.is - Auglýsingar: auglysingar@ff.is. - Dreifing: dvdreif@ff.is
AKUREYRI: Strandgata 25, sími: 462 5013, blaðam.: 462 6613, fax: 4611605
Setning og umbrot: FRJÁLS FJÖLMIÐLUN HF.
Filmu- og plötugerð: ÍSAFOLDARPRENTSMIÐJA HF. - Prentun: ÁRVAKUR HF.
Áskriftarverð á mánuði 1900 kr. m. vsk. Lausasöluverð 170 kr. m. vsk., Helgarblað 230 kr. m. vsk.
DV áskilur sér rétt til að birta aðsent efni blaðsins í stafrænu formi og í gagnabönkum án endurgjalds.
Dýrmæt spilda í fjötrum
Það vantar byggingarland í Reykjavík. Það byggingar-
land er til og það á besta stað í borginni, þar sem
Reykjavíkurflugvöllur er nú. Flugvöllurinn hefur í nær
sextíu ár staðið í vegi fyrir eðlilegri uppbyggingu mið-
borgar Reykjavíkur. Flugvöllurinn teppir 143 hektara
byggingarlands í Vatnsmýrinni, að Skerjafírði, háskóla-
svæðinu, Hringbraut og Öskjuhlíð.
Hinn umdeildi Reykjavíkurflugvöllur er miðpunktur
innanlandsflugsins. Þeir sem vilja viðhalda honum
benda á þægindi þess að hafa flugvöllinn innan borgar
auk þeirrar atvinnu sem starfsemin skapar. Hann hafi
mikla fíárhagslega þýðingu fyrir Reykjavíkurborg, fyrir-
tæki þau sem tengjast flugvallarrekstrinum og starfs-
menn þeirra.
Andstæðingar flugvallar á þessum stað benda á slysa-
hættuna sem starfseminni fylgir. Aðflug úr norðri er
yfír olíubirgðastöð allra olíufélaganna og síðan miðborg-
ina, Alþingi, Dómkirkjuna, Ráðhúsið og fleira. Aðrar að-
flugs- og flugtaksleiðir liggja yfir þéttbýl íbúðasvæði
Reykjavíkur og nágrannasveitarfélaga. Því sé eðlilegra
að nýta stærsta og best búna flugvöll landsins, Keflavík-
urflugvöH, sem miðpunkt innanlandsflugs ekki síður en
miHHandaflugs.
Það tekur um hálftíma að aka á miUi Reykjavíkur og
Keflavíkur. Með bættum samgöngum, tvöföldun Reykja-
nesbrautar, yrði sá tími sem það tæki farþega í innan-
landsflugi að fara á miHi staðanna ekki frágangssök.
Fram tH þessa hefur verið einblínt á annaðhvort nú-
verandi ReykjavíkurflugvöU eða KeflavíkurflugvöU. Það
eru hins vegar fleiri kostir í stöðunni. Þótt hugmynd um
byggingu flugvaUar á landfýUingu í Skerjafirði sé ekki
ný hafa tveir arkitektar, Öm Sigurðsson og Sigurður S.
Kolbeinsson, nú mótað fekari hugmyndir um heHdar-
skipulag Reykjavíkur og ný byggingarsvæði ef flugvöU-
urinn flyst úr Vatnsmýrinni á slíka landfyUingu. Hug-
mynd arkitekanna felst í því að verktaki sem tæki að
sér byggingu nýs flugvaUar fengi í staðinn landið þar
sem ReykjavíkurflugvöUur er tfl að hanna og breyta því
svæði í íbúðabyggð.
Þessi hugmynd er athyglisverð og kemur einkum
tvennt tfl. Byggingarsvæði vantar á höfuðborgarsvæð-
inu. Það sést best á því að einkaaðUi er tflbúinn að
greiða nær 700 miUjónir króna fyrir spfldu úr Amames-
landi í Garðabæ. Það svæði er vel staðsett en jafnast þó
ekki á við Vatnsmýrina og umhverfi hennar í kjama
Reykjavíkur. Með nýtingu þess lands mætti þétta borg-
ina inn á við og „breyta Reykjavík í alvöru borg með því
að innlima gömlu höfnina í miðborgina“, svo notuð séu
orð annars arkitektsins.
Hin ástæða þess að skoða ber málið gaumgæfílega er
sú að flugbrautir ReykjavíkurflugvaUar em ónýtar og
leggja þarf í gríðarlegan kostnað tU endurbóta á þeim.
Þá er flugstöðin úr sér gengin og því þörf á nýrri. „Það
er stórslys ef flugvöUurinn festist í sessi,“ segir Örn Sig-
urðsson arkitekt. Kostnaður við nýjan flugvöU á uppfyU-
ingu í Skerjafirði er um 5 mflljarðar króna. IVrsti
áfangi endurbóta á ReykjavíkurflugveUi kostar ríflega
hálfan annan miUjarð og augljóslega meira síðar.
Spumingin ætti fremur að vera hvort valið skuli að
flytja innanlandsflugið frá Reykjavík tU Keflavíkur eða
byggja nýjan vöU út í Skerjafiörð heldur en að lappa
upp á ReykjavíkurflugvöU með æmum tilkostnaði og
teppa um langa framtíð hið dýrmæta landsvæði r mið-
borginni.
Jónas Haraldsson
FÖSTUDAGUR 29. JANÚAR 1999
„Val kjósenda stendur á milli Samfylkingar og Sjálfstæðisflokks f kosningunum 8. maí næstkomandi," segir
Þórunn m.a. í grein sinni.
Samfylking í
takt við tímann
Kjallarinn
Þórunn Svein-
bjarnardóttir
tekur þátt í prófkjöri
Samfylkingarinnar á
Reykjanesi
þar taki höndum sam-
an karlar og konur á
öllum aldri með marg-
víslega reynslu í
farteskinu.
Skýrt val kjósenda
Við sem teljumst til
yngstu kynslóðarinnar
í íslenskum stjómmál-
um höfum um árabil
haft það aö markmiði
að skapa fjöldahreyf-
ingu sem til hefði að
bera þann styrk og þá
breidd sem nauðsynleg
er stjómmálahreyfmgu
sem hyggst bjóða kjós-
endum upp á skýrt val
er að kjörborðinu kem-
ur. Nú hefur það mark-
mið náðst.
„Samfylkingin er boðberi nýrra
tíma á íslandi. Á grundvelli
þeirra pólitísku hugmynda sem
hún stendur fyrir munum við
berjast fyrir samfélagi þar sem
hver og einn er metínn að verð-
leikum og allir hafa jöfn tækifæri
tíl athafna og þroska.u
Alþingiskosning-
amar í vor munu
marka tímamót í ís-
lenskum stjómmál-
um. Langþráður
draumur um nýtt
stjórnmálaafl sem
sameinar það besta
úr litrófi stjómmál-
anna hefur ræst
með sameiningu
jafnaðarmanna, fé-
lagshyggjufólks og
kvenfrelsissinna í
einni stjómmála-
hreyfingu. Samfylk-
ingin er boðberi
nýrra tíma á Is-
landi. Á grundvelli
þeirra pólitísku
hugmynda sem hún
stendur fyrir mun-
um við berjast fyrir
samfélagi þar sem
hver og einn er met-
inn að verðleikum
og allir hafa jöfn
tækifæri til athafna
og þroska.
Baráttan fyrir
fullum mannrétt-
indum allra þjóðafé-
lagshópa gengur
eins og rauður
þráður í gegnum
málefnaskrá Sam-
fylkingarinnar. í
henni er lagður grunnur að pólitík
sem hlýðir kalli samtímans; póli-
tík sem hefur réttlæti, samábyrgð
og virðingu fyrir umhverfinu að
leiðarljósi. Það er brýnt að Sam-
fylkingin komist til valda og að
forystusveit hennar endurspegli
fiölbreytni íslensks samfélags, að
Val kjósenda stendur á milli
Samfylkingar og Sjálfstæðisflokks
í kosningunum 8. maí næstkom-
andi. Valið stendur á milli sfióm-
málastefnu sem hefúr mannrétt-
indi, samábyrgð og framsýni að
leiðarljósi og stjómmálastefnu
sem einkennist af fortíðarhyggju
og sérhagsmunagæslu. Það verður
stefna Samfylkingarinnar sem
dugar okkur í glímunni við verk-
efni stjórnmálanna á næstu öld .
Samtíminn knýr á um réttlæti
og mannréttindi öflum til handa.
Á stundum virðist sem ýmsir telji
að engin þörf sé fyrir mannrétt-
indabaráttu hér á landi, því að á
íslandi sé á engan hallað. Gott ef
satt væri. Um margt er íslenskt
samfélag til fyrirmyndar en ekki
að öllu leyti. Öryrkjar krefiast
samstöðu í baráttunni gegn að-
skilnaðarstefnu stjórnvalda. Sam-
fylkingin stendur með þeim.
Almenningur hefur árum sam-
an mótmælt misréttinu sem fólst í
upphaflegri úthlutun kvóta til
fiskveiða. Samfylkingin markar
skýra stefnu um aðgang að sam-
eiginlegum og takmörkuðum auð-
lindum þjóðarinnar. Almenningi
blöskrar frændgæska og óráðsía í
opinberri stjórnsýslu. Samfylking-
in vill opið og heiðarlegt stjórn-
kerfi. í nokkrum orðum sagt þá
gengur
Samfylkingin í takt við tímann
Dagana 5.-6. febrúar næstkom-
andi býðst kjósendum í Reykjanes-
kjördæmi að taka þátt í prófkjöri
Samfylkingarinnar og velja sigur-
stranglegan framboðslista til al-
þingiskosninganna í vor. Ég er
þess fullviss að sameinað í einu
sfiórnmálaafli geti félagshyggju-
fólk, jafnaðarmenn og kvenfrelsis-
sinnar loks beitt sér sem skyldi
fýrir samfélagi sem byggist á jafii-
ræði, mannúð og framsýni. Þess
vegna býð ég fram krafta mína á
vettvangi Samfylkingarinnar.
Þórunn Sveinbjamardóttir
Skoðanir annarra
Övissa á fjármálamarkaði
„Það gefur auga leið að hagsmunaárekstrar líkt og
átt hafa sér stað á milli fyrirtækja á íslenskum fiar-
skiptamarkaði undanfarið eru óhjákvæmilegir meðan
markaðurinn er í mótun. Bæði Landssími íslands og
nýju fiarskiptafyrirtækin eru a fóta sig í nýju umhverfi
sem er þeim framandi og þar af leiðandi leita þau rétt-
ar síns til viðeigandi samkeppnisyfirvalda í landinu,
Póst- og fiarskiptastofnunar og Samkeppnisstofnunar...
Það er algjörlega óviðundandi fyrir rekstrarleyfishaf-
ana hversu óljós lögsaga eftirlitsstofnana er.“
EG. í Viðskipti-atvinnulíf Mbl. 28. jan.
Landbúnaðarstyrkur
„Útgjöld ríkis og sveitarfélaga til einstakra mála
eru oft réttilega gagnrýnd. Þannig þykir mörgum sem
stuðningur ríkisins við íslenskan landbúnað hafi
keyrt úr hófi fram. Þetta er hárrétt, enda er þessi
stuðningur talinn vera um 16 milljarðar króna þegar
vemd gegn innflutningi er metin til fiár. Þetta eru um
60 þúsund krónur á hvem landsmann á hverju ári.
Þessar 60 þúsund krónur em settar í óarðbæran at-
vinnurekstur en ef til vill er hann einmitt óarðbær
vegna ríkisstyrkjanna. Það vill nefnilega oft gleymast
að þegar hið opinbera tekur til sín fé og ver því til
ákveðinna verkefna er það ekki aðeins að innheimta
skatt. Það er einnig að ryðjast inn á ákveðin svið í
krafti skattfiár og koma í veg fyrir að framtak og út-
sjónarsemi einstaklinganna fái að njóta sín.“
Úr 24. tbl. Vef-Þjóðviljans
Ferðamenn og náttúran
„Allir farþegar sem koma til landsins bæði flugleið-
is og sjóleiðis greiða fasta krónutölu við komu til
landsins. Árið 1997 komu rúmlega fiögurhundruðþús-
und manns til landsins, þar af var rúmur helmingur
íslendingar. Ef upphæðin yrði 250 krónur á hvem ein-
stakling yrði brúttóinnkoman rúmar 100 milljónir
króna ... Kosturinn við þessa aðferð er að hér væri
ekki einungis um það aö ræða að við létum erlenda
gesti okkar greiða til vemdar og viðhalds íslenskrar
náttúra, heldur myndum við íslendingar einnig leggja
okkar af mörkum og greiða rúman helming þeirrar
upphæðar sem hér fengist."
Elías Bj. Gíslason í Mbl. 28. jan.