Atuagagdliutit - 01.05.1969, Side 28

TEKNIK fflMS \ v
OG
VIDENSKAB S4M MUEffl

Kongeligt silkesnor-klip
til henved 400 mili. kr.
Danmarks første undervandstunnel Limfjordstunnelen, indvies i næste må-
ned til gavn for det internationale, det nationale og det lokale trafikliv.
Af LEO RIX Aalborg (RB-special)
En trafikal flaskehals af internationalt format forsvinder, et nationalt set
enestående ingeniørkunstværk fuldendes, og den lokale samfærdsel mellem
Himmerland og Vendsyssel forskydes, når kongen i denne måned indvier mo-
torvej-tunnelen under Limfjorden.
Det kongelige silkesnor-klip kom-
mer formentlig til at koste henved
400 miil. kr. Selve tunnelen ventes
at lægge beslag på 150 mili., mens de
tilsluttede vejanlæg menes at komme
til at stå i 240—250 miil. kr.
Da folketinget i 1963 traf beslut-
ning om projektets iværksættelse, blev
den samlede anlægsudgift udregnet til
150 mili. kr. i 1961-priser. I 1968-priser
og efter udvidelser af projektet er be-
løbet steget til 350 mili.
Vejanlægget, der omfatter 26 kilo-
meter motorvej fra Gug syd for Aal-
borg til Bouet nord for Nørresundby,
et stort antal vej broer og tilslutnings-
veje til de to bycentre, bliver den
kostbareste del af det hidtil største
danske vejprojekt den østjyske motor-
vej — til fem milliarder kr.
EUROPAVEJ-TRAFIKKEN
Samtlige 26 motorvejskilometre vil
først blive færdiggjort i 1971, men
de til- og frakørselsveje, der står klar
sammen med tunnelen, er tilstræk-
kelige til at lette det internationale
trafikpres, der hviler på Limfjords-
broen.
Limfjorden har i flere år været en
af de snævreste trafikale flaskehalse
på Europavej 3-strækningen fra Lissa-
bon til Stockholm.
Den 36 år gamle bro, der er projek-
teret til en døgntrafik på omkring
30.000 biler, trafikeres nu af henved
50.000 køretøjer i døgnet. Det er lan-
dets mest benyttede vejstrækning, og
på fodbold-søndage kan det tage Euro-
pavej-trafikanterne over en time at
passere (fjorden.
Den nye tunnel, der ligger 2,5 kilo-
meter øst for broen, får en kapacitet
på omkring 100.000 køretøjer i døg-
net.
Tunnelens betydning for den inter-
europæiske hovedtrafikåre understre-
ges af, at Europavej 3-organisationen
i år henlægger sin kongres til Aal-
borg. Det sker til september, da om-
kring 150 trafikeksperter fra otte
europæiske lande vil tage tunnelen i
øjesyn.
Den internationale interesse for pro-
jektet deles fuldt af danske eksperter
på området, idet det er første gang,
en dansk vejstrækning ledes under et
vandområde.
Ingeniør-arbejdet er udført af Chri-
stiani & Nielsen A/S, som Vejdirek-
toratet tillige har ladet foretage til-
synet med arbejdets fuldførelse.
TUNNEL-KONSTRUKTIONEN
Tunnelen består af fire konstruk-
tionsfasnit. Kører man fra syd mod
nord passeres først en åben tilkør-
selsrampe på 156 meter, dernæst en
godt 40 meter lang faststøbt for-tun-
nel, videre en såkaldt sænketunnel
på 510 meter og endelig en åben ram-
pe på godt 200 meter.
Hele konstruktionen er udført i
jernbeton og beskyttet mod vandind-
trængning med en kunstgummihinde.
Hovedafsnittet — sænketunnelen —
består af fem elementer, der måler
102X28X8,5 meter. Hvert element
vejer omkring 25.000 tons. De er alle
bygget i en „tørdok“, udgravet ved
fjordbredden en halv snes kilometer
øst for tunnel-linien, hvor de blev
forsynet med midlertidige endevægge
og flydende slæbt på plads.
Inden elementerne kunne sænkes
på plads og blive sammenkoblet, måt-
te man for at få et tilstrækkeligt fast
underlag fjerne dynd ned til 32 me-
ters dybde og erstatte det med sand.
Vanddybden over sænketunnelen er
ti meter.
Også ved bygningen af tunnelens
nordlige ende har der været funde-
ringsproblemer, idet det har været
nødvendigt at ramme 870 betonpæle
ned gennem 35 meter dyndlag for at
få rampen understøttet.
Den sydlige rampe for for-tunnelen
hviler på et fast kridtlag, men her
bød terræn-højden på problemer, og
der måtte fjernes 1,4 mili. kubikmeter
kridt og sand. Resultatet er op til 27
meter høje skrænter langs nogle af
tilkørselsvej ene.
TUNNEL-TRAFIKKEN
Tunnelens tekniske udstyr er base-
ret på fuldautomatisk drift og højt
udviklet sikkerhedsudstyr.
Den fuldautomatiske drift styres fra
FOTO
og
KINO
De køber med største økonomiske
fordel Deres fotoudstyr hos os I Vi
giver fra 20—50 •/« rabat på foto-
udstyr. — Rekvirer i egen interesse
vort store illustrerede katalog og
prisliste, — eller lad os give Dem
et konkret tilbud. Fotoarbejde: farve
og sort/hvid -r- 20 %. — Gratis
forsendelsesmateriale I
CHR. RICHARDT A/S
SKIVE
FØRENDE FOTO-SPECIAL-
FORRETNINGI
Omfattende vejudsletninger er etable-
ret på begge sider af Limfjorden for
at sikre den bedst mulige afvikling af
tunnel-trafikken. Billedet viser udflet-
ningsanlæg syd. I midten Aalborg tek-
niske Lærlingeskoler. Nederst ses mo-
torvejen gennem Aalborgs industri-
kvarterer.
nunap iluatigortut saplngisamik pitsau-
nerpåmik angalaorslnaunigssåt angu-
to portalbygninger, der er placeret,
hvor ramperne forsvinder ned i dy-
bet. Her findes transformatorstatio-
ner, nød-el-anlæg og andre tekniske
installationer.
Der leveres elektricitet dels til to
rækker lysstofrør i hele tunnelens
længde, dels til 72 propelventilatorer
anbragt gruppevis under tunnelloftet.
Begge funktioner er automatiseret. En
lysmåler sørger for at afpasse tunnel-
lyset med lyset udendørs, mens ion-
detektorer og kuliltemålere starter
ventilatorerne, når den naturlige ven-
tilation fra trafikstrømmen er util-
strækkelig.
Udover at afpasse lysstyrken i tun-
nelen har man overdækket tilkørsels-
ramperne med solskærme, således at
overgangen fra dagslys til kunstigt
lys bliver så jævn som muligt.
Også temperatursvingningerne har
man taget højde for. I alt 16.000 kva-
dratmeter vejbane i tunnelen, på ram-
perne og i vejudfletningerne er op-
varmet med et termostat-styret rør-
varmeanlæg, således at bilisterne und-
går gener i sne- eller isglat føre.
Inde i tunnelen er der som direkte
sikkerhedsforanstaltninger lavet
brandsikre nødudgange i betonvæg-
gen, der adskiller de to kørebaner,
ligesom der for hver 50 meter gennem
hele tunnellen og i begge kørselsret-
ninger er anbragt alarmskabe, hvor-
fra trafikanterne kan tilkalde politi,
brandvæsen og redningskorps. I
alarmskabene findes håndildslukkere.
Trafikken i tunnelen kan reguleres
ved lyssignaler, der ophængt over de
enkelte vognbaner på tilkørselsram-
perne. Signalerne kan vise enten en
grøn nedadrettet pil, som angiver fri
FN-aktion mod
En international tyfon-komité af-
sluttede den 20. december sit firedages
indledningsmøde i ECAFEs — Den
økonomiske Kommission for Asien og
Det fjerne Østen — hovedkvarter i
Bankok. Komiteen er sammensat af
følgende lande: Formosa-Kina, Hong-
kong, Japan, Republikken Korea, Laos,
Philippinerne og Thailand. Der var
observatører fra Australien, Frankrig,
Nederlandene, Sovjetunionen og USA
samt fra FNs Udviklingsprogram,
UNDP, Den internationale Organisa-
EM. Z. SVITZER
Trælastforretning
Vallensbækvej 67—69, Glostrup
Skibsegetræ, fyrretræ, lærk,
bøg m. m.
orpit mångertut umiarssualiomer-
me atugagssat, kanungnerit,
kanungniussat, Kissugssiagssat,
avdlatdlo
niardlugo Limfjordip sineriaine igdlu-
gingne avKusinernut åssigTngitsunut
ingerdlaniartut sangussarfigssait sa-
naortorneKarsimåput. åssilissame taku-
neKarsInåuput Limfjordip kujåmut si-
neriåne taimatut suliat. åssillssap Ker-
Kane takuneKarsInåuput Aalborgime
teknikimut tungassutigut lærlingit atuar-
fé. atdliuvdlutik takuneKarsinåuput bTlit
avKutait Nørresundbyme niorKutigssior-
fingnik sulivfeKarfigtigortut.
gennemkørsel, eller et rødt kryds, der
advarer om blokering af den pågæl-
dende vognbane.
Erfaringer fra udlandet viser, at
omkring 90 procent af alle blokerin-
ger af en tunnel-vognbane skyldes,
at bilisten er løbet tør for benzin.
Trafikken i tunnelen kan til sta-
dighed overvåges fra politigården i
Aalborg via et internt TV-net.
TUNNEL-INDVIELSEN
Den nye og helt landfaste forbin-
delse mellem Himmerland og Vend-
syssel bliver markeret ved en lang
række arrangementer i Aalborg og
Nørresundby.
Selve indvielsen finder sted den 6.
maj kl. 11,00. I dagene forud bliver
der — for første og sidste gang —
mulighed for at spadsere gennem tun-
nelen, og efter de kongelige, trafik-
ministerielle og borgmesterlige taler
overdrages projektet straks til mo-
torfolket.
Tunnel-festudvalget har døbt ind-
vielsesdagen „T-dag“ — T for tunnel
— og indvielsesgæsterne kan lade sig
divertere med T-is, T-kager, T-snaps,
T-øl. Ydermere kan man bære et sær-
ligt T-slips og afsynge en særlig T-
melodi.
Byfesten, der skal vare ti dage, om-
fatter bl. a. kirkekoncert, beatkoncert,
modeopvisning, teatergæstespil, Lim-
fjords-show, middelaldertorve, fage-
nes fest, vikingespil. Også flåden del-
tager.
Kommunalbestyrelserne i Aalborg,
Nørresundby og Hasseris har bevil-
get tilsammen tre kvart miil. kroner
til festligholdelsen. Tunnelen betaler
staiten.
tyfon-faren
tion for civil Luftfart, ICAO, og Ligaen
af Røde Kors-selskaber. Der forelå
forslag til et aktionsprogram fra
ECAFE og fra Den meteorologiske
Verdensorganisation, WHO.
Det blev på mødet understreget, at
tyfoner årligt anretter ødelæggelser
for 500 millioner dollars i ECAFEs
område, at en nedskæring med blot 20
procent ville betyde 100 millioner dol-
lars sparet hvert år, og at en årlig ud-
gift på nogle få millioner dollars til et
effektivt kontrolprogram ville være en
indbringende investering.
Man var enige om en række for-
holdsregler, der burde træffes, her-
under udvidelse af de meteorologiske
flyvninger i området, oprettelse af en
orcean-vejrstation i det sydvestlige
Stillehav og oprettelse af en række
radar-ve j rstationer.
Repræsentanten for Sovjetunionen
oplyste, at det sovjetiske myndigheder
var parat til at oprette den omtalte
ocean-vejrstation og at holde den i
drift uden nogen udgift for tyfon-ko-
miteens medlemslande.
koral
er kildefrisk
Der er 10 forskellige slags kildefriske
KORAL: appelsin, appelsin sukkerfri,
kæmpeappelsin, citron, ananas, grape
tonic, sport, rød, cola og apollinaris.
koral
puilassututdle
imeruernartigaoK
KORAL-it puilassututdle imeruernarti-
gissut pineKarsinåuput åssiglngitsutut
Kulisut: appelsin, appelsin sukoKångit-
sok, appelsin angiséK, citron, ananas,
grape tonic, sport, augpilassoK, cola
åma apollinaris.
28