Vísir - 12.08.1976, Blaðsíða 10

##Öryggistœkjaleysi á
flugvöllum mjög
bagalegt fyrir flugið"
Hrafn Oddsson flugmaöur tók á móti feröapöntun, en Þórunn Sig-
uröardóttir er skrifstofudaman.
„Þaö sem háir starfsemi fé-.
lagsins einna mest, er aö tæki til
aöflugs á þessum litlu fiug-
völlum úti á landi eru af mjög
skornum skammti. Þetta veldur
þvi aö feröir veröa ekki eins tlö-
ar, þvi skyggni þarf aö vera
sæmiiegt, svo hægt sé aö
lenda,” sagöi ómar ólafsson,
yfirflugstjóri hjá flugfélaginu
Vængjum, er Vlsir leit þar viö
um daginn.
„Þessir flugvellir eru yfirleitt
i djúpum fjörðum, t.d. á Vest-
fjöröum og þvi þyrftu raunveru-
lega aö vera þar góö öryggis-
tæki fyrir flugvélar. En þvi er
þvi miöur ekki aö heilsa.”
En hvernig gengur svo rekst-
ur fyrirtækisins eftir uppstokk-
unina i vor?
„Þetta gengur alveg sæmi-
lega, þaö er mikiö aö gera, sum-
armánuöirnir eru þeir sem
bjarga fyrirtækinu. Reyndar er
á veturna nokkuö mikiö aö gera,
en þá er ekki not fyrir annan
Twin Otterinn, sem er tuttugu
farþega.
Þaö stendur reyndar til aö
selja annan ottérinn i haust og
kaupa i staöinn Islander vél, en
ég teldi þaö miöur ef af þeim
skiptum yröi”.
En hvaö gera flugmennirnir
annað en aö fljúga vélunum?
„Við skiptumst um aö sjá um
flugafgreiösluna hérna ásamt
Þórunni Siguröardóttur og á
sumrin höfum viö aöstoöar-
mann I fraktinni. Annars hlöö-
um viö vélarnar sjálfir og af-
fermum”.
Flugfélagiö Vængir flýgur i
sumar til 11 staða á Islandi og
auk þess annað slagið til Fær-
eyja í leiguflugi. Aöur hefur
veriö flogiö til Búöardals og
—Litið við hjá Vœngjum
Flugmennirnir annast sjálfir hleöslu og affermingu flugvélanna.
Twin Otter flugvél Vængja nýlent á Reykjavlkurflugvelli.
Yfirflugstjórinn I kompanlinu,
ómar ólafsson.
Hvammstanga og veröa þær
flugleiöir teknar aftur upp i
haust.
Félagiö á eina Islander vél
núna, en hin vélin var seld til
Vestmannaeyja snemma I sum-
ar. Islanderinn hefur veriö i
sumar við mælingastörf I Græn-
landi fyrir dani og er væntan-
legur aftur til tslands I byrjun
september.
„1 júlimánuöi fluttum viö 630
manns til og frá Siglufiröi' og
var sætanýtingin á þeirri leið
um 80% sem er mjög gott.
Meöan vélarnar nýtast svona
vel, er ekki hætta á ööru en allt
fari vel, sagöi ómar aö lokum.
—RJ.
ELDSNEYTIÐ OF DÝRT
— FARGJÖLDIN OF ÓDÝR
Bandarisk flugfélög eiga I
hinum mestu erfiöleikum um
þessar mundir, sem hafa smám
saman verið aö koma I ljós, en
versnuöu um allan helming I
ollukreppunni. A slöasta ári töp-
uöu 11 stærstu flugfélög Banda-
rlkjanna 103 milljónum dollara
og er búist viö versnandi af-
komu á þessu ári.
Eldsneytiskostnaöur er um
20% af rekstrarkostnaöi flug-
félaganna. Meöalverð eldsneyt-
is veröur I ár um 14 krónur en
var 1972 2,10 krónur. Ef hver
litri hækkar um 50aura, táknar
þaö 12 milljón dollara kostnaö á
ári fyrir American Airlines ein-
göngu.
En eldsneytiö er ekki eini höf-
uöverkurinn.
I innanlandsflugi I Bandarikj-
unum eru um 1800 flugvélar i
notkun og er nú svo komiö aö
endurnýja þarf um þriðjung
flugflotans fyrir miöjan nlunda
áratuginn. Ariö 1970 var meöal-
aldur flugvéla I Bandarlkjunum
5 ár en .er nú átta ár og fer ört
hækkandi.
Til þess að endurnýja flotann
er taliö aö flugfélögin þurfi 10-12
milljarða dollara næstu 14 árin
en ef litið er til alls kostnaöar
við endurnýjun mun upphæöin
veröa 66 milljarðar dollara.
Þaö er aöeins einn möguleiki
til endurnýjunar, en þaö er
erlent fjármagn. En til þess aö
laöa aö erlent fjármagn þurfa
félögin aö sýna einhvern hagn-
aö, a.m.k. 500 milljónir dollara
á ári á hvert félag, en þeir sem
þekkja til segja aö sllka kröfu sé
alls ekki hægt aö uppfylla.
Boeing-verksmiöjurnar og
McDonnell Douglas-verksmiöj-
urnar hafa á teikniborðinu hjá
sér flugvélageröir, sem hannað-
ar»meö hagkvæman rekstur i
huga.
íboeing-vérksmiðjurnar hafa
hannaö Boeing 7X7, sem áætlaö
er aö beri urn 180-200 farþega en
hún á aö eyöa 30% minna elds-
neyti en aörar Boeing vélar sem
nú eru I notkun af sömu stærö.
McDonnell Douglas verksmiöj-
urnar hafa hannað vél af gerö-
inni DC-X-200, sem gerö er fyrir
stuttar og meöallangar flugleiö-
ir. Hún mun einnig vera mjög
hagkvæm I rekstri.
Boeing verksmiöjurnar
hyggjast ekki hefja framleiöslu
0
Til vinstri er Boeing X7,1 miöiö
er DC-X-200 og til hægri er flug-
vél frá Lockheed verksmiöj-
unum, sem hönnuö hefur veriö
fyrir bandarlska herinn. Vegna
stórkostiegra fjárhagsöröug-
Ieika er óvlst aö þessar flugvél-
ar veröi nokkurn timann annaö
en mynd á papplr.
á flugvélum slnum nema til
komi stórar pantanir frá a.m.k.
tveimur stærstu flugfélögum
Bandarlkjanna og McDonnell
Douglas framleiöir ekki slnar
vélar nema aö fá a.mJc. 50-75
pantanir, en hver flugvél mun
kosta um 20 milljónir dollara.
Flugvélaframleiðendurnir og
flugfélögin ásaka flugmálayfir-
völd og kenna þeim um þessa
kreppu.sem flugvélaiönaöurinn
er I, vegna þess aö fargjöld meö
flugvélum hafa ekki fengist
hækkuö I neinu samræmi viö
veröbólgu og hækkandi verðlag.
A meöan fargjöldin hafa hækk-
aö um 30% siöan 1965 hefur al-
mennt verölag hækkaö um 71%.
Flugmálayfirvöld vilja ekki
kenna sér um vandræöin heldur
segja aö flugfélögin hafi komiö
sér sjálf I þessa kreppu meö þvi
að kaupa allt of margar flugvél-
ar á sjöunda áratugnum, án
þess aö fá út úr þeim nægilega
sætanýtingu.
En ef fram fer sem horfir,
mun bandarískur flugvélaiön-
aöurinn leggja upp laupana
innan fárra áratuga nema ein-
hver úrræöi komi til.
—RJ.