Vísir - 21.05.1979, Blaðsíða 16

VfSIR
Mánudagur 21. mal 1979.
20
Fatamiðar — Nýtt ó íslandi
I fyrsta sinn á Islandi getum við boðið prentun á
fatamiða á sambærilegan hátt og erlendis. Getum
prentað 2 liti á miðann að framan og 1 lit að aftan í
einni og sömu umferðinni og á góðu verði. Þvott-
ekta.
Silkiprentum
eins og við höfum gert undanfarin ár: borðfána,
boli, auglýsingar á íþróttabúninga, prentun í
glugga, skilti allskonar, bílrúðumiða merkingar
utaná bíla og framleiðum endurskinsmerki.
VONDUÐ VINNA - REYNIÐ VIÐSKIPTIN

Silkiprank s/f
Lindargötu 48. Sími 14480. Póstbox 769. Reykjavík
OBiUÍ ft
D
' Kerti
Rissmynd af kveikjukerfum meö platinum 1) og ljósrofa 2) þar sem ljósgeislinn er rofinn meö eins
konar viftu sem snýst á kveikjuástnum. Sleppt er aö fara náiö út I byggingu „magnarans” enda inni-
heldur hann allflókinn rafeindabúnaö, sem of langt mál yröi aö rekja hér.
TIL SÖLU
Dodge Polara árg. '68, skoðaður '79 ný upptek-
in vél og skipting. I bilnum er 440 cub vél árg.
'70 með sjálfsk. og 4ra hólfa blöndungi. öll
dekk ný (breið að aftan). Verð kr. 1.700 þús.
Skipti möguleg á dýrari. Upplýsingar í síma
95-5137 e. kl. 7.30 á kvöldin.
Nauðungaruppboð
sem auglýst var I 9., 11. og 14. tbl. Lögbirtingablaösins
1979 á fasteigninni Túngata 13, Ibúö á 1. hæö merkt B, I
Keflavik, þinglýst eign Sigrlöar Sumarliöadóttur fer fram
á eigninni sjálfri aö kröfu Útvegsbanka tslands, miöviku-
daginn 23. mai 1979 kl. 10 f.h.
Bæjarfógetinn I Kefiavik
Nauðungaruppboð
annaö og siöasta á M.B. Draupni K.E. 65 þinglýst eign
Gunnlaugs Þorgilssonar, fer fram viö bátinn sjálfan I
Grindavlkurhöfn, miövikudaginn 23. mai 1979 kl. 15.
Bæjarfógetinn I Grindavlk
Nauðungaruppboð
sem auglýst var I 92., 97. og 99. tbl. Lögbirtingablaösins
1978 á fasteigninni Holtsgata 40 i Njarövlk, þinglýst eign
Karls Arasonar, fer fram á eigninni sjálfri aö kröfu Jóns
G. Briem hdl. og innheimtustofnun sveitarfélaga, miö-
vikudaginn 23. mai 1979 kl. 10.30 f.h.
Bæjarfógetinn I Njarövik
Kveikjur
Bensinvélin sem viö þekkjum
öll, hefur veriö I höfuöatriöum
óbreytt allt frá aldamótum.
Enda þótt ekki hafi oröiö neinar
meiriháttar breytingar á upp-
byggingu hennar og vinnumáta,
hefur hún smám saman þróast
stig af stigi og hefur sifellt skil-
aö meira og meira afli miöaö
viö eigin þunga og bensineyöslu.
Þessa mjög svo jákvæöu þróun
er varla hægt aö þakka neinu
einu sérstöku atriöi, heldur er
hún afleiöing af alhliöa endur-
bótum sem átt hafa sér staö.
Ein undantekning er þó á
þessu en þaö er hin svokallaöa
transistor kveikja. Hún er ein-
faldasta og ódýrasta einstaka
endurbótin sem komiö hefur
fram á undaförnum árum.
Elektonicin (rafagnatækni)
ryöur sér nú til rúms á öllum
sviöum, og er skemmst aö
minnast þess tima er útvarps-
tæki voru tveggja manna tak.
Slik tæki eru imynd gamla tim-
ans og transistor-tækin þakka-
samlega þegin fyrir margra
hluta sakir. Transistorkveikjan
i bila er i raun rökrétt og eölilegt
framhald af þessari þróun. Hún
þykir núoröiö sjálfsögö hjá
flestum bilaframleiöendum
vegna þeirra stóru kosta sem
hún hefur umfram gömlu
platinukveikjuna. Aö minu mati
eru höfuökostir transistor-
kveikju eftirfarandi:
1. Stööugleiki. Transistor-
kveikja sem einu sinni hefur
veriö sett i bil er alltaf söm og
jöfn, ekkert sem i henni er verö-
ur fyrir núningi, slætti eöa raf-
neista af neinu tagi og þvi er
ekki um neitt slit eöa bruna aö
ræöa. Platinur aftur á móti
byrja aö slitna og brenna um
leiö og þær hafa veriö settar I og
þær veröa þvi fljótlega van-
stilltar og skila hlutverki sinu
þvi ekki fullnægjandi, en þaö
hefur siöan bein áhrif á bensin-
eyösluna, til hins verra.
Transistorkveikjur eru þvi til-
valdar I gamla bila, þvi slit i
kveikjuöxli truflar þær ekki.2.
Gangöryggi. Af sömu ástæöum
og fyrr voru nefndar skapar
transistorkveikjan aukiö gang-
öryggi, bæöi hvaö varöar ræs-
ingu og gang viö erfiö skilyröi.
Trúlega eru vanstilltar og/eöa
brunnar platinur örsök þess aö
bflar fara ekki I gang I 50% til-
fella og allir vita hver óþægindi
þaö getur skapaö aö komast
ekki til vinnu eöa annaö á til-
settum tima. Viö þekkjum öll
þær aöstæöur sem skapast þeg-
ar skefur inn á bfla eins og kall-
að er, og i þannig veöri eru
vegarkantar varöaöir bilum
sem stöövast hafa vegna raka I
kveikju. Ekki er hægt aö full-
yröa neitt um þaö hvort transis-
torkveikja myndi kveöa þennan
vanda niöur meö öllu en hitt tel
ég vist af reynslu minni og ann-
arra aö transistorkveikjan er
mörgum sinnum ónæmari fyrir
raka en platinukveikja.
3. Aukiö afl og snúningshraöi.
Transistorkveikjan rýfur lág-
spennu til háspennukeflis mun
sneggra en platínur gera og þvi
hækkar útgangsspenna há-
sepnnukeflisins eitthvaö viö þaö
eitt aö nota transistorkveikju.
öflugri neisti á kertum gefur
fullkomnari bruna eldsneytisins
sem túlka má sem aflaukningu
miöaö viö bensfnmagn eöa
bensinsparnað miöaö viö sama
afl. A.m.k. I mörgum tegundum
bfla er þaö kveikjan sem tak-
markar þaö hversu vel vélar
halda afli meö auknum
snúningshraöa. Oft er það svo,
aö þegar ákveðnum snúnings-
hraöa er náö, hafa platinurnar
ekki tima til þess að lokast
nægilega vel eöa lengi til að
hlaöa upp háspennukerfið og
spennan til kertanna fellur þvi
vanalega með auknum snún-
ingshraða og með henni afl eða
vægi vélarinnar.
Meö t ransis torkveik ju
hverfur þetta vandamál þvi
aö hæfileiki rafeindabún-
aöarins til þess aö stýra
háspennuneistanum minnkar
ekki viö þann snúnings-
hraöa sem um er aö ræöa I bil-
vélum. Transistorkveikja
samanstendur af einskonar
magnara og sendi. Sendirinn
kemur i staö platinanna og er
hann meö ýmsu móti útfæröur,
algengast er svokölluö „fóta-
sella” sem sendir merki til
magnarans um hvenær skuli
tengja og hvenær rjúfa straum-
rás lágspennuvafs. (Ef þú hefur
einhverntlma komiö á pisseri I
kvikmyndahúsi eöa skemmti-
staö, þar sem þú labbar i gegn
um ljósgeisla og þá fer aö renna
1 pissuskálarnar og svo úr þér,
þá veistu hvaö fótosella er).
Möguleikar fótosellu til aö
skynja breytingu eru langt fyrir
ofan þörf i bilum þvi þær eru
notaöar til aö telja snúninga
sem nema tugum þúsunda á
minútu. Áöur enn ég tek saman
mitt álit á transistorkveikju fyr-
ir lesendur VIsis vil ég taka
fram eftirfarandi: Eg hef að-
eins reynt eina gerö
„Lumenition”. Ég hef ekki
gert neinar marktækar mæling-
ar á bensineyöslu fyrir og eftir
skiptin. Kveikjan var sett 19 ára
gamlan bil sem ég hef notaö til
rallaksturs. Fyrir breytinguna
reyndist mjög erfitt aö stilla
platinur vegna slits i kveikjuöxli
og olli þaö oft gangsetningar-
erfiöleikum. Vélin tapaöi afli og
fór aö „missa úr neista” á um
þaö bil 4500 snúningum og varð
loks afllaus á ca. 5500 snúning-
um.
Eftir aö transistorkveikjan var