Vísir - 21.05.1979, Blaðsíða 12

12
VISIR Mánudagur 21. mal 1979.
FÉLAO
NPORTBATAEl«DA
Aðalfundinum verður frestað til þriðju-
dagsins 29. mai n.k.
Hann verður i húsi Slysavarnafélags ís-
lands Grandagarði.
Fundarefni:
1. Skýrsla formanns.
2. Stjórnarkjör.
3. Innritun nýrra félaga.
4. Sjórair 79 rætt.
5. Kvikmyndasýning af keppni hraðbáta o. fl.
6. Önnur mál.
Tekið á móti ógreiddum félagsgjöldum.
Látið fundarboðið berast og takið með ykkur gesti.
AUir sportbátaunnendur velkomnir. — Fjölmennum.
STJÓRNIN.
SMRFARI
Laus staða
Staða ritara við embætti ríkisskattsjóra, rann-
sóknardeild, er hér með auglýst laus til um-
sóknar frá S. júní n.k. Góð vélritunarkunnátta
áskilin.
Umsóknir með upplýsingum um aldur, mennt-
un og fyrri störf sendist rannsóknardeild
ríkisskattstjóra, Skúlagötu57, Reykjavík, fyr-
ir 31. maí n.k.
Reykjavík 16. maí 1979.
SKATTRANNSÓKNARSTJÓRI.
Steypustðtfin Hí
V.
SIMI:
33600
Léttar -
meöfærilegar -
vidhaldslitl^
VATIMB
DÆLUR
Avallt fyrirliggjandi. Góð varahlutaþjónusta.
ÞÞ Þ. ÞORGRÍMSSON & CO
Ww Armúla 16 • Reykjavík • sími 38640
Ú
bindivirsrúllur
<l
y?
(jjoppur
slipivélar
Q
vibratorar sagarblöö steypusagir Þjöppur
Farþegaþotan British Aerospace er enn á teiknibor&inu, en si&la næsta árs er búist vift fyrsta reynslu-
fluginu. Ekki er óliklegt a& þessi vél gæti hentaö fslenskum a&stæOum aO einhverju leyti.
VERÐfl KEYPTAR ÞOTUR
FYRIR INNANLANDSFLUGIfl?
Aöur en mjög langt um liöur
blasir viö endurnýjun á þeim
flugvélum, sem nota&ar eru i
innanlandsflugi hérlendis, enda
eru margir Fokkeranna or&nir
nokkuO vi& aldur.
Flugleiðir leituöu fyrir sér á
siöasta ári me& flugvélar, sem
gætu hentaö á innanlandsleiöum
og kom þar helst til greina f jög-
urra hreyfla skrúfuþota af gerö-
inni DeHavilland of Canada
Dash 7, en horfiö var frá því ráöi
aö kaupa slíka vél, þar sem hún
þótti óheyrilega dýr i innkaup-
um.
Þótt undarlegt megi viröast
er ekki um auðugan garö aö
gresja, þegar leitaö er flugvéla,
sem taka 60—100 farþega, og
ætlaðar eru á stuttum leiöum og
'þurfa ekki langar flugbrautir til
aö hefja sig til flugs, þvi flestir
flugvélaframleiöendur halda
sig við annaöhvort mjög stórar
vélar eöa litlar vélar sem taka
ekki nema um 20 farþega eöa
þaöan af færri.
Sárafáir framleiöa skrúfuþot-
ur af millistæröum og raunar
hafa flestir framleiöendur nær
eingöngu snúið sér aö þotufram-
leiðslu fyrir áætlunarflugiö.
Bretar eiga frumkvæöi aö
hönnun nýrrar farþegaþotu,
sem tekur 70—100 manns í sæti
og er einmitt hönnuö meö
meöallangar vegalengdir I huga
eöa allt aö 2.200 km og einnig
gerð fyrir stuttar flugbrautir, en
þessi þota kallast British Aerop-
space 146
Það eru bresk, bandarlsk og
sænsk fyrirtæki, sem taka þátt I
þróun, þessarar flugvélar en
fyrirtækiö British Aerospace
fjármagnar ævintýriö og er gert
ráö fyrir aö vélin hefji reynslu-
flug slöla næsta árs.
Fluglei&ir höf&u augastaö á skrúfuþotunni DeHaviiland Dash 7 en hurfu frá þvl ráöi a& kaupa hana,
vegna þess hve dýr hún er.
Flugpunktar
í nýútkomnu tímaritinu
Flug kemur greinilega
fram að þrátt fyrir verð-
bólguerfiðleika með þjóð-
inni er mikil gróska í
fluginu hér á landi.
Kemur fram, að vísu í
óstaðfestum fréttum, að
nokkrir aðilar hafi í
hyggju að stofna vöru-
f lutningaf lugfélag, að
nýr flugskóli sé í uppsigl-
ingu í Reykjavík, að
nokkrir aðilar hugsi sér
að kaupa nokkrar flug-
vélar og stofna flug-
klúbb, og að Bjarni
Jónasson i Vestmanna-
eyjum ætli að kaupa sér
hraðfleyga tveggja
hreyfla flugvél, en eins
og áður hefur komið
fram í fréttum hefur
verið stofnað flugfélagið
Flugferðir, sem hyggst
kaupa sér skrúfþotu og
einnig hefur Tryggvi
Helgason frá Akureyri í
hyggju að gera út nýju
f lugvélina sína, sem er af
gerðinni Pressurised Pip-
er Navajo, frá Reykjavik
og hyggst hann aðallega
fljúga til útlanda.
ílugmál
Rafn Jónsson
skrifar
Veðurkort i sjónvarpi
( blaðinu kemur einnig
fram að flugmenn utan
höf uðborgarsvæðisins
séu óhressir yfir því að
nýjustu veðurkortin séu
ekki birt í sjónvarpinu í
staðinn fyrir stillimynd-
ina, svo þeir þurf i ekki að
hringja á veðurstofuna í
Reykjavík til að fá upp-
lýsingar um flugveður.
Undirritaður minnist
þessað fyrir nokkrum ár-
um var þetta mál tekið
upp í fjölmiðlum, aðal-
lega Vísi, og kom þar
fram að ekkert væri því
til fyrirstöðu að birta
veðurkort veðurstof unn-
ar i sjónvarpi t.d. fyrstu
fimm mínúturnar á heila
klukkutímanum, svo
lengi sem einhver fengist
til að borga slíka þjón-
ustu, en hún felur það í
sér að það þarf mann til
að setja upp veðurkortið
og taka það aftur niður og
setja stillimyndina í stað-
inn.