Vísir - 08.08.1981, Blaðsíða 2

2
VtSIR
Laugardagur 8. ágúst 1981
! A a____I _ __ J _ • i «11
Það ku vera fyndið f
Kína
Hvers vegna skiptir þú ekki um föt? Þvottavélin er biluft. (A mörg-
um kinverskum heimilum sér amma um þvottinn, en nú er hún
veik).
Kimnigáfa hverrar þjóftar er
án efa mikilvægur þáttur i
menningu hennar, gefur vis-
bendingu um hugsunarhátt
ibúanna. siöi og venjur og boö
og bönn sem fyrir hendi eru
innan allra þjóöfélaga.
Þaö er alls ekki vist aö þaö
sem ibúum einnar þjóöar þykir
fyndið veki hlátur hjá einstak-
lingurr. af ööru þjóöerni. Þvert á
móti er fremur óliklegt að
islensk fyndni höföi t.d. til Kin-
endi, en hann kom aldrei þvi að
kinversk fyndni kemur einmitt
oft fram i löngum stundum
frekar flóknum sögum sem eru
fyndnar i heild sinni en þó varla
nema maður þekki nokkuö vel
til þess menningarumhverfis
sem sagan gerist i.
Tímaritið „Háð og
fyndni".
Ég ætla ekki aö hrella
lesendur Visis meö þvi að
endursegja viðkomandi kimni-
sögu heldur ætla ég að kynna
litillega fyrir lesendum litiö
blaö sem fariö var að gefa út
hálfsmánaðarlega i Peking
fyrir rúmlega tveimur árum.
Þaö heitir „Fengci yu youmo”
sem á islensku má þýða sem
„Háð og fyndni”. Blaðið er fyrst
og fremst myndaskrítlublað þar
sem hent er skop aö ýmsu i fari
Kinverja. Gamninu fylgir oft
nokkur alvara aö þvi leyti að i
raun og veru er um að ræða
harða gagnrýni á ýmislegt i
þjóöfélaginu.
Að sjálfsögöu höfðar fyndni
blaðsins ekki alltaf til kimni-
gáfu tslendinga þó svo aö
stundum megi finna islenskar
hliðstæður. Ég hef hér reynt að
velja nokkrar’skritlur sem mér
persónulega þykja nokkuð
verja og þvi siður Japana. Hið
gagnstæða á aö sjálfsögðu
einnig við.
40 mínútna brandarar.
Ég man eftir þvi að hafa einu
sinni hrellt islenska ferðamenn i
Peking með þvi að segja þeim
kinverska brandara. Þetta var
mikil og flókin saga sem m.a.
fjallaði um bankarán sem
framiö átti að hafa verið i
menningarbyltingunni. Þegar
ég var búinn að tala i heilar tiu
minútur fóru áheyrendur minir
að ókyrrast og fóru i örvæntingu
sinni að hella i sig bjór til að
hafa ofan af fyrir sér. Háltima
seinna þegar sumir áheyrenda
minna voru komnir vel á veg
með að klára seinni bjórlitrann
lauk sögunni skyndilega án þess
að neinn hefði hlegið nema ég.
Allir höfðu beðið i eftirvænt-
ingu eftir óvæntum smellnum
Meft efta án dvra. (Gagnrýni á
■nútur)
fyndnar en á sama tima eru
dæmigerðar fyrir blaðið.
Opinská gagnrýni
Þar sem útgáfa þessa rits,
sem i raun og veru er gefið út af
Dagblaði Alþýðunnar, hófst
ekki fyrr en skömmu áður en
námi minu var lokið i Kina veit
ég ekki hversu miklar vinsældir
„Háð og kimni” hefur núna, en
fyrst eftir að það byrjaði að
koma út var hér um bil slegist
um hvert eintak af þvi enda
hafði ekkert slikt blað verið
leyft i Kina á tima fjórmenn-
inganna, þ.e. i menningarbylt-
ingunni. Fólki þótti opinská
gagnrýni blaðsins i þessu formi
nýstárleg.
Kinverskur kunningi minn
einn segir mér þó að vinsældir
þessa kinverska skritlublaðs
hafi þó fljótt minnkað eftir þvi
sem samkeppni við önnur blöð
jókst en töluverð gróska er nú
komin i allt útgáfustarf i Kina.
Enn fremur hefur þótt sem
„Háð og kimni” hætti við að
endurtaka sjálft sig og staglast
mikið á sömu atriðunum blað
eftir blað. Eitthvað hefur mér
þó fundist það vera að taka sig á
að undanförnu og eru meöfylgj-
andi myndaskritlur flestar úr
nýútkomnum blöðum.
Ragnar Baldursson.
iireiftur gullfuglsins (hirðulausar tiskudrósir hafa orðift tilefni
gagnrýni i Kina).
A morgun vcrftur yfirvinna.
A strætisvagna stoppistöðinni.
Áætlunarf lug úr sögunni?
Eins og farþegar í
millilandaf lugferðum
hinna ýmsu f lugfélaga ís-
lenskra hafa stundum
rekiðsig á, hefur þessum
félögum oft gengið illa að
standa við yfirlýstar
áætlanir, — flugvélum
hefur seinkað eða þær
jafnvel horfið sporlaust
af áætlun. Flugfélögin
hafa lengi staðið frammi
fyrir þeim vanda hvernig
leysa mætfi þessa erfið-
leika.
Nú er Ijóst orðið, að
lausn vandans er fundin
og munu farþegar fram-
vegis ekki þurf a að bíða í
köldum afgreiðslusölum
Kef lavíkurf lugvallar, —
svo ekki sé nú minnst á
bið á blóðheitum börum
erlendra flughafna sem
komið hafa mörgum
eiginmanninum í við-
skiptaferð erlendis út á
kaldan klakann þegar
heim komst. Lausn vand-
ans er sú að fella niður
áætlunarf lug.
Það er líka Ijóst að sú
ráðstöfun mun koma illa
við þá, sem þekkja af eig-
in raun öryggistilf inning-
una fylgjandi því að vita
alltaf upp á hár hvenær
lagt verður upp í næstu
ferð og hvenær komið
verði til baka. Þó þar sé
um fámennan hóp að
ræða, er hann harðsnúinn
og eru f lugfélagsmenn nú
að troða vasa sína var-
nöglum til að hrista þá af
sér.
Ráðstöfunin að leggja
niður áætlunarf lugið,
í frétta-
SKUGGANUM:
hefur enn ekki verið gerð
opinber. Hún er þó vel
læsileg á milli línanna í
eftirfarandi fréttatil-
kynningu: „Sérfargjöld
þau, sem Flugleiðir h.f.
bjóða nú upp á til annarra
landa, eru helmingi ódýr-
ari en ef keypt er f lugfar
í áætlunarf lugi". (Mbl. 7.
ág.1981). Tilgangurinn er
augljós: félagið stefnir
að því að laða til sín far-
þega með þessum far-
gjöldum og þegar því
markmiði er náð verður
þeim unnt að leggja niður
allt áætlunarflug.
Flugleiðamenn eru,
eins og áður sagði,
kyrfilega varnegldir ef
reynslan kynni að sýna að
hinir, þessir sem vilja
f Ijúga samkvæmt áætlun,
finni smugu á reglugerð-
inni. „Fargjöldin eru ekki
ódýrari ef aðeins er flog-
iðaðra leiðina", stendur í
fréttatilkynningunni. fs-
lendingar snúa alltaf
heim til fósturlandsins
aftur, hvað sem líður
verðbólgum eða Vil-
mundum. Og fari svo að
þeir sem kjósa áætlunar-
flug sjái við þessu og
reyni að fara skipleiðis
heim til sín mun flug-
félagið gera viðeigandi
ráðstafanir og semja við
skipafélögin um sérstök
fargjöld f ram og til baka.
(Það fargjald, hlerar
Láki, mun heita rexpex)
Heyrst hefur, að áhuga-
fólk um áætlunarflug
hyggist mynda með sér
samtök til að koma í veg
fyrir niðurfellingu
áætlunarflugs á vegum
f lugfélagsins en þar
verður vissulega við
ramman reip að draga
L.L.