Vísir - 11.06.1979, Síða 4

Hagkvæmustu farþegaþotur nútfmans eru þessar tvær vélar: Airbus, sem er frönsk
landsflugs í Bandaríkjunum og
þar af eru 41 TriStar og Airbus.
Bandariska Flugfélagiö Pan
Am keypti meirihlutann i
Eastern i fyrra og má þvi segja
að þaö sé næststærsta flugfélag i
heimi, en undir skrásetningar-
merki fljúga 82 þotur og 26.700
manns starfa hjá fyrirtækinu.'
Pan Am hefur lika i huga aö
auka við f lugvélaflota sinn og á
brátt von á 15 þotum, þar af 12
TriStar.
Air France er fjórða mann-
flesta flugfélagiö meö tæplega
32.400 manns i þjónustu sinni.
Þaö gerir Ut 107 flugvélar, þar
af fjórar Concorde þotur. Bráö-
lega bætast fjórar Airbus-þotur
i þeirra flota.
Þriöja mannflesta flugfélagiö
er Delta Air Lines, bandariskt,
og var upphaflega stofnað 1925
og sinnti þá eingöngu áburðar-
dreifingarflugi. 1929 sneri þaö
sér að farþegaflugi og hefur nU
35.000manns i þjónustu sinni og
er meö 204 flugvélar i áætlunar-
flugi, aöallega innan Bandarikj-
anna, en þó einnig milli Banda-
rikjanna, Frankfurt og London.
Þetta fyrirtæki hefur pantað sér
58þotur til viöbótar við þaö sem
fyrir er. Þar af erú 12 TriStar
þotur.
Þessi litla upptalning sýnir
ljóslega að stærstu flug-
rekstraraöilarnir gera ráð fyrir
mikilli aukningu á flugleiðum
sinum, auk þess sem margar*
nýjar flugleiöir hafa verið aö
opnast eöa munu brátt opnast,
má þar t.d. nefna aukið sam-
band við Kina.
Jafnframt þessari miklu
aukningu, sem vitaskuld er hjá
hundruðum annarra flugfélaga,
þó i minna mæli sé, fara
áhyggjur manna vegna yfirvof-
andi flugmannaskorts vaxandi,
þ.e. flugmanna, sem hafa nægi-
lega reynslu til aö fljúga þess-
um stóru þotum. Auk þess
aukast áhyggjur manna veru-
lega vegna minnkandi elds-
neytis og hækkandi eldsneytis-
verös. Þaö er þvi ekki að ófyrir-
synju aö flugfélögin leggja
mikla áherslu á aö kaupa flug-
vélar sem eru hagkvæmar i
rekstri, s.s. Airbus, TriStar og
DC-10, sem er þó ekki næstum
þvi eins mikið keypt til flugfé-
laganna og margur skyldi
halda.
• iinittitiiiiit \\
Stærsta flugfélag heims er
sovéska flugfélagiö Aerofiot, en
i þjónustu þess starfar um hálf
milljón manna. Að vísu sér
Aeroflot um allt flug innan So-
vétrikjanna, hvortsem um er aö
ræöa farþegaflug, fragtflug eöa
áburöardreifingu. Flugvélar fé-
lagsins eru taldar i þúsundum
og þar af eru nokkur þúsund,
sem notaöar eru viö alls konar
eftirlit, áburöardreifingu og
fleira.
Næst stærsta, eða öllu heldur
næst mannflesta flugfélagið er
British Airways með um 53.900
manns I sinni þjónustu. Félagiö
á 209 flugvélar og þar af eru
og TriStar, sem er bresk.
nokkrar þyrlur og fimm
Concorde-þotur.
Það er sagt að enginn sé spá-
maöur i sinu heimalandi, og
kemur þaö vel i ljós i fluginu þvi
British Airways á i pöntun 19
stykki af Boeing 757, sem eru
framleiddar i Bandarikjunum,
en ekki nema átta TriStar þotur,
sem eru breskar, en þriðja
stærsta flugfélagið, sem er
Eastern Air Lines, sem er
bandariskt hefur pantað sextán
Airbus A300B4, sem eru
franskar þotur. Hjá Eastern
starfa um 37.000 manns og gerir
það félag nú út 250 þotur, sem
eru aðallega notaöar til innan-
TriStarSOO
helms
Stmrslu
fluulélðg
mruleg aukn-
mg I áædunar-
iim mmuidan
1 spá, sem Alþjóöa flugmála-
stofnunin (ICAO) hefur látiö
gera, kom fram aö á árinu 1988
munu 945 milljón manns fljúga
meö áætlunarflugvélum vlös
vegar um heim og veröur þaö
72% aukning frá sfðasta ári. Þá
veröa flugin lengri, þvi gert er
ráö fyrir að farþegakilómetrum
fjölgi á timabilinu um 126%.
Einnig er gert ráð fyrir þvi I
spánni aö fragtflutningar meö
flugvélum aukist um helming á
þessu timabili.
1 spánni segir einnig aö flug-
félögin muni endurnýja flug-
vélakost sinn verulega á tfma-
bilinu, lagöar veröi nýjar flug-
brautir og aörar endurbættar
veruleea.. flugumferöarst.iórn
stóraukin og mun þetta ’allt
ásamt flugvélaeldsneyt-
inu kosta sem nemur
121.626.800.000.000.- Islenskum
krónum og er eldsneytis-
kostnaöurinn rúmlega helm-
ingur af þessari upphæö. Spá-
mennirnir sem sömdu þessa
skýrslu segja kostnaöinn verða
meiri, efverðbólga minnki ekki,
en þeir eru slikir bjartsýnis-
menn að álykta aö hún muni
minnka verulega á næsta ára-
tug i heiminum og verðlag
veröa jafnara.
Sföasti Concordinn hefur sig til flugs I fyrsta sinn. British Airways mun gera þessa vél út sem svo marg-
ar aðrar, en flestir Concordarnir hafa farið til BA og Air France.
SÍÐASTI CONCORDINN
Sextánda og sfðasta
Concorde-þotanrann Ut úr verk-
smiðjunni i Filton i Bretlandi
fyrir rúmum mánuöi og var
reynsluflogiö í nær tvær klukku-
stundir á tvöföldum hljóöhraöa
og gekk allt aö óskum.
Meö þessari vél er jafnframt
lokiö þessum kapitula flugsög-
unnar, þ.e. samstarfi Breta og
Frakka viö framleiðslu hljóö-
frárra farþegaþota. Margir
telja aö Concorde-ævintýriö sé
ein mestu mistök, sem flugvéla-
framleiðendum hafi oröið á
fram til þessa og jafnvel þótt
vfðar væri leitaö, enda hefur
mönnum blöskraö kostnaður-
inn.
Framleiösla þessara sextán
Concorda kostaöi hvorki meira
né minna en rúmlega 750
milljarða króna og taliö er aö
þessar þotur geti aldrei boriö
sig f rekstri, jafnvel þótt aldrei
sé flogiö meö autt sæti.
Þessikostnaöur nemur þvi aö
hvert eintak hafi kostaö um 47
milljaröa króna, þannig aö
Kröfluævintýriö veröur einskis
viröi, þvi þrátt fyrir allt er ekki
fyrir séö hvort það ævintýri
geti, er ár og aldir liöa, skilað
einhverjum kostnaði til baka.