Tíminn - 25.04.1978, Blaðsíða 10

10
Þri&judagur 25. apríl 1978
AUTO 78 BÍLASÝNIN
* "
Hluti af sýningarrými VOI.VO
Af ameriskum Ford-bilum er mest salan i Foi
Við héldum áfram göngunni
milli hilanna, og þeir spiluðu létta
tóulist. Vift vissuin ekki mikift um
bDa ogekki mikift um tónlist, en
nuisik ogsýningar fara saman. i
gamla daga voru notaðir horna-
flokkar til þess að fá hjörtun til
þess aft slá örar, ættjarftarlögum
var þeytt út yfir fólkift úr silfur-
fægöum lúörum, trommurnar
stöltu miötaugakerfið og göngu-
lagift og tilveran fékk nýjan lit.
Róttækir, gáfaðir menn litu á
hornaflokkana eins og eiturlyf, og
visast til skrifa bórbergs um það,
en i lifsplaggi hans, sem átti að
tryggja fullkomnun, var lagt blátt
bann viðað hlusta á hornaflokka.
— Hvað um það, það er eitt-
hvað til i þessu, þvi undir horna-
flokkalegri tónlistinni á Auto 78,
verður fólk léttara i skapi, þrátt
fyrir erfiðleikana i sjávarútveg-
inum, kjaraskerðinguna og hina
örðugu stöðu landbúnaðarins, og
draumurinn er settur ofar veru-
leikanum.
Já, billinn er i raun og veru
undarlegasta þversögnin af þessu
öllu. Við eigum ekki peninga,
samt kaupum við bila, hér eru i
raun og veru engir þjóðvegir,
samt kaupum við bila, og við
minnum einna helzt á konuna
fyrir norðan, sem keypti sér lit-
sjónvarp löngu áður en
svart/hvitar sendingar náðu
norður, hvað þá litur, og hún
svaraði bvi' skyldi ég ekki kaupa
mér sjónvarp eins og þeir fyrir
sunnan.
Ford eða Chevrolet?
I fyrri grein var sagt frá
Chevrolet bilunum og f jallað um
hina einföldu skipt ingu, þegar að-
eins var um tvennt að velja hjá
vorri þjóð. Menn völdu um Ala-
foss og Gefjun.Eimskip eða Rikis-
skip, Gamla eða Nýja bió, kaup-
manninn efta Kron, og i bilunum
um Ford og Chevrolet. bá var
heimurinn einfaldur i gerð sinni
og hagkvæmur.
brátt fyrir fjölmargar nýjar
gerðir bifreiða, þá halda Ford og
Chevrolet samt velli og eru áfram
stórir, og þá einkum i amerisku
bílunum eftir að gengi dollarans
fór að minna á islenzku krónuna.
Seinast töluðum við um
Chevrolet, nú er það Ford.
Ford-sýningardeildin er með
þeim stærri, og þar eru bæði
ameriskir og enskir Fordar, en
auk þess koma Ford-bilar frá
býzkalandi og Spáni.
Fólkið virtist hafa mestan
áhuga á Ford Escort og Ford Cor-
tina, en af þessum gerðum er til
urmuli af bilum hér á landi, þvi
þeir hafa verið i tizku.
Hápunktur sýningarinnar er
samt flaggskip Fordverksmiðj-
anna Lincoln Continental Mark V,
Diamond Jubelee, sem kostar
10—12 milljónir. Svona þyrfti
hann Venni á Húsavik að fá sér,
en hann á gjarnan finustu bila
iandsins.
Afgreiðslufólkið hjá Ford sagði
okkur að þessi stóri bill væri af-
mælisútgáfa, þvi verksmiðjurnar
hefðu orðið 75 ára á þessu ári.
Annars er Ford Fiesta mest
seldi Fordinn.en hann er smábill.
beir fengu 60 bila i febrúar og
þeir seldust upp i hvelli. Fiesta
kemur frá Spáni, eins og nafnið
bendir til, en Ford á miklar verk-
smiðjur i Valencia sem er
skammt fyrir norðan Benidorm,
þar sem þúsundir Islendinga
baöa sig i sólinni á sumrin.
Af ameriskum Ford-bilum er
mest salan i Ford Fairmount.
SAAB
bvi hefur verið lýst hvernig
manneskjurnar verða upphafnar
i sálinni á stórum vörusýningum,
þvi þar rikir sérstök stemmning.
Ef menn vilja takast á loft vegna
nýrra tiðinda, er það liklega auð-
veldast i SAAB-deildinni, vegna
þess að þar eru bilar, sem hann-
aðir eru af flugvélaverkfræðing-
um.
Eftir striðið, þegar hætt var að
skjóta niður flugvélar, dróst
starfsemin hjá SAAB saman.’og
þá sneru þeir sér að bilum.
Flugvélasmiðirnir komu niður á
jörðina og þeir byrjuðu að hanna
bil. Um mitt ár 1947 tilkynntu
verksmiðjurnar hinn nýja bil.
sem virðist furftanlega likur þvi
scm menn telja nú hvað eftir-
sóknarverðast i bilum.
Hann var framhjóladrifinn,
straumlinulagaður og sparneyt-
mn.
Hann hét SAAB 93.
Haildór Laxness hefur ein-
hversstaðar lýst þvi, að flugvélar
seu fallegar vegna þess að ljótar
flugvélar geti ekki flogið.
Hvað um það.SAAB 93 var ekki
beinlinis fallegur en menn þóttust
greina, að flugvélaverkfræðin
hafði strokið ýmsa punkta. Vélin
var tveggja sylindra og gekk
skrykkjótt i lausagangi. SAAB
malaði ekki eins og tigrisdýr i
lausagangi. Hann hóstaði.
En hvað um það. SAAB náði
vinsældum. Með tið og tima
minnkaði togstreitan milli himins
og jarðar, og nú gefur SAAB ekk-
ert eftÍDvönduðustu bilum
Evrópu, nema siður sé, og billinn
hefur haldið vissum stileinkenn-
um meðan aðrir alþjóðlegir bila-
framleiðendur nærast á itölskum
mat.
TOYOTA.
\ -s
Þeir flugu meft
nýjan
bil beint til tslands til þess aft kynna hann, og er þaft I fyrsta skipti sem billíhr
SAAB er með tvær stærðir af
bilum, SAAB 96 og SAAB 99 .
GLE-gerðin af 99 kostar um 5
milljónir króna, en sá ódýrasti af
þeirri gerð um fjórar milljónir.
Af upphaflega bilnum, sem
kynntur var 1947, og tekið hefur
tiltölulega litlum breytingum i 30
ár, er nú aðeins framleitt i Finn-
landi og eftir tvö ár verður sá bill
úr sögunni, sagði einhver
Sveinn Björnsson selur Hka
italska bila frá Lancia og eru það
bæði smábilar og stórir iuxusbil-
ar.
FIAT-bilar á 433 krónur
kilóið
F'rá þvi var einhvers staðar
skýrt, að malbikaður vegur kost-
aði sama og að teppaleggja út i
horn með vönduðum ullartepp-
um. Liklega hefði það ekki vakið
mikla athygli þótt FIAT stæði á
Auto 78hefði verið malbikað —en
þeir teppalögðu með hvitu rya-
teppi.
F’iat er með skemmtilega bila i
ár. beir virka traustlegri en oft
áður, enda i takt við timann, þeg-
ar allt snýst um öryggið.
Fiat er merkilegur bill að þvi
leyti, að hann er búinn til i
SÍÐARI
GREIN
sjálfvirkum verksmiðjum og þvi
koma engir „mánudagsbilar” frá
þeim, sagði sérfræðingur vor i
bílum.
Allt gengur eins og i sögu, og
svo afkastamiklar eru verk-
smiðjurnar, að ef þeir gleyma i
fimm minútur að slökkva á fabr-
ikkunni á kvöldin, þá framleiðir
hún nægjanlega marga bila fyrii'
tsland, þvi' það tekur ekki nema
fimm minútur, en þeir selja um
500 bQa á ári, þegar ekki er bila-
ár, en i' bilaári selja þeir miklu
meira. Ársframleiðsla FIAT er
tvær miUjónir bifreiða á ári. Bilar
eru vélfræði, — þeir eru sam-
göngutæki, en þeir eru lika margt
annað, og sumir segja að hvergi
birtist sálartetrið i fólki eins
nakið og i bilasortinni.
Billin er draumur og að lokum
ert þú sjálfur draumur hans, eins
og segir i kvæðinu.
Fyrir þá sem hafa áhuga á bila-
hönnun, virðist FIAT i sérflokki.
Engir teikna eins stilhreina bila
og agnúalausa i stil og FIAT. Þeir
eru fallegir, praktiskir — og
italskir.
FIAT er lika ódýr. T.d. kostar
pólski Fiatinn 125 aðeins 1.760.00
kr. og er vafamál að sambærilegt
verð sé boðið á sambærilegum
bfl. Billinn kostar fullbúinn um
1700 dollara frá verksmiðjunum,
en billinn er um tonn að þyngd,
þannig aðkflóið er um 455krónur,
ogsem kilóvara leyfum viðokkur
að áli'ta að enginn slái pólska Fi-
atnum við.
Þá boða þeir hjá FIAT nýjan
leigubil FIAT 131, sem verður
með disQvél.
VOLVO.VELTIR
Veltir hf. sýnir Volvobila.
Þeir hjá Volvo haida þvi fram.
að þeir sem einu sinni kaupa
Volvo, skipti ekki um tegund.
Volvo keppir við luxusbila sem
ætlaðir eru hálaunahópnum i
hinni svokölluðu millistétt. Það
sópar að VOLVO og Volvo eigend-