Dagblaðið Vísir - DV - 05.05.2001, Blaðsíða 26

Dagblaðið Vísir - DV - 05.05.2001, Blaðsíða 26
26 Helgarblað LAUGARDAGUR 5. MAÍ 2001 DV WiíE TM Racing JHM-Sport hóf innflutning á TM Racing totfærumótorhjólum frá ítal- íu áriö 2000. TM-hjólin hafa reynst vel, þau eru kraftmikil, sterk, rás- fóst og flott hjól. TM er handsmíöað af metnaðarfullu fólki sem kann aö smíða mótorhjól. TM er smíðað úr besta fáanlega hráefni og aukahlut- um sem bjóðast. Chrome Moly-stál, Perimeter-grind. Excel-gjarðir, rennd ál-nöf, Öhlins-afturdempari, Nissin-bremsur, vökvakúpling, USD Paioli-gaffall, Kokusan-kveikja, 38mm Keihin-blöndungur, 520 O- Ring keðja, Bensíntankur, glær, 9,8/12 lítra, Michelin Enduro competion dekk, HGS-pústkerfi, ál- stýri. TM Racing enduro og motocross- mótorhjól, bæði með tví- og fjór- gengisvélum. Einnig framleiöir TM Racing-vélar fyrir Gokart og mótor- hjól, tvígengishjól cross/enduro mini cross í stæröum 80-100 cc, Stór hjól í stærðum 80, 85,100,125, 250 og 300 cc. fjórgengis cross/enduro í stærðum 250, 400 og 530 cc. Heima- siða: www.mototm.com og www.jhmsport.com Kawasaki Enduro er íslendingum eðlilegt þar sem þúsundir kíómetra af slóð- um liggja um landið allt. Vinsæl- ustu endurohjól Kawasaki síðustu 15 árin eru KDX-hjólin. Þau sam- eina sérstaklega vel allt sem krafist er í enduro. Aflið er talsvert, 42 hö, og þyngd í lágmarki, 101 kg. Keppn- ismenn velja KDX þegar keppni er talin í klukkustundum á fullu álagi. Þá skiptir öllu aö hjóliö reyni ekki um of á ökumann og orkan endist í mark. Hjóliö hefur verið í stööugri þróun og nálgast markmiðið að vera alhliða endurotæki meira með hverju ári. Vélin er mild á lágsnún- ingi sem hentar vel í erfiðar aðstæð- ur eða „brölt“ eins og kindaslóðir eða smalamennsku á heiðum en mýktin gerir einmitt auðvelt að fara um viðkvæmt land án skemmda. Eigendur KDX220-hjólanna skipta gjaman í annað eins af nýrri árgerð eftir mikla notkun á gamla hjólinu. Umboðsaðili fyrir Kawasaki á ís- landi er Vélhjól og sleðar, Stórhöföa 12. Einnig er hægt að kíkja á hjólin á heimasíðunum, biker.is og kawa- saki.com. Husaberg - mest selda endurohjól Husaberg frá Svíþjóð. FE501E fjórgengisbylt- ingin hófst 1989 í þessu litla fyrir- tæki i Svíþjóð. Nú eru allir stóru framleiðendurnir komnir með sinar útgáfur af hugmyndinni en okkar menn halda sínu striki og eru leið- andi í tækninýjungum. Hjólin eru sérsmíðuð keppnishjól og keppend- ur nota þau óbreytt í keppni sem er fáheyrt í þessum geira. Ótrúlegt verður að teljast hve mörg Husa- berg-hjól hafa ratað til íslands þar sem verksmiðjan annar aðeins um 2000 hjólum á ári. Má nefna að KTM keypti meiri- hluta í fyrirtækinu vegna fjórgengis tækniþekkingar verkfræðinga Husaberg. KTM byggir fjórgengis- línu sína alfariö á þessum vélum enda skila þær hvað mestu afli pr. kíló af öllum fjórgengishjólum. Vélhjól og sleðar eru með umboð fyrir Husaberg hér á landi. Hvað er enduro? Enduro-keppnir hafa verið stund- aðar hér á landi í fjölda ára og voru fyrstu keppnirnar haldnar í kringum árin Ö79-Í80. Þó hefur ekki verið keppt til íslandsmeistara í enduro nema sl. 3 ár og er þetta því fjórða árið sem íslandsmeistarakeppni fer fram. í fyrstu keppninni, sem gilti til Islandsmeistara árið 1998 og haldin var við Litlu kaffistofuna, voru 30 keppendur. Síðan hefur keppendum Qölgað jafnt og þétt og voru keppend- ur flestir í Snæfells-enduro-keppn- inni, í fyrra alls 68. í ár er líklegt að fjöldi keppenda verði nálægt 100 þar sem þetta sport er í gríðarlegri upp- sveiflu. Einn helsti hvatamaður að þessum keppnum hefur verið Hjörtur L. Jónsson sem kom sportinu aftur á koppinn nú seinni ár. Eins og maraþonhlaup Orðið enduro er upphaflega komið úr spænsku og þýðir úthald. Orðið vísar til þess sem enduro-keppnin gengur út á enda er keppnisleið valin með því hugarfari að hún sé erfið og að meðalhraði keppenda sé lítill. Það má segja að enduro mætti líkja við maraþonhlaup, torfærukeppni, motocross og Formúlu 1, allt í sömu keppninni. Brautin sem er keyrð er oftast lögð á gömlum slóðum, línu- vegum, söndum eða öðrum gróður- lausum stöðum þar sem ekki er hætta á landskemmdum. Einnig er sáð í brautir eftir keppnir þannig að að nokkru leyti er verið að græða upp landið í bókstaflegri merkingu. Keppnin krefst mikillar útsjónarsemi og þurfa menn að vera í góðu formi til þess að halda út alla keppnina. Keyrt stanslaust í tvo tíma Keppnisfyrirkomulag getur veriö mjög breytilegt, keppnin getur verið með svipuðu fyrirkomulagi og rall með mörgum sérleiðum og eru kepp- endur þá ræstir inn á sérleiðir með vissu millibili. Einnig er keppt í hringjakeppnum, þá er keyrt í hringi í vissan tíma og þurfa keppendur að stoppa til að taka bensín í miðri keppni líkt og í Formúlunni. Þetta hringjafyrirkomulag hentar vel fyrir íslenskar aðstæöur og hefur verið að- allega notað hér. Lengd keppna hefur verið misjöfn og hefur verið keyrt frá einum og hálfum tíma allt upp i rúm- lega fjórar klukkustundir. Stundum hefur átt að klára ákveðinn fjölda hringja en einnig hefur veriö fyrir- fram ákveðinn tími keyrður. í Þor- lákshöfn í fyrra var t.d. keppt í tvisvar sinnum einn og hálfan tíma með klukkutíma hléi á milli. Núna verður keyrt í tvo tíma stanslaust i A-flokki en í klukkutíma i B-flokki en keppt er í þeim flokki í fyrsta sinn í ár. Að sjálfsögðu gengur keppnin út á það að aka brautina á sem skemmstum tíma og að ná að keyra sem flesta hringi á þessum tveimur tímum. Keppnisdagatal 2001 Það eru fjórar keppnir á keppnis- dagatalinu i ár, þar af þrjá sem gilda til íslandsmeistara og ein bik- EU’keppni. 5. mai, Þorlákshöfn. Keppt er í fjörunni austan megin við Þorlákshöfn og í hólunum þar fyrir ofan. Brautin er nokkuð fiöl- breytt með mjög hröðum köflum í fiörunni en nokkuð erfiðum sandi á köflum í hólunum. Ekið verður með hringjafyrirkomulagi í 1 tíma í B- flokki og í 2 tíma í A-flokki. Keppn- in hefst á B-flokki kl. 12.00 og A- flokkur fer af stað kl. 13.15. Ágætis- aðstaða er fyrir áhorfendur og er enginn aðgangseyrir. 16. júni, Reykjavík Keppnin verður haldin í nágrenni Hengilsins og verður með hringja- fyrirkomulagi. Aksturstími og ann- að hefur ekki verið ákveðið. 4. ágúst, Ólafsfiörður, bikar- mót Keppnin verður haldin sömu helgi og vatnacross á vélsleðum o.fl. 18. ágúst, Hella Ætlunin er að tengja keppnina töðugjöldum sem verða á Hellu á þessum tíma ásamt torfærukeppni. Líklega veröa eknar sérleiðir en það á eftir að koma betur í ljós. -MS Nokkur atriði úr enduro-reglunum Keppnisform: Keppt verður í A- og B-flokki. Öllum er frjálst að skrá sig í A-flokk í ár. Þeir sem hafa lægra númer en 45 er ekki heimilt að skrá sig í B-flokk. Eftir keppnis- tímabilið verða 45 efstu í A-flokk áfram og 5 efstu úr B-flokki koma upp í A-flokki þannig aö í A-flokki að ári verða 50. A-flokkur: 1. Tvígengishjól með vél stærri en 220cc og með 1 strokk. 2. Tvígengishjól með vél minni en 220cc. 3. Fjórgengishjól með hámarks strokkafiölda 2. 4. 40+ flokkur fyrir keppendur sem eru 40 ára og eldri á yfirstandandi keppnisári. 5. Opinn flokkur. B-flokkur:Þar er eingöngu 1 flokk- ur. Aðeins efstu 3 fá verðlaun og er að öðru leyti sama fyrirkomulag og í A-flokki. Ökumenn skulu nota eftirfarandi útbúnað við keppni og æfingar: Hlífðarhjálm af viðurkenndri gerð. Skal höfuö keppanda mælt fyr- ir keppni með málbandi og má hjálmur ekki vera stærri en einu númeri en höfuðmæling gefur til kynna. Bijóstvörn með axlarhlífum og helst bakhlif. Nýrnabelti. Peysu eða jakka sem nær alveg að verja handleggi í akstri. Buxur úr leðri eða öðru sterku efni, t.d. motocrossbuxur. Hnéhlífar úr harðplasti er verja sköflung og hné. Hlífðarstígvél úr leðri eða öðru sambærilegu efni sem veita vörn um ökklalið og sköflung. Hlífðarhanska. Hlífðargleraugu. Keppandi sem ekki gætir þess að númer sjáist greinilega getur átt á hættu að falla úr keppni eða verða ekki talinn með. Keppnisbrautin skal vera fær endúróhjólum í öllum veðrum. Brautin skal vera hringur eða eins og 8 í laginu. Einnig getur brautin samanstaðið af sérleiðum og ferju- leiðum. Skal þaö fyrirkomulag kynnt keppendum sérstaklega fyrir keppni. Reynt skal af fremsta megni við að halda meðalhraða undir 60 km/klst. svo sem með hindrunum, hliðum, stoppum og /eða þrenging- um o.fl. Ef sleppt er úr hliði skal reikna 5 mín. í refsingu. Einnig ef leiða á hjól yfir veg og ekki er gert reiknast 5 mín. refsing. Sé ekið utan augljósrar brautar án þess að um sé að ræða hlið er það í höndum dómara og keppnis- stjómar að ákveða refsingu. Lág- marksrefsing er 10 mín. og há- marksbrottvísun úr keppni. Rásröð ökumanna ákvarðast af stöðu keppanda í íslandsmeistara- mótinu hverju sinni. -MS
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.