Vísir - 23.01.1980, Blaðsíða 4

Miðvikudagur 23. janúar 1980
4
Nauðungaruppboð
annaö og sföasta á Háageröi 53, þingl. eign Karls Hólm
fer fram á eigninni sjálfri föstudag 25. janúar 1980 kl.
11.30
Borgarfógetaembættiö I Reykjavik
Nauðungaruppboð
sem auglýst var I 90., 94. og 99. tbl. Lögbirtingablaös 1979
á hluta í Lokastig 7, þingl. eign Vignis Sveinssonar fer
fram eftir kröfu Grétars Haraldssonar hrl., á eigninni
sjálfri föstudag 25. janúar 1980 kl. 11.00
Borgarfógetaembættiö i Reykjavik
Til sölu
Ford 550 traktorsgrafa árg. 77
í góðu standi
Uppl. í síma 97-7414
H.S.S.H.
Hugrœktarskóli
Sigvalda Hjálmarssonar
Gnoðarvogi 82, Reykjavík, sími 32900.
Athygliæfingar, hugkyrrð,
andardráttaræfingar, hvíldariðkun.
Innritun alla virka daga frá kl. 11.00-13.00.
Næsta námskeið hefst 2. febrúar nk.
H.S.S.H.
Skrifstofan er opin í kvöld.
Vœntanlegir þátttakendur í
ísakstri og íscrossi, skrái sig til keppni.
Starfsmenn vantar.
ísakstursnefnd
0
FREEPORTKLÚBBURINN
Aðalfundur
fimmtudaginn 24. janúar kl. 20.30 í Bústaða-
kirkju.
Dagskrá:
Venjuleg aðalfundarstörf.
Stjórnin
KRÓKALEIBIR í FLUGI
MILLI EVRÓPULANDA
Frakkar hafa komiö þvi þannig fyrir aö þeirra vélar eru aldrei á eftir áætlun.
Air Francealltaf
á réttum tíma
Farþegar næstum allra flug-
félaga I heiminum þurfa aö
sætta sig við seinkanir ein-
hvern tima á ferðum sinum.
Bresk og irsk félög hafa átt I
miklum erfiðleikum á mestu
annatimunum vegna seinkana.
Þaö gera þær reglur sem
Skotglaöir Bandarikjamenn sækjast nú eftir þvi aö komast á fugla-
veiöar I Bretlandi og borga offjár fyrir.
Skotgiaðlr
Bandartkjamenn
Fuglaveiðar hafa löngum ver-
ið talin heldri manna iþrótt i
Bretlandi. Skotmenn hafa
myndað meö sér samtök og eng-
inn hægðarleikur hefur verið að
fá inngöngu I þau félög fyrir
hvern sem er.
Nú fer glansinn að hverfa af
þessu, þvi útlendingar sækja nú
i si-auknum mæli i þessar veiö-
ar. Bandarikjamenn og úttroðn-
ar buddur streyma til landsins
til að fella fiðurfé.
Landeigendur sem hafa iðkaö
þessa iþrótt hafa nú horfiö frá
henni og selja útlendingum
veiðiréttinn. Þetta virðist vera
nokkuð gróöavænlegt fyrir þá,
þvi þeir selja daginn fyrir um
400 pund. Þá er miðað við að
veiðin sé um 50 fuglar á dag.
Greiðslan fer allt upp i 5 þús-
und pund á dag sé um f jölmenn-
anhópaö ræöa sem fellir um 500
fugla.
Fasanar eftirsóttastir
Aætlaður kostnaður við veiði
eíns fasana en þeir eru ef tirsótt-
astir er um 9 pund. Hins vegar
seljast þeir ekki nema á tæp 2
pund.
Landeigendur þurfa ekki að
hafa fyrir að auglýsa veiðisvæði
sin, ásóknin er það mikil. Þeir
þegja eins og steinar ef reynt er
að fá upp úr þeim hverjir þaö
séu sem notfæra sér veiðirétt-
inn. Nöfn útlendinga eru ekki
gefin upp.
—KP
Ferðamenn hafa kvartað
undan þvi að mun dýrara sé að
fljúga með flugfélögum i
Evrópu, en i Bandarikjunum.
Þetta er mikið rétt, en rikis-
stjórnir geta bætt hér um.
Flugfélög i Evrópu verða að
sætta sig við að fljúga mun
lengri vegalengdir, t.d. milli
tveggja borga, en nauðsynleggt
er. Astæðan er m.a. sú, að
rikisstjórnir banna flug yfir
fjöldamörg svæði af hernaðar-
ástæðum.
Þannig verða vélarnar að
taka á sig krók, sem lengir
leiðina um 15 til 17 prósent,
meðan bandariskar vélar '
þurfa yfirleitt ekki að bæta við
leiðina nema 3 til 4 prósentum.
Sem dæmi má taka leiðina
milli Brussel i Belgiu og Zurich
i Sviss. Beinasta leiðin milli
borganna er 255 milur. En sú
sem flogin er mælist 369 milur.
Krókurinn stafar af banni
stjórnvalda i Vestur-Þýska-
landi um flug yfir viss svæði
þar i landi.
Það gefur þvi auga leið að
kostnaður við flug i Evrópu er
mun meiri, en i Bandarikjun-
um.
aöutan
Frakkar setja um flug yfir land
sitt frá noröri til suöurs.
A hverri klukkustund leyfa
Frakkar aðeins tólf vélum að
fljúga yfir landið eftir tveim á-
kveðnum „brautum”. Ef seink-
un verður eru Frakkar ekki fá-
anlegir til að breyta timaáætl-
un, þannig að ef t.d. bresk vél
kemst ekki á „braut” sina yfir
Frakklandi á fyrirfram á-
kveðnum tima, þá verður hún
að biða eftir nýju leyfi.
Þetta fyrirkomulag er mjög
hvimleitt fyrir farþega á anna-
tima, t.d. þegar mestur
straumurinn er til Spánar og
Portúgal. Sérstakar eru helg-
arnar erfiðar.
IATA hefur reiknað út með-
altals seinkun nokkurra flugfé-
laga i Evrópu, sem fljúga yfir
Frakkland á leiðinni suður.
Tekin var helgi i júli á siðasta
ári. Útkoman var sú að Air
Lingus var að meðaltali 199
minútum á eftir áætlun, British
Caledonian 141 minOÍtu, British
Airways 157 minútum.
Þýsku, hollensku, itölsku og
skandinavisku félögin fara ekki
eins illa út úr dæminú. Luft-
hansa var 26 mlnútum á eftir á-
ætlun að meðaltali. Iberia 30
minútum, KLM 31 minútu og
SAS 55 minútum.
En hvernig var þetta þá
eiginlega með franska flugfé-
lagið Air France. Um þessa á-
kveðnu helgi voru vélar félags-
ins alltaf á tima, þar var engri
seinkun fyrir að fara, enda
kannski ekki tilviljun.
Breska félagið British Cale-
donian hefur reiknað út hve
mikið reglur Frakka um flug
yfirlandið hafa kostað félagið á
árinu 1978. Útkoman var um 2
milljónir dala. —KP
Umsjón: Kat
rin Pálsdóttit
\