Sjómannablaðið Víkingur

Árgangur

Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1980, Blaðsíða 37

Sjómannablaðið Víkingur - 01.03.1980, Blaðsíða 37
Daníel Para, John Berg: Val vélafyrir hagkvæma keyrslu Þýding: Þór Sævaldsson vélstjóri Verðmismunur á marine dieselolíu og svartoliu hlutfalls- lega hefur verið einkennilega jafn í mörg ár þrátt fyrir gífurlegar kostnaðarhækkanir orku yfirleitt. Nýverið hefur eldsneytiskostn- aður sveiflast mjög mikið og verðmismunur allt að 50% og meiri hefur sést (mynd 1). Þó að núverandi ástand á kostnaði elds- neytis haldist eitthvað að mati manna, er almennt álitið að verð- munur marine dieseloliu og svartolíu hafi tilhneigingu til að aukast. Þetta þýðir að skipsvél framtíðarinnar þarf að geta brennt lakara eldsneytinu (svart- olíu). Raunhagnað af svartolíu- brennslu er ekki hægt að dæma af verði stillt upp gegn seigju (þykkt). Hin hagnýta útkoma svartolíubrennslu (þungrar olíu yfirleitt) verður fyrir áhrifum af þeim þáttum er sýndir eru á mynd 2 og teknir eru saman hér á eftir. HLUT- Graf er sýnir tengsl milli eldsneytis- verðs og seigju. ELDS'NEYTISEYÐSLA. KOSTN AÐUR I-- VIÐ AÐ GERA ELDS- NEYTIÐ BRENNSLUHÆFT. SMUROLÍUVERÐ. SMUROLÍUEYÐSLA. VERD VÉLAR. TÆKJAKOSTN^mV®^^- —-------ELDSNEYTISOLÍUNA BRENNSLUH/ÍFA VAXTABYRÐI KOSTN AÐUR VEGNA LEGU SKIPS [ HÖFNUM I I | 1— — MDF200 A 00 1000 1500 2000 s Þættir er reikna verður með við val á ákveðnum eldsneytistegundum. • Eldsneytiseyðsla eykst ef varmagildi olíunnar lækkar. • Til að gera olíuna brennslu- hæfa þarf upphitun og skiljun. Þetta tvennt ásamt tapi vegna úrgangs veldur umtalsverðum kostnaði. • Smurolían þarf að innihalda aukin bætiefni þegar keyrt er á þungri eldsneytisolíu og er þarafleiðandi dýrari. • Tæki til að gera oliuna brennsluhæfa leiða af sér há- an stofnkostnað. • Viðhaldskostnaður eykst þeg- ar keyrt er á þungri olíu, ef borið er saman við vél sem keyrð er á léttu eldsneyti. Vél hönnuð fyrir brennslu þungr- ar olíu getur þó keppt við dieselvél keyrða á léttri olíu. • Aukinn varahlutalager: Skip búið vélum, keyrðum á þungri olíu, verður að sigla jafnmarga daga á ári og viðmiðunarskip á léttri olíu, annars væri hag- © HEILDAR KEYRSLU- KOSTNAÐUR REIKNAÐUR ÚTAMÓTI ARLEGUM KEYRSLUTlMA. VÍKINGUR 37
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64
Blaðsíða 65
Blaðsíða 66
Blaðsíða 67
Blaðsíða 68

x

Sjómannablaðið Víkingur

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Sjómannablaðið Víkingur
https://timarit.is/publication/335

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.