Atuagagdliutit - 06.06.1984, Blaðsíða 10

Mange nyskabelser på
det nye KGH-skib
To sideværts propeller, thyristorstyret akselgenerator og
avanceret lastesystem gør ”Nuka Ittuk” til et yderst
velegnet skib, siger kaptajnen på det nye KGH-skib
Flere nyskabelser er med til al gøre
hverdagen om bord på KGHs nye
atlantfragtskib ”Nuka Ittuk” lette-
re end på så mange andre skibe.
Dertil kommer, at skibet på sin
jomfrurejse fra Aalborg til Grøn-
land beviste, at det er et godt, drifts-
sikkert og sødygtigt skib. Det siger i
hvert fald Niels Ilsøe og Willi Hen-
riksen. Og i denne sammenhæng
ved de, hvad de taler om, for de er
henholdsvis kaptajn og maskinchef
på det foreløbigt sidste skib i KGHs
bareboat-chartrede tonnage.
Hvis man starter fra en ende af,
har skibet for eksempel tværskibs-
propeller både for og agter. Det be-
tyder, at man har lettere ved at lave
havnemanøvrer, ligesom det er ble-
vet nemmere at sejle i storis.
Det sidste fandt man ud af allere-
de på jomfrurejsen, da ”Nuka It-
tuk” sejlede de sidste 40 mil til Paa-
miut gennem storisen.
Avanceret lastesystem
To tørlaster og en fryselast råder
”Nuka Ittuk” over, og for eksem-
pel er kapaciteten i fryselasten for-
doblet i forhold til "Magnus Jen-
sen” og "Johan Petersen”.
Også selve lastesystemet er gjort
meget avanceret, idet et system af
transportbånd og elevatorer kan
fordele godset på de fire dæk.
Skal der endelig en form for ma-
nuel betjening af godset til, foregår
denne ved hjælp af truck eller løfte-
hund.
Den tid, hvor der skal håndteres
med godset ved hjælp af håndkraft
og knofedt, er udrundet om bord på
i hvert fald ”Nuka Ittuk”.
Også kranerne om bord er noget
lidt for sig selv. Nok er de to kraner
med valgfri løftekapacitet på 2 gan-
ge 16 eller 1 gange 32 tons ikke i sær-
klasse. Det er derimod den tredje
kran, der kan løfte ikke mindre end
60 tons.
En akselgenerator der fungerer
Skibets strømforsyning kan valgfrit
trækkes fra hjælpemaskineriet eller
fra en akselgenerator. En akselge-
nerator, der i modsætning til så
mange andre fungerer. Også under
havnemanøvrer med lave omdrej-
ningstal.
Uanset hvilket omdrejningstal,
skrueakselen har, lige fra 110 til 175
i minuttet, kan akselgeneratoren
fungere.
Grunden hertil er, at man har
indbygget et avanceret thyristorsty-
ret reguleringsanlæg på generato-
ren.
Med hele maskineriet slået til rå-
der maskinchef Willi Henriksen
over op til omkring de 7.000 hestek-
ræfter.
Godt tilfredse
Paamiut var den første havn, som
”Nuka Ittuk” anløb på jomfrurej-
sen til Grønland. Da skibet herefter
var i Nuuk, havde vi lejlighed til at
tale med maskinchefen og skibsfø-
reren.
Begge lægger ikke skjul på, at de
er yderst tilfredse med det nye skib.
- Manøvredygtigheden er over al
forventning, sagde således kaptajn
Ilsøe, der også kunne fortælle, at
man på turen over Atlanten havde
vindstyrke helt op til omkring 7 på
Beaufort-skalaen.
- Faktisk har vi kun lovord til
overs for det nye skib, der ud over
det tekniske også byder på aldeles
udmærkede forhold for mandskav
og officerer om bord, siger de beg-
ge.
De to kraner på ”Nuka Ittuk” kan
løfte enten 2 gange 16 tons eller 1
gange 32 tons. Derudover har ski-
bet også en 60-tons kran.
220 millioner kroner
Med ”Nuka Ittuk” råder KGH nu
over seks store atlantfragtskibe, og
der med skulle behovet været dæk-
ket ind i en årrække frem i tiden.
Kun to af skibene, nemlig "Mag-
nus Jensen” og "Johan Petersen”
er KGHs egne. Resten er - som til-
fældet er også med ”Nuka Ittuk” -
indchartret på bareboat-basis.
”Nuka Ittuk” ligger med sine
110 meters længde og 19,5 meters
bredde i størrelsesklassen mellem
"Magnus Jensen” og ”Nivi It-
tuk”, der tidligere sejlede under
navnet "Bamsa Dan”.
»Nuka Ittuk« mardlungnik amor-
tdussuaKarpoK atautsikut 16 tonsi-
nik imalumt 32 tonsinik kisimitdlu-
ne kivitsisinaussunik. kivitsissutit-
dlo pingajuat 60 tonsinik kivitsisi-
nauvoK.
Netop denne størrelse er faktisk
det største skib, der kan anløbe
samtlige grønlandske vestkysthav-
ne med undtagelse af Uummannaq
og Upernavik.
220 millioner kroner har det ko-
stet at bygge ”Nuka Ittuk”, som i
øvrigt er både det største og dyreste
skib, der nogensinde er bygget på
Ørskov Christensens stålskibsværft
i Frederikshavn.
Skibets ejere er finansieringssel-
skabet K/S DIFKO, der har chart-
ret det ud til KGH for en 15-årig pe-
riode. Med i charterkontrakten er
indbygget en forkøbsret for Hande-
len.
Handy pocketkamera fra
Agfa, med indbygget
elektronflash.
I gaveæske incl. film, hånd-
ledslænke og elementer,
sparkr. 130,-
NU KUN KR. 298,-
åssilivik nagsaruminartoK
kaussarfingmiåsinaoK atas-
sumik ingnåtdlagtautilik.
tunissutigssatut portugaK
filmimik, pavfingmut pitutamik
orssugssanigdlo ilarigaK. kr. 130,- sipakit.
måna taimågdlåt kr. 298,-
Vejledende pris: Film-
fremkaldelse + 24stk.
farvebilleder, 9x13 cm: 91,65
akigssavigigalua filmimik
erssersaineK + åssit 24
9x13 cm: 91,65
Brugsens pris
Brugsenip akigitita
10 NR. 23 1984
ATUAGAGDLIUT1T