Atuagagdliutit - 08.09.1982, Blaðsíða 40

Oqallinneq • Debat
EDB atorlugu
biUeteemiamerup
ajomartorsiutai
»KGH-p periausitåva iluagtingitsor-
pOK«-mik qulequtserlugu 25.8.1982-
imi A/G-ip qarasaasiat atorlugit bil-
letinik inniminniissutitaarput uparu-
arpaa. Angalatitseqatigiiffiup qara-
saasianik aiortoqalerneranut akisus-
saasut ilagimmannga A/G-ip allaase-
risai naqqiuteqarfiginiarpakka, ilaati-
gut eqqunngilluinnartuullutillu alla-
torluinnaq paasineqarsinnaammata.
1976-imiilli eqqarsaatigilluareersi-
mallugu 1.4.1982-imi qarasaasianik
atortoqalcrpugut. Tamatumunnga
tunuliaqutaavoq Kalaallit Nunaanniit
Kalaallit Nunaannullu angalaniartut
amerliartuinnarnerat, tamannalu pis-
sutaalluni inniminniiniartut allattuin-
nartarnerat ajornakusoorneruleralut-
tuinnarsimammat.
A/G-ip allaaserisaatut isumaqar-
nassagaluarpoq pitsaanerussasoq
SAS-ip PNR-system-ia atuinnarsima-
gaani, tamannalumi peqqissaartumik
isumaliutigineqarlunilu isumaqatigin-
ninniutigineqarsimavoq. PNR-sys-
tem-ip ilaatigut qinerneqarsiman-
nginneranut pissutaavoq, taamaalior-
neq akisuvallaassammat, umiarsuit
angallaviisaa periaatsimut tassunga i-
lanngunneqarsinnaannginnerat pissu-
taalluni.
Taaneqartut kingulliit pissutigerpi-
arlugit aalajangersimavugut, umiar-
suarnut sinersortaatinul inniminnii-
nerit periaatsimut atugassatsinnut i-
laasariaqarnerat pinngitsoorneqarsin-
naanngitsutut isigigatsigu. Disko Ku-
nunguarlu 1981-iinnarmi 27.000-inik
ilaasoqarsimapput.
Taamaalilluta periarfissatuarilersi-
mavarput KGH-ip namminerisami-
nik angalatitsinermut periaaseqaler-
nissaa, umiarsuittaaq angalanerannut
atorneqarsinnaasumik, tamannalu
EDB-billettens over-
gangsvanskeligheder
Under overskriften »KGH’s nye re-
servationssystem virker ikke« frem-
sætter A/G 25.8.1982 kritik af vor
EDB-baserede billetbestillingsystem.
Som en af de ansvarlige for rejsebu-
reauets overgang til EDB ønsker jeg
at korrigere A/G’s oplysninger, der
er ufuldstændige og på visse punkter
også vildledende.
Systemet blev taget i brug 1.4.1982
efter overvejelser, der gik tilbage til
1976. Baggrunden var en stærk stig-
ning i antallet af rejsende til, fra og i
Grønland, hvilket gjorde det stadig
mere vanskeligt at registrere de man-
ge reservationsoplysningcr ved manu-
elle procedurer.
Som fremført af A/G ville det ha-
ve været nærliggende at anvende
SAS’s PNR-system, og denne mulig-
hed blev da også nøje overvejet og
drøftet mellem de implicerede parter.
Når valget ikke faldt ud til PNR-sy-
stemets fordel, var det dels, fordi det
ville være meget dyrt for KGH, dels
fordi systemet ikke tillod indlæggelse
af skibsruter.
Det var i realiteten sidstnævnte
forhold, der afgjorde sagen for os,
idet vi anser der for uomgængeligt
nødvendigt også at få reservationer til
kystpassagerskibene med i systemet.
Alene Disko og Kununguaq befor-
drede således i 1981 over 27.000 pas-
sagerer.
Vor eneste mulighed var derfor op-
bygningen af et særligt KGH-trafik-
system, der inkluderede skibstrafik-
ken, og det skete i et samarbejde mel-
lem Datacentralen, KGH og — for
den tekniske sides vedkommende —
Grønlands Televæsen.
Systemet har nu været i kraft i 5
måneder og har på mange måder
medført betydelige fordele, bl.a. for-
di det har gjort det muligt at udnytte
vore personelle ressourcer på en bed-
re måde end før 1.4.1982 og samtidig
har givet os adgang til relevante op-
lysninger, som vi ikke fik tidligere.
Vi forudså overgangsvanskelighe-
der, hvilket er normalt, når man går
over til EDB. Nogle af disse vanske-
ligheder har været rigeligt store —
det skal erkendes — men Deres kon-
klusion, således som den er indeholdt
i artiklens overskrift, er der ikke
dækning for i virkeligheden.
Ud over disse overgangsvanskelig-
heder har vi måttet konstatere, at an-
læggets kapacitet er for lille, ligesom
visse andre mangler er fastslået. På
baggrund af disse erfaringer står vi
derfor nu igen over for et valg, nem-
lig enten at videreudvikle og forbedre
vort EDB-trafiksystem eller at under-
søge, om SAS kan tilbyde os tilslut-
ning til PNR-systemet på betingelser,
der opfylder de krav, vi må stille både
med hensyn til kystpassagertrafikken
og til økonomien.
Disse muligheder undersøges i den
kommende tid, og hvad enten valget
bliver det ene eller andet, påregner vi
inden næste rejsesæson at have af-
hjulpet de eksisterende mangler, både
i relation til Grønlandsfly og de rej-
sende.
Med venlig hilsen
Den Kongelige
Grønlandske Handel
Handelsinspektoratet
Peder Bjerrum
pisimavoq Datacentralip, KGH-ip —
teknikimullu tunngasortai eqqarsaati-
galugit Kalaallit Nunaanni Nalu-
naarasuartaaserisoqarfiup suleqati-
giinnerisigut.
Periaaseq maanna qaammatini tal-
limani atoreersimalersoq assigiinngit-
sorpassuartigullu pitsanngoriaatinik
kinguneqarsimalluni, ilaatigut pissu-
tigalugu sulisorisavut 1.4.1982-ip si-
ornatigornit pitsaanerusumik atorsin-
naaleratsigik paasissutissanik pisaria-
qartunik, siornatigut pisinnaasan-
ngikkaluakkatsinnik, pisinnaalersi-
magatta.
Ikaarsaariarnermi ajornartorsiute-
qarumaartugut ilimagereersimavar-
put, qarasaasianik atortoqalernikkut
taama pisoqarajuttarmat. Ajornar-
torsiutit tamakku ilaat mikisuusi-
manngillat — tamanna nassuerutigis-
savarput — ilissili naliliinersi, allaase-
risap qulequtaatigut ersertoq, pissusi-
viusunut naapertuutinngilaq.
Ikaarsaariarnermi ajornartorsiutit
taakku saniatigut aamrna paasisima-
varput, qarasaasiaatitta pisinnaassu-
sia annikippallaartoq, paasisiina'ar
pullu allanittaaq amigaateqarteT
Misilittakkat tamakku tunngavigalu
git maanna isumaliutigeqqittariad
lersimavarput qarasaasiaaterput a
ngallatsitsinermut atortoq piorsarH
gulu pitsanngorsassanerlutigu in1?
luunniit misissussanerlutigu, SA8-1
PNR-imik periaatsiminut ilannguK
quiluta neqeroorfigisinnaaneraattg11 ’
piumasarisatta, sinersortaatinik a
ngalatitsinermut aningaasaqarmal.
nermullu tunngasut tamermik iluarM
neqaatigisinnaasaannik. ■
Periarfissat tamakku piffissan1
aggersumi misissorneqassappttl- ?
laalluunniillu qinissagaluarutstg
naatsorsuutigaarput maannakkut a
migaatigisavut aappaagumiit iluarsn
vigisinnaaleriissallutigik, Grønland
fly angalaniartullu cqqarsaatigaluS11-
Inussiarnersumik inuulluaritsi
DEN KONGELIGE
GRØNLANDSKE HANDE4
Handelsinspektorate'
Peder BjerrW»
Genopslag
Højskolelærer
Til Knud Rasmussenip Højskolia i Sisimiut søges to lærere,
én til fast ansættelse og én til ansættelse som vikar for lærer,
der har studieorlov.
Arbejdsområdet omfatter:
— Undervisning af voksne højskoleelever på vinterkursus ca.
30 uger om året.
— Undervisning på korte sommerkurser, ca. 4 uger om året.
— Arrangement af og deltagelse i aktiviteter uden for under-
visningstiden, f.eks. idræt, teaterforestillinger, rejser med
eleverne i Grønland ogevt. udlandet.
— 1 kursusperioderne deltagelse i vagtordning, hvor lærerne
skiftes til at holde opsyn med skolen, deltage i måltiderne
og lignende.
— Deltagelse i lærerråd og personaleråd, hvor højskolens
daglige arbejde tilrettelægges.
Kvalifikationer:
Ansøgerne skal have en grundlæggende viden om og interesse
for det grønlandske samfund og dele af den grønlandske kul-
tur i ældre og/eller nyere tid.
Ansøgerne skal kunne undervise på grønlandsk.
Ansøgerne skal kunne undervise i Lo eller flere af følgende fag:
Det moderne grønlandske samfunds opbygning, andelsvirk-
somhed og regnskabslære, grønlandsk, dansk eller engelsk
sprog, dramatik, grønlandsk litteratur, socialpædagogik og
psykologi, kunsthåndværk, sport. Andre fag kan også kom-
me på tale efter forslag fra ansøgerne.
Ansøgerne skal have en afsluttet uddannelse af mindst treårs
varighed og pædagogiske erfaringer fra arbejde som undervi-
ser.
Skriftlig ansøgning med dokumentation for uddannelse og be-
skæftigelse skal være højskolen i hænde senest 20. september,
med ansættelse senest 1. november 1982.
Løn og bolig:
Lønnen fastsættes efter kvalifikationer og efter forhandling
med KulLur- og Undervisningsdirektoratet. For udenbys an-
søgere vil højskolen være behjælpelig med fremskaffelse al
bolig enten på højskolen eller i byen. Flytte- og rejseudgifter
afholdes af højskolen ved ansættelse i mindst 1 ar.
Nærmere oplysninger:
Ved henvendelse til Knud Rasmussenip Højskolia. Postboks
1008, 3911 Sisimiut, tlf. 1 40 32.
44
ATUAGAGDLIUT1T