Sjómannablaðið Víkingur - 01.02.1956, Side 8

og mannað hæfum sjómönnum að klára sig í
ofviðri. Þ. e. a. s. sjómönnum, sem gera skyldu
sína, sem slíkir, fremur en að skoða sjóferð-
ina sem nokkurs konar skemmtisgilingu. Þetta
atriði varðandi skipverja, ræður örygginu á
sjónum á öllum fiskiskipum heimsins og með
tilliti til þess er vert að athuga þá hæ&leika
sem skipverjum eru nauðsynlegir, sjálfum sér
og skipinu til öryggis.
Sjómennska felur í sér listina að kunna að
stjórna skipinu eða bátnum í öllum veðrum,
straumum og öðru, sem haft getur áhrif á
hreyfingu þess og öryggi. Menn skyldu ekki
blanda öryggi saman við siglingafræðina í nav-
igation), sem er kunnátta til að ákveða stað
og rétta stefnu skipsins, er ekki sézt til lands,
eða sigla því um krókóttan skipaskurð. Sjó-
mennskan er nauðsynleg list, því að án henn-
ar verður ekki stjórnað hvorki skipi né mönn-
um, eða gefin góð leiðsögn.
Góð sjómennska verður aðeins lærð af eig-
in reynslu, en er stundum í blóð borin hjá ein-
stökum ættum. Hún verður ekki kennd með
fyrirmælum, eða á bók, jafnvel þótt undir-
staðan verði fengin á þann hátt. Góður sjó-
maður er árangur af langri veru á sjó, þar sem
reynsla hefur fengizt. Sjómennskan hefur ekki
orðið ónauðsynleg þótt horfið sé frá seglskip-
um, eins og sumir halda, en hún hefur gengið
að erfðum í marga ættliði í einstaka fiskiverum.
Vélknúin fiskiskip, með öllum nútíma tækj-
um, verður fyrst og fremst að vera stjórnað
af góðum sjómönnum. Verið getur að skip-
verjar séu ekki ætíð miklir sjómenn í hinni
gömlu merkingu þess orðs, en kunnáttumenn
á sjó eiga þeir að vera. Á dögum seglskipanna
var mikið lagt upp úr meðhöndlun reiðans og
leikni í að auka og minnka seglin.
Rétt meðhöndlun segla og stýris við tilfær-
ingar skips er siglir mótvind eða lensar, er
nauðsynleg til þess að vel fari, en öll stjórn
hvaða skips sem er, jafnt seglskipa sem vél-
knúinna, krefst kunnugleika á skipinu
sjálfu, hvernig það hagar sér í hverju tilfelli,
og kunnáttu við að haga stjórninni eftir því,
eins að kunna að notfæra sér allt nauðsynlegt
til öryggis, jafnt undir akkerum á ytri höfn
og er skipið er bundið við bryggju.
í orðinu sjómennska felst einnig rétt hleðsla
á skipum, frágangur á lestaropum og yfirleitt
að gera skipið „sjóklárt" og fært í storm, ásamt
kunnáttu við að meðhöndla björgunarbáta bæði
við sjósetningu og hvernig taka skuli þá á
skipið og ganga faglega frá þeim. Rétt geymsla
á öryggistækjum skips svo sem lífbeltum, bjarg-
hringum, slökkvitækjum o. fl. Sérstakt lögmál
ræður hreyfingu hvers einstaks skips, sem
bregður misjafnlega við hinar ýmsu tilfæring-
ar á stýri og skrúfu. En án tillits til þess hvort
skipið er erfitt í meðförum eða létt, nær góð-
ur sjómaður hinum réttu tökum á því, en
skipstjóri, sem hvorki skilur eða þekkir skip
sitt lendir oft í vandræðum. Sama gildir um
góða reglu á tækjum skipsins og snyrtilegum
frágangi. Góðir sjómenn halda skipi sínu hreinu
og fallegu. Illa viðhaldið skip særir augað, og
hætt er við að á slíku skipi sé vant ýmissa
nauðsynlegra hluta, þegar þörfin fyrir þá er
mest.
Ef allar áhafnir skipa um állan heim væru
sjómenn í þessum skilningi, væri öyggið á
sjónum miklu meira heldur en það er nú. Til
dæmis má nefna, að á nokkrum skipum við
vesturströnd Bandaríkjanna eru valdar skips-
hafnir, sem njóta góðrar aðhlynningar, þótt
skipin sjálf séu ekki í neinu frúbrugðin öðrum
fiskiskipum, að öðru leyti, þá er tjón á þeim
90% minna heldur en á öðrum skipum fiski-
flotans. Þessi staðreynd sýnir bezt- þörfina á
góðri sjómennsku á öllum skipum fiskiflotans.
Lausl. þýtt.
4 4 4
FORSÍÐUMYNDIIM
M/b „Sigurbjörg“ SU 88.
Fyrir nokkru birtist í Víkingnum mynd af
sjósetningu stálfiskibáts í Hollandi, og þótti
það markvert eða óvenjulegt við þann atburð,
að báturinn var hafinn á loft með sterkum
krana og sjósettur þannig.
Bátur þessi, sem er eign Pálma Þórðarsonar,
útgerðarmanns á Fáskrúðsfirði, er nú kominn
til landsins og bætist íslenzka fiskiflotanum enn
glæsilegt skip.
Stærðir bátsins eru þessar:
Lengd..............21.00 metri
Breidd............. 5.60 —
Dýpt............... 2.75 —
Eða ca. 70 rúmlestir.
í bátnum er 240 hestafla Kromhout dieselvél
og hjálparvél, einnig hollenzk, af gerðinni Sam-
ofa. Þá er í bátnum Simrad dýptarmælir með
fisksjá. Bratvág-gerð af línuvindu og netavindu.
Snúnings-útsýnisgler á stýrishúsi o. m. fl. ný-
tízku tækja.
Bakborðsmegin er beituskýli, því að Aust-
fjarðabátar stunda nokkuð útilegur. Allt skipið
er hið glæsilegasta.
B
VÍKIN □ U R